土木工程与建筑系 课程论文 （2013—2014 学年度第 2 学期） 智能交通系统 摘要 1.智能交通系统(r 巧)的基本概念 智能交通系统是将先进的卫星定位导航技术、计算机技术、图形图像处理技术、数据通信技术、传感器技术、信息技术、电子控制技术等高新技术有效地运用于交通的运输、服务、控制、管理和车辆制造,从而使车辆靠自身的智能在道路上安全、自由地行驶。公路靠自身的智能将交通流调整至最佳状态,驾驶员靠系统的智能对道路交通情况了如指掌,交通和运输管理人员靠系统的智能对道路上的车辆行驶和交通状况一清二楚。使人、车、路密切地结合,极大地提高交通运输效率,保障交通安全,改善环境质量。 2.智能交通系统(1
书)的主要功能对车辆能提供道路障碍物自动识别、自动报警、自动转向、自动制动、自动保持安全车距、车速和巡航控制功能; 对交通出行者能提供道路条件、交通状况、交通服务的实时信息,及车辆定位导航功能; 对交通运输企业能提供道路和交通信息,以及车辆定位、跟踪、通讯、调度功能; 对道路管理部门能提供交通流的实时信息,以及不停车的自动收费功能; 对交通管理部门能提供对道路交通流进行实时疏导、控制,和对突发事件应急反应功能。 关键词：城市交通；智能交通系统；现状和发展；应用及前景分析；发展对策； 前言 智能交通系统是目前国际上公认的前面有效解决交通运输领域问题的根本途径，它是在现代科学技术充分发展进步的背景下产生的。资20世纪80年代以来，发达国家投入了大量人力，物力和财力，对ITS的诸多领域进行了广泛的研究和开发，取得显著的阶段性成果。我国智能系统的研究与开发起步比较晚，但各级政府对发展智能运输系统的重要意义和作用认识清楚，我国国民经济和社会发展地十五个五年计划纲要中指出"建立健全综合的现代运输体系，以信息化，网络化为基础，加快智能型交通的发展。" 智能运输系统利用现代科学系统在道路车辆和驾驶员之间建立起职能的联系。优化和调整道路交通流量的时空分布，充分利用现有资源，实现人车路的和谐统一。ITS在极大的提高运输效率的同时，充分保障交通安全，改善环境质量和提高能源里有效率 交通问题是世界各国面临的共同问题。 交通拥挤造成了巨大的时间浪费，加大了环境污染。我国大多数城市的平均行车速度已降至20km／h以下，有些路段甚至只有7～8km／h；由于车辆速度过慢，尾气排放增加，使得城市的空气质量进一步恶化。交通问题也造成了巨大的经济损失。为了缓解经济发展带来的交通运输发面的压力，尽量的利用现有的资源，使其发挥最大的作用，各国都加大了对智能交通系统的研究和建设的力度。 交通运输是国民经济的基础产业，对于经济发展和社会进步具有极其重要的作用。公路交通运输以其机动性好、可以实现"门到门"直达运输以及运送速度快的特点，成为我国城市和城间中短途客货运输的主要方式。加快交通基础设施建设，综合运用检测、通信、计算机、控制、GPS和GIS等现代高新技术，提高交通基础设施和运输装备的利用效率、减少交通公害对加速发展我国公路交通运输事业具有十分重要的意义。这是公路智能交通运输工程需要解决的关键问题。
附件1 “综合交通运输与智能交通”重点专项 2020年度项目申报指南建议 （征求意见稿） 为落实《国家中长期科学和技术发展规划纲要（2006—2020年）》《“十三五”国家科技创新规划》以及《“十三五”交通领域科技创新专项规划》等提出的任务，推动交通运输科技进步和加快形成安全、便捷、高效、绿色的现代综合交通运输体系，国家重点研发计划启动实施“综合交通运输与智能交通”重点专项。根据本专项实施方案部署以及国家科技需求发展趋势，现发布2020年度项目申报指南。 1．交通基础设施智能化 1.1机场飞行区设施智能监测与互联 研究内容：研究基于实时三维重构的飞行区活动态势精确感知技术，跑道、滑行道设施智能监测、状态评估及道面性能快速恢复技术；研发基于自主可控技术及多元宽带互联的飞行区多设施系统信息共享和互操作技术；研究基于局地气象大数据的场区雷暴等特殊气象实时精准预报及安全评估技术；研究飞行区主动安全技术防范体系，研发面向机场运行的智能决策技术平台。
考核指标：构建三维可视化的飞行区活动目标、运行态势精确感知软件平台，实时动态识别滑行冲突、道面异常、围界入侵等4种以上安全风险，识别准确率不低于90%；研制飞行区道面健康状态智能化监测系统，监测准确率不低于90%，形成道面损伤快速修复方法与工艺；研制飞行区多系统设备物联网系统，支持3种以上2000个以上重要设备的信息互联互通，运行事故事件主动防范率达到80%；研制飞行区雷暴、冰雪、低能见度、强风切变等特殊气象预报及评估系统，雷电监测预警准确率不低于90%，特殊气象预报周期缩短20%以上；编制国家/行业技术标准（送审稿）不少于2项；在1个民用机场（年吞吐量大于2000万人次）进行综合应用验证。 1.2超大跨径缆索承重桥梁智能化设计软件与核心技术标准研发 研究内容：研究超大跨径缆索承重桥梁新型结构体系，突破强风、地震与极端环境下的智能结构分析核心基础理论；研究基于荷载非线性特征及复杂环境多荷载场耦合影响的结构智能化离散、分布式计算、结果自检验、人本化后处理应用等关键技术，研发高复杂度超大桥梁全过程设计智能化软件系统；研究超大型桥梁设计、新型材料、智能建造及验收的国家标准体系框架，编制超大跨径桥梁设计核心技术标准。
沼气发电机组项目立项申请报告 一、项目承办单位基本情况 （一）公司名称 xxx科技发展公司 （二）公司简介 公司坚持“以人为本，无为而治”的企业管理理念，以“走正道，负责任，心中有别人”的企业文化核心思想为指针，实现新的跨越，创造新的辉煌。热忱欢迎社会各界人士咨询与合作。公司是全球领先的产品提供商。我们在续为客户创造价值，坚持围绕客户需求持续创新，加大基础研究投入，厚积薄发，合作共赢。未来，在保持健康、稳定、快速、持续发展的同时，公司以“和谐发展”为目标，践行社会责任，秉承“责任、公平、开放、求实”的企业责任，服务全国。 经过多年的发展与积累，公司建立了较为完善的治理结构，形成了完整的内控制度。公司秉承以市场的为导向，坚持自主创新、合作共赢。同时，以产业经营为主体，以技术研究和资本经营为两翼，形成“产业+技术+资本”相生互动、良性循环的业务生态效应。 为了确保研发团队的稳定性，提升技术创新能力，公司在研发投入、技术人员激励等方面实施了多项行之有效的措施。公司自成立以来，一直奉行“诚信创新、科学高效、持续改进、顾客满意”的质量方针，将产品
的质量控制贯穿研发、采购、生产、仓储、销售、服务等整个流程中。公 司依靠先进的生产、检测设备和品质管理系统，确保了品质的稳定性，赢 得了客户的肯定。未来，公司计划依靠自身实力，通过引入资本、技术和 人才等扩大生产规模，以“高效、智能、环保”作为产品发展方向，持续 加强新产品研发力度，实现行业关键技术突破，进一步夯实公司技术实力，全面推动产品结构升级，优化公司利润来源，提高核心竞争能力，巩固和 提升公司的行业地位。 （三）咨询规划机构 泓域咨询产业研究中心 （四）公司经济效益分析 上一年度，xxx实业发展公司实现营业收入20685.25万元，同比增长27.03%（4401.09万元）。其中，主营业业务沼气发电机组生产及销售收入为18026.37万元，占营业总收入的87.15%。 上年度主要经济指标
（1）总体施工组织布置及规划 项目经理部的组建 在收悉中标通知书3天内，我公司即成立项目经理部，调动公司人力、物力、财力，全力支持该项目建设。 项目经理部组成人员将充分发挥我公司高技术人才密集的优势，集中工程技术人才，配备经验丰富的施工队伍，以确保施工质量和工期。为保证项目经理部的有效运转和项目的顺利进行，公司拟任命具有多年公路机电工程经验、并担任过多个高速公路机电工程的人选担任本工程项目经理。 项目经理部对整个工程实施负全面负责。 项目经理部负责协调工程项目的各方面关系，负责施工全过程的组织管理、进度计划管理、保证施工质量、机电工程施工方案的设计和管理、劳动力和施工机具的组织、对安全生产负全面和直接责任、保障文明施工、技术交底、竣工验收工作的协调、以及廉政工作等与本项目有关的所有事宜。 各系统负责人员职责如下： 项目经理部：
职责： 对整个工程实施全面负责确保工期、质量、安全、效益四统一； 协调工程项目的各方面关系与业主及监理工程师密切配合妥善处理与当地政府和其它承包商等的关系，确保本工程顺利实施； 负责施工项目的组织机构和各项管理制度； 负责施工全过程的组织控制、管理工作、财务管理等。 项目管理办公室 负责项目经理部的日常行政管理工作； 负责与本项目相关的财务工作； 负责管理本项目的各种档案资料。 专家小组 专家小组是为了确保项目圆满完成而专门成立的技术单位，主要由本项目所涉及的各个领域的技术资深专家组成，为项目的执行提供有力的技术支持。 专家小组由资深的技术顾问组成。 专家小组的责任和义务描述如下： 为整个项目的建设提供技术支持、技术咨询、技术决策； 审核各分系统的设计、图纸、施工方案； 对项目建设中的关键、疑难技术提供现场服务。 技术部 技术部由技术部经理负责，总工程师领导技术部对系统实施过程中的技术问题。负责解决在设计、供货及安装调试过程中出现的技术疑点，确保系统的实施达到设计所要求的技术指标。 技术部负责管理全部图纸、技术文档，并将各阶段竣工的资料整理交项目办公室存档。 协调与其他相关专业、工程之间的技术问题。 设备材料部 编制设备材料采购计划，负责材料合同的审核，负责供货单位的选择和评定。负责整个工程材料的供应，设备的采购和检验发放工作，并及时解决现场急需的
智能交通十大应用 北京市智能交通系统建设一直处于国内城市智能交通系统发展的前列，但与国际先进水平相比还有相当的距离。尤其是将在北京举行的2007年ITS世界大会和2008年奥运会，对北京市智能交通系统提出了更高的要求和更大的挑战，这促使北京需要进一步全面推进智能交通系统建设。北京将在智能交通方面建立十大应用系统。 交通综合信息平台与服务系统 交通综合信息平台是北京市智能交通系统的支撑层，是连接其它9个应用系统的枢纽，负责全市综合交通运输系统信息的存贮、处理和发布，是北京市智能交通系统的核心建设内容。该平台将于2007年之前完成一期工程建设，可以实现向政府交通管理部门提供决策支持，向社会公众提供多方式、全方位的交通信息服务，为2008年奥运会的成功举办创造条件。 交通流信息采集处理/分析、发布系统北京市实时动态交通流信息采集、处理/分析、发布系统示范工程已经完成，系统按照使用对象的不同可分为对内显示子系统和对外发布子系统，对内显示子系统的用户为交通管理者，作为管理和决策依据。对外发布子系统的用户为出行者，系统将有关的交通信息通过交通广播电台和电视台以及显示大屏等形式发布，供出行者参考。 智能交通信号控制系统北京市目前有信号灯的交叉路口总数约为1702个，其中UTC/SCOOT系统联网控制的路口有284个，17条道路、114处信号灯实现了系统线协调控制。这些控制系统能够根据不同的交通量自动调整红灯和绿灯时间，使得通过交叉口时间大大减少，畅通性提高。平安大街在实现了智能信号控制后停车延误降低近20%。今后还将实现公交车、救援车辆以及特种勤务车辆的信号优先控制。 停车诱导系统智能停车管理主要包括两方面内容，一是通过电子设备实现对车辆的停车自动收费、自动计时等管理。二是通过停车诱导和停车信息发布，引导驾驶员寻找并抵达可提供停车服务的区域，避免车辆因为寻找停车位在道路上的空驶，减少因停车难而产生的拥堵、能源消耗和环境问题。 目前，北京市第二套停车诱导系统已在西单商业街建成，未来将在金融街、中关村等首都繁华地区也将建设停车诱导系统。 客运枢纽站运营调度管理与乘客信息服务系统
一般工业项目可行性研究报告格式模板[政府立项-项目建议书] 第一章项目总论 第二章项目背景和发展概况 第三章市场分析与建设规模 第四章建设条件与厂址选择 第五章工厂技术方案 第六章环境保护与劳动安全 第七章企业组织和劳动定员 第八章项目实施进度安排 第九章投资估算与资金筹措 第十章财务效益、经济与社会效益评价 第十一章可行性研究结论与建议 第一章项目总论 总论作为可行性研究报告的首章，要综合叙述研究报告中各章节的主要问题和研究结论，并对项目的可行与否提出最终建议，为可行性研究的审批提供方便。总论章可根据项目的具体条件，参照下列内容编写。 §1.1 项目背景 §1.1.1 项目名称 企业或工程的全称，应和项目建议书所列的名称一致。 §1.1.2 项目承办单位 承办单位系指负责项目筹建工作的单位（或称建设单位），应注明单位的全称和总负责人。 §1.1.3 项目主管部门 注明项目所属的主管部门。或所属集团、公司的名称。中外合资项目应注明投资各方所属部门。集团或公司的名称、地址及法人代表的姓名、国籍。 §1.1.4 项目拟建地区、地点 §1.1.5 承担可行性研究工作的单位和法人代表 如由若干单位协作承担项目可行性研究工作，应注明各单位的名称及其负责的工程名称、总负责单位和负责人。如与国外咨询机构合作进行可行性研究的项目，则应将承担研究工作的中外各方的单位名称、法人代表以及所承担的工程、分工和协作关系等，分别说明。 §1.1.6 研究工作依据 在可行性研究中作为依据的法规、文件、资料、要列出名称、来源、发布日期。并将其中必要的
部分全文附后，作为可行性研究报告的附件，这些法规、文件、资料大致可分为四个部分： （1）项目主管部门对项目的建设要求所下达的指令性文件；对项目承办单位或可行性研究单位的请示报告的批复文件。 （2）可行性研究开始前已经形成的工作成果及文件。 （3）国家和拟建地区的工业建设政策、法令和法规。 （4）根据项目需要进行调查和收集的设计基础资料。 §1.1.7研究工作概况 （1）项目建设的必要性。简要说明项目在行业中的地位，该项目是否符合国家的产业政策、技术政策、生产力布局要求；项目拟建的理由与重要性。 （2）项目发展及可行性研究工作概念。叙述项目的提出及可行性研究工作的进展概况，其中包括技术方案的优选原则、厂址选择原则及成果、环境影响报告的撰写情况、涉外工作的准备及进展情况等等，要求逐一简要说明。 §1.2 可行性研究结论 在可行性研究中，对项目的产品销售、原料供应、生产规模、厂址技术方案、资金总额及筹措、项目的财务效益与国民经济、社会效益等重大问题，都应得出明确的结论，本节需将对有关章节的研究结论作简要叙述，并提出最终结论。 §1.2.1 市场预测和项目规模 （1）市场需求量简要分析。 （2）计划销售量、销售方向。 （3）产品定价及销售收入预测。 （4）项目拟建规模（包括分期建设规模）。 （5）主要产品及副产品品种和产量。 §1.2.2 原材料、燃料和动力供应 （1）项目投产后需用的主要原料、燃料、主要辅助材料以及动力数量、规格、质量和来源。 （2）需用的主要工业产品和半成品的名称、规格、需用量及来源等。 （3）进口原料、工业品的名称、规格、年用量、来源及必要性。 §1.2.3 厂址 1.地理位置、占地面积及必要性 2.水源及取水条件。 3.废水、废渣排放堆置条件。
篇一：立项建议书 数学与统计学院08级统计2班20082464 张丹丹 数据挖掘软件立项建议书 0. 文档介绍 0. 1 文档目的 本文档的目的是介绍一种数据挖掘软件的立项，包括即将开发的产品的介绍、市场的情况及对客户需求的描述、该产品开发过程所需要的人力资源等。 0. 2 文档范围 ? 项目开发计划 ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 需求规格说明书概要设计说明书详细设计说明书数据库设计说明书用户手册操作手册测试计划测试总结报告开发进度周（月）报项目开发总结报告 0. 3 读者对象 软件开发人员；软件维护人员；软件开发的管理人员；银行、保险、电信等大企业的需要该产品功能的用户 0．4 参考文档 【1】数据挖掘软件发展分析朱杨勇 【2】海量数据与数据挖掘技术李燕 0. 5 术语与缩写解释 db—数据挖掘 sas enterprise miner—提供全面的数据挖掘算法 spss clementine—企业级数据挖掘平台 1．产品介绍 a) 1 产品定义 数据挖掘（db）--从大量数据中寻找其规律的技术，是统计学、数据库技术和人工智能技术的综合。 数据挖掘软件是从大量的数据中抽取出潜在的、有价值的知识或规则，自动分析海量数据，获取有用知识，通过分析大量的数据，了解已经发生了什么，分析发生的原因并预测将来会发生什么。 1．2 产品开发背景 本产品开发的内因：已经开发出的各种软件都有一定的缺陷，例如:第一代数据挖掘软件cba 面对足够大且频繁变化的数据，难以与数据库或数据仓库建立接口来进行管理；第二代数据挖掘软件dbminer、sas enterprise miner 只注重模型的生成，没有与预言模型系统集成，难以预测将来会发生什么；第三代数据挖掘软件spss clementine不能支持移动环境。所以为了实现在移动环境下进行数据分析，为了更好的让人机结合，迫切需要开发出一种更好的软件。
智能交通设备项目投资建议书 规划设计/投资方案/产业运营
摘要 在智能交通下游需求旺盛的背景下，智能交通市场规模将不断扩大， 项目规模持增，意味着项目承建商的垫资需求增加，只有具备很强资金实 力的行业领先厂商才具备项目承接能力。项目复杂度提升，也对项目承建 商的项目管理、实施能力和技术水平都提出了更高要求，行业未来必将进 一步向头部企业集中。 该智能交通设备项目计划总投资4356.90万元，其中：固定资产 投资3195.23万元，占项目总投资的73.34%；流动资金1161.67万元，占项目总投资的26.66%。 本期项目达产年营业收入9678.00万元，总成本费用7615.31万元，税金及附加86.75万元，利润总额2062.69万元，利税总额 2433.95万元，税后净利润1547.02万元，达产年纳税总额886.93万元；达产年投资利润率47.34%，投资利税率55.86%，投资回报率 35.51%，全部投资回收期4.32年，提供就业职位148个。
智能交通设备项目投资建议书目录 第一章项目基本情况 一、项目名称及建设性质 二、项目承办单位 三、战略合作单位 四、项目提出的理由 五、项目选址及用地综述 六、土建工程建设指标 七、设备购置 八、产品规划方案 九、原材料供应 十、项目能耗分析 十一、环境保护 十二、项目建设符合性 十三、项目进度规划 十四、投资估算及经济效益分析 十五、报告说明 十六、项目评价 十七、主要经济指标
第二章项目建设必要性分析 一、项目承办单位背景分析 二、产业政策及发展规划 三、鼓励中小企业发展 四、宏观经济形势分析 五、区域经济发展概况 六、项目必要性分析 第三章项目规划分析 一、产品规划 二、建设规模 第四章选址评价 一、项目选址原则 二、项目选址 三、建设条件分析 四、用地控制指标 五、用地总体要求 六、节约用地措施 七、总图布置方案 八、运输组成 九、选址综合评价
{ 项目名称} 立项建议书 机构公开信息
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目录 0. 文档介绍 (4) 0.1文档目的 (4) 0.2文档范围 (4) 0.3读者对象 (4) 0.4参考文献 (4) 0.5术语与缩写解释 (4) 1. 产品介绍 (5) 1.1产品定义 (5) 1.2产品开发背景 (5) 1.3产品主要功能和特色 (5) 1.4产品范围 (5) 2. 市场概述 (6) 2.1客户需求 (6) 2.2市场规模与发展趋势 (6) 3. 产品发展目标 (6) 4. 产品技术方案 (6) 4.1产品体系结构 (6) 4.2关键技术 (7) 5. 产品优缺点分析 (7) 6. MAKE-OR-BUY决策 (7) 7. 项目计划 (7) 7.1项目团队 (7) 7.2软件硬件资源估计 (8) 7.3成本估计 (8) 7.4进度表 (8) 8. 市场营销计划 (9) 8.1产品盈利模式和销售目标 (9) 8.2促销和渗透方式 (9) 8.3销售方式和渠道 (9) 9. 成本效益分析 (10) 10. 总结 (10)
0.1 文档目的 0.2 文档范围 0.3 读者对象 0.4 参考文献 提示：列出本文档的所有参考文献（可以是非正式出版物），格式如下：[标识符] 作者，文献名称，出版单位（或归属单位），日期 例如： [AAA]作者，《立项调查报告》，机构名称，日期 [BBB]作者，《立项可行性分析报告》，机构名称，日期 [SPP-PROC-PIM] SEPG，立项管理规范，机构名称，日期 0.5 术语与缩写解释
1.1 产品定义 提示：用简练的语言说明本产品“是什么”，“什么用途”。根据经验，概念罗嗦含糊的产品很难被用户接受。所以产品定义一定要简练且清晰。 1.2 产品开发背景 提示：从内因、外因两方面阐述产品开发背景，重点说明“为什么”要开发本产品。（1）因方面着重考虑：开发方的短期、长期发展战略；开发方的当前实力。 （2）外因方面着重考虑：市场需求及发展趋势；技术状况及发展趋势。 （3）如果是合同项目，请说明项目的来源。 1.3 产品主要功能和特色 提示： （1）给出产品的主要功能列表（Feature Lists）。 （2）说明本产品的特色。 1.4 产品范围 提示： （1）说明本产品“适用的领域”和“不适用的领域”。 （2）说明本产品“应当包含的内容”和“不包含的内容”。
智能交通系统解决方案
目录 一、概述 ........................................................错误 !未定义书签。 二、智能交通系统总体设计 .........................................错误 !未定义书签。 1.智能交通系统建设必要性 .........................................错误 !未定义书签。 2.智能交通系统建设目标 ...........................................错误 !未定义书签。 3.智能交通系统整体架构 ...........................................错误 !未定义书签。 4.智能交通系统应用架构图 .........................................错误 !未定义书签。 三、主要子系统应用设计 ...........................................错误 !未定义书签。 1.高清卡口系统 ...................................................错误 !未定义书签。 2.高清电子警察系统 ...............................................错误 !未定义书签。 3.道路监控系统 ...................................................错误 !未定义书签。 4.信号灯控制系统 .................................................错误 !未定义书签。 5.交通诱导和信息发布系统 .........................................错误 !未定义书签。 6.智能公交系统 ...................................................错误 !未定义书签。
智能交通设备项目 建议书 规划设计/投资分析/产业运营
报告说明— 该智能交通设备项目计划总投资20813.26万元，其中：固定资产投资15496.04万元，占项目总投资的74.45%；流动资金5317.22万元，占项目总投资的25.55%。 达产年营业收入48620.00万元，总成本费用38861.01万元，税金及附加391.16万元，利润总额9758.99万元，利税总额11496.22万元，税后净利润7319.24万元，达产年纳税总额4176.98万元；达产年投资利润率46.89%，投资利税率55.24%，投资回报率35.17%，全部投资回收期 4.34年，提供就业职位746个。 在智能交通下游需求旺盛的背景下，智能交通市场规模将不断扩大，项目规模持增，意味着项目承建商的垫资需求增加，只有具备很强资金实力的行业领先厂商才具备项目承接能力。项目复杂度提升，也对项目承建商的项目管理、实施能力和技术水平都提出了更高要求，行业未来必将进一步向头部企业集中。
第一章基本情况 一、项目概况 （一）项目名称及背景 智能交通设备项目 （二）项目选址 某产业园区 项目选址应符合城乡建设总体规划和项目占地使用规划的要求，同时具备便捷的陆路交通和方便的施工场址，并且与大气污染防治、水资源和自然生态资源保护相一致。投资项目对其生产工艺流程、设施布置等都有较为严格的标准化要求，为了更好地发挥其经济效益并综合考虑环境等多方面的因素，根据项目选址的一般原则和项目建设地的实际情况，该项目选址应遵循以下基本原则的要求。场址选择应提供足够的场地用以满足项目产品生产工艺流程及辅助生产设施的建设需要；场址应具备良好的生产基础条件而且生产要素供应充裕，确保能源供应有可靠的保障。 （三）项目用地规模 项目总用地面积57408.69平方米（折合约86.07亩）。 （四）项目用地控制指标
智能交通项目建议书 规划设计 / 投资分析
摘要说明— 该智能交通项目计划总投资19023.50万元，其中：固定资产投资12893.26万元，占项目总投资的67.78%；流动资金6130.24万元，占项目 总投资的32.22%。 达产年营业收入41319.00万元，总成本费用31311.15万元，税金及 附加364.20万元，利润总额10007.85万元，利税总额11752.44万元，税 后净利润7505.89万元，达产年纳税总额4246.55万元；达产年投资利润 率52.61%，投资利税率61.78%，投资回报率39.46%，全部投资回收期 4.03年，提供就业职位623个。 依据国家产业发展政策、相关行业“十三五”发展规划、地方经济发 展状况和产业发展趋势，同时，根据项目承办单位已经具体的资源条件、 建设条件并结合企业发展战略，阐述投资项目建设的背景及必要性。 项目概述、项目建设背景分析、项目市场研究、项目建设内容分析、 项目建设地分析、土建工程分析、项目工艺先进性、清洁生产和环境保护、安全管理、风险应对评价分析、项目节能、项目实施进度计划、投资计划 方案、经济效益、项目评价结论等。
第一章项目建设背景分析 一、项目建设背景 1、改革开放40年，中国制造业实现了由小到大的跨越式发展，建立 了全球最完备的产业体系，创新能力显著增强，成为世界第一制造大国和 制成品出口国。中国制造业的竞争优势经历了从价格优势到规模优势，再 到创新型制造优势的演变过程。随着新工业革命的兴起与国内外经济发展 条件和形势的变化，中国制造业需要培育综合竞争优势，从而推动制造业 由高速增长向高质量发展转变，实现由大到强的战略目标。 2、展望未来，我国的装备制造还需整体向高端攀升制造业的智能制造 需要更广泛、更深入地全面推进；尽快在全国形成中国制造业由大变强的 战略指引、全民推动、成果示范的良好社会氛围。从制造大国迈向制造强 国是我国制造业发展的必然要求，中国的发展也必将给世界带来更多机遇。竞争力，依托“互联网+”推动智能制造，已成普遍共识。在《中国制造2025》战略指引下，一系列相关政策措施密集出台，支持力度之强大、指 导方向之明确、任务目标之具体，前所未有。全社会凝神聚力，共同加快 制造业转型升级的氛围已然形成。 3、投资项目建成后将为当地工业发展注入新的活力，带动社会经济各 项事业迅速发展；经济的繁荣需要众多适应市场需要的、具有强大生命力的、新的经营项目的推动；项目承办单位利用自身的经济、技术、人力资
浅谈智能交通系统
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浅谈智能交通系统 智能交通系统（Intelligent Transport System ,简称ITS）智能交通系统是将先进的信息技术、数据通讯传输技术、电子传感技术、电子控制技术以及计算机处理技术等有效地集成运用于整个交通运输管理体系，而建立起的一种在大范围内、全方位发挥作用的，实时、准确、高效的综合运输和管理系统。 一、国内外研究开发现状 从国际上智能交通系统的发展历史来看，各国普遍认为起步于60-70年代的交通管理计算机化就是智能交通系统的萌芽。随着社会的发展和技术的进步，交通管理和交通工程逐步发展成为智能交通系统，但是智能交通系统与原来意义上的交通管理和交通该有着本质的区别，智能交通系统强调的是系统性、信息的交互性以及服务的广泛性，其核心技术是交通流理论、信息技术、通信技术、智能控制技术和系统工程等。 我国的ITS研究和实施起步较晚，90年带中期以来，在交通部的组织下，我国交通运输界的科学家和工程技术人员开始跟踪ITS技术，并取得了长足进步。我国政府在继续加快基础建设的同时，已提出将智能交通作为我国未来交通运输领域发展的重要方向和有限领域予以重点支持。 1998年1月交通部扑住成立了国家智能交通系统工程研究中心，依托单位为交通部公路科学研究所。在交通部的组织下，该中心承担了部重点科研项目“智能交通系统发展战略研究“。通过开项目的研究，提出我国智能交通系统发展的整体框架，为交通运输界提供指导性意见。在”十五“期间，由科学技术部牵头，国家智能交通系统工程技术研究中心承担、全国20余所高校和研究所参与的国家重大攻关项目”ITS体系框架“和”ITS标准体系及关键标准制定“已经通过国家坚定。这将为我国顺利实施ITS 打下良好的基础。由于ITS能取得巨大的社会效益和经济效益，国家政府部门的重视，已经产业化所带来的巨大利润，国内一些公司也纷纷介入其中。这些公司大致可以分为两类，一类是新兴的IT 公司，一类是一直从事交通工程的公司。国内在ITS 领域的总体水平是处于初级发展阶段，由于缺乏在交通领域和信息领域的交流与合作，以及没有实际ITS的经验，还没有成熟完善的系统可以应用于实际。总的来说，我国的ITS尚处在起步阶段，实际应应用的硬件设备大都采用国外的进口设备，以欧、美、日的产品为主，国内自主开发的系统仍出在使用阶段。 二、智能交通的应用 北京市智能交通系统建设一直处于国内城市智能交通系统发展的前列，但与国际先进水平相比还有相当的距离。尤其是将在北京举行的2007年ITS世界大会和2008年奥运会，对北京市智能交通系统提出了更高的要求和更大的挑战，这促使北京需要进一步全面推进智能交通系统建设。北京在智能交通方面建立几大应用系统。 1、交通综合信息平台与服务系统 交通综合信息平台是北京市智能交通系统的支撑层，是连接其它9个应用系统的枢纽，负责全市综合交通运输系统信息的存贮、处理和发布，是北京市智能交通系统的核心建设内容。该平台将于2007年之前完成一期工程建设，可以实现向政府交通管理部门提供决策支持，向社会公众提供多方式、全方位的交通信息服务，为2008年奥运会的成功举办创造条件。 2、客运枢纽站运营调度管理与乘客信息服务系统 北京动物园公共汽车枢纽站运营调度管理与乘客信息服务系统示范工程已于2004年7月正式启用，实现了枢纽站内运营车辆的实时优化调度，是国内公共交通行业第一个拥有智能调度系统的大型综合性枢纽站。它的启用，能实现乘客的集中、立体化换乘，有效缓解周围一带的交通拥堵状况。 3、公共电汽车区域运营组织与调度系统 公共电汽车区域运营组织调度将根本改变"一线一调"的传统调度方式。通过对区域内公交车进行统一组织和调度，提高公交线路的调配和服务能力，实现区域人员集中管理、车辆
智能电子设备项目 建议书 规划设计 / 投资分析
摘要说明— 于消费电子产品制造技术的迭代发展以及移动互联网应用的普及，以智能手机、平板和笔记本电脑为代表的全球移动设备市场规模快速 增长，消费者群体持续扩大。根据市场研究机构IDC预测，2019年全 球智能手机出货量将会达到13.76亿部。预计到2023年，全球智能手 机出货量将上升至15.20亿部，呈现在高基数基础上继续稳步发展的 态势。 完善的物流体系等周边配套产业为出口跨境电子商务行业的持续 稳定发展提供了有利支持。据国家邮政总局的统计，2018年全年全国 快递服务企业业务量共完成507.10亿件，实现业务收入近6,038.40 亿元，分别同比增长约26.60%和21.80%；其中国际/港澳台业务量和 业务收入分别完成11.1亿件和585.7亿元，同比分别增长34.0%和 10.7%，我国物流产业规模持续增长。据京东、中国物流与采购联合会 统计，我国电商物流运行指数指数2019年6月为241.88，较2015年 初有较大幅度上升，整体上电商物流行业呈现持续健康发展的趋势， 电商市场发展服务的基础条件得以持续发展、改善。 近年来，消费者使用及购买习惯呈现由PC端向移动端转移的趋势 据爱立信统计，全球移动签约用户数由2017年的77亿增至2019年1 季度的约79亿，其中智能手机签约用户数由2017年的44亿上升至
2019年1季度的57亿，智能手机签约用户数快速增长。此外，全球智能手机用户月均使用数据流量将大幅提升，大部分地区年复合增长率在30%以上，全球消费者对移动电子设备使用依赖度将持续上升。以上所述全球移动设备行业的市场规模持续扩大、消费者对移动设备产品使用程度与依赖程度不断上升等因素，带动了移动电源、充电器及线材等充电类产品，无线耳机和音箱等音频类产品等移动设备周边产品市场的迅速崛起全球各主要移动设备周边产品细分行业快速发展，市场规模持续扩大。此外，移动设备周边产品相关技术迭代迅速，各类新设计、新功能和新应用领域的周边产品层出不穷，行业领先的前沿产品不断发掘并拓展消费者的需求边界，全球移动设备周边产品市场呈现蓝海市场的经营、竞争特点。 该智能电子设备项目计划总投资14205.90万元，其中：固定资产投资12437.25万元，占项目总投资的87.55%；流动资金1768.65万元，占项目总投资的12.45%。 达产年营业收入15838.00万元，总成本费用12638.53万元，税金及附加260.15万元，利润总额3199.47万元，利税总额3900.93万元，税后净利润2399.60万元，达产年纳税总额1501.33万元；达产年投资利润率22.52%，投资利税率27.46%，投资回报率16.89%，全部投资回收期7.42年，提供就业职位229个。
金峰村安置房建设工程 项 目 建 议 书 广门乡人民政府 2017年9月1日
目录 第一章总论 （一）项目名称……………………………………………………页码（二）项目申报单位概况…………………………………………页码（三）项目拟建地点（目标及定位）……………………………页码（四）项目内容及规模……………………………………………页码（五）项目投资概算………………………………………………页码（六）项目建设期限………………………………………………页码（七）结论…………………………………………………………页码第二章项目建设必要性 （一）项目建设的必要性分析……………………………………页码（二）城市总体规划提出的要求…………………………………页码（三）国家或地方对社会经济、城市建设发展出的要求………页码第三章项目的可行性 （一）规划可行性…………………………………………………页码（二）经济可行性…………………………………………………页码（三）建设可行性…………………………………………………页码 第四章项目的现状分析 （一）项目现状概况………………………………………………页码（二）项目现状分析………………………………………………页码第五章项目工程方案
（一）指导思想……………………………………………………页 码 （二）项目建设原则………………………………………………页码 （三）总体目标……………………………………………………页码第六章项目投资估算及资金筹措 （一）总投资估算（包含总投资估算、建设投资古估算、流动资金估算）………………………………………………………………页码（二）资金筹划（包括自筹情况、还款方式情况）……………页码第七章经济和社会效果分析 （一）经济效益…………………………………………………页码（二）环境效益……………………………………………………页码（三）社会效益…………………………………………………页码第八章结论………………………………………………………页码
基本格式： 关于对*＊**＊＊＊*＊＊＊**＊*＊＊＊项目的意见建议致：诸暨市公共资源交易中心 对于贵中心于20１５年＊月*日公示的*＊＊＊＊＊＊＊*＊* 传真：＊＊＊＊*＊＊＊ 联系人:＊＊***＊*＊ 联系电话:**＊*＊*＊＊** 联系手机：**＊＊**＊*** 单位名 称：（加盖公章) 二O一 ＊年＊月＊日
附件１:大唐镇地埋水平式垃圾压缩处理机
附件2：牌头镇智能交通系统（电子警察）采购 一、采购要求 要求高清视频电子警察系统必须取得公安部交通安全产品质量监督检测中心出具的在有效期内的以下三份检测报告： ★１、检测依据为GA/T 496-2014《闯红灯自动记录系统通用技术条件》的检测报告，检测报告上必须体现“视频检测方式”。 ★2、检测依据为GA/T 832—２014《道路交通违法行为图像取证技术规范》的检测报告. ★3、检测依据为GA/Ｔ 995-20１2《道路交通安全违法行为视频取证设备技术规范》的检测报告。 ▲要求闯红灯车辆捕获率≥95％,闯红灯车辆捕获有效率≥97%.以投标人提供的GＡ/T 49６-2０１4《闯红灯自动记录系统通用技术条件》检测报告中的技术指标作为衡量是否满足要求的依据。 ▲应提供公安部检测机构出具的以证明系统确实具备识别１1种背向车身颜色功能的检测报告,并达到指标要求. ▲应提供背向车身颜色识别的软件著作权证书. 最小照度：彩色≤０。01lx@（AGC ＯN，BＮC接口输出）;（提供公安部检验报告证明） ▲最大图像尺寸≥2752×２208像素；（提供公安部检验报告证明) 快门：1/２5秒至1/100,0０0秒，支持支持双、三快门； 自动光圈：ＤC驱动; ▲视频压缩标准：H．2６４/MJPＥG ▲压缩输出码率：３2Kbｐs～１6Mbｐs；(提供公安部检验报告证明) 图像格式:JPEＧ;图片质量可设； 图像设置：饱和度，亮度，对比度，白平衡,增益，3D降噪通过软件可调； 存储功能：支持ＳＤ/SDHC，UＳB存储设备； 通讯接口：1个10M／100M/１000M自适应RJ4５接口，1个RＳ－４85接口; 触发输入：4路外部触发输入； 触发输出:３路(光耦隔离2500VAC）,可作为闪光灯同步输出控制； 支持闪光灯、LＥD频闪灯同步控制； 补光灯控制功能:在低照度下，可自动控制补光灯开启。 1个SＤ卡插槽，支持不少于32GＢ高速SD卡,护罩内不得安装硬盘等不稳定器件； 至少1个UＳB接口，用于数据备份； ▲工作环境温度：—30℃～+7０℃；（提供公安部检验报告证明） 工作环境湿度：5％~95％＠40℃，无凝结; 二、全景球机要求 传感器类型:1/1.９”Progressive Ｓｃan ＣＭOS; 快门:１/3秒至1/10０,000秒； ▲最低照度彩色达到0.002Lux(红外关）,黑白达到０．0002Lux（红外关）； ▲最大图像尺寸:19２0×1080； 帧率:支持１920×1080＠３0帧/秒，１2８0×720＠３0帧／秒; ▲支持透雾、强光抑制、电子防抖、数字降噪功能； 视频压缩标准：H26４/H2６4H/H２64Ｂ/MJPＥG; 压缩输出码率：16 Kｂpｓ～3２Mbｐs; 支持水平手控速度不小于４00°/S，云台定位精度为±０。1°，垂直手控速度不小于２50°/Ｓ； 水平旋转范围为3６０°连续旋转，垂直旋转范围为-20°～９0°； 支持7路报警输入接口,2路报警输出接口,支持１路音频输入和输出接口；
物联网在智能交通方面的应用 1、概述 随着经济的发展和社会的进步，城市人口增多，汽车数量持续增加，交通拥挤和堵塞现象日趋严重，由此引发的环境噪声、大气污染、能源消耗等已经成为现在全球各工业发达国家和发展中国家面临的严峻问题。智能交通系统作为近十年大规模兴起的改善交通堵塞减缓交通拥挤的有效技术措施，越来越收到国外政府决策部门和专家学者的重视，在许多国家和地区也开始了广泛的应用。 随着近两年物联网技术在国的迅捷发展，智能交通领域被赋予了更多的科技涵，在技术手段和管理理念上也引起了革命性变革。 目前，社会各界对物联网“理解”不一，专家对物联网解读各有侧重。一般认为：物联网指通过射频识别、传感器网络、全球定位系统等信息传感设备，按约定的协议，把任何物品与互联网连接起来，进行信息交换和通讯，以实现智能化识别、定位、跟踪、监控和管理的一种网络。1999年由麻省理工学院Auto-ID 研究中心提出物联网概念，它实质上等于RFID技术和互联网的结合应用。2005年，ITU在《The Internet of Things》报告中对物联网概念进行扩展，提出任何时刻，任何地点，任何物体之间的互联，无所不再的网络和无所不在计算的发展愿景，除RFID技术外，传感器网络、纳米技术、智能终端等技术将得到更加广泛的应用。 相对于以前环形线圈和视频为主要手段的车流量检测及依次进行的被动式 交通控制，物联网时代的智能交通，全面涵盖了信息采集、动态诱导、智能管控等环节。通过对机动车信息的实时感知和反馈，在GPS、RFID、GIS（地理信息系统）等技术的集成应用和有机整合的平台下，实现了车辆从物理空间到信息空间的唯一性双向交互映射，通过对信息空间的虚拟化车辆的智能管控实现对真实物理空间的车辆和路网的“可视化”管控。 作为物联网感知层的传感器技术的发展，实现了车辆信息和路网状态的实时采集，从而使得路网状态仿真与推断成为可能，更使得交通事件从“事后处置”转化为“事前预判”这一主动警务模式，是智能交通领域管理体制的深刻变革。 目前的智能交通系统主要包括以下几个方面。先进的交通信息服务系统，先进的交通管理系统，先进的交通公共交通系统、先进的车辆监控系统、先进的运载工具操作辅助系统、先进的交通基础设施技术状况感知系统、货运管理系统、电子收费系统和紧急救援系统。 根据ITS的定义，ITS是将传感器技术、RFID技术、无线通信技术、数据处理技术、网络技术、自动控制技术、视频检测识别技术、GPS、信息发布技术等运用于整个交通运输管理体系中。从而建立起实时的、准确的、高效的交通运输综合管理和控制系统。显然，智能交通行业中无处不在利用物联网技术、网络和