汽车“三包”政策
专题研究报告
精音（中国）公关公司上海代表处
2013/01/17
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一、政策解读 1.政策出台历程 2.汽车 “三包”概念 3.政策主要内容 4.退换条件 5.
不享受三包待遇的情况 1.促进汽车产业提升 2.自主品牌受“冲击” 3.经销商成“挡箭牌” 4.
厂家加快售后体系调整 1.鉴定难成主要障碍 2.经销商犯难 3.
汽车“三包”应供需平衡 1.政府主管部门观点 2.企业观点 3.名家观点 1.日本—市场竞争决定 2.韩国—企业自律形成 3.美国—“柠檬法” 4.欧洲—有实无名 5.
新加坡—代理商处理 二、政策影响 三、相关讨论 四、他山之石 五、各方观点
《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》一、政策解读
2002年12月中国消费者协会正式给各地消协下发通知，要求汽车“三包”的规定草案提出修改意见。
2004年12月23日国家质检总局就发布《家用汽车产品修理更换退货责任规定（草案）》，并向社会征求意见。
2011年9月20日国家质检总局依法起草了《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定（征求意见稿）》，并公开向社会征求意见。
2011年10月26日国家质检总局召开听证会对《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定（征求意见稿）》进行听证。
2013年1月15日国家质检总局发布《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》。
2013年10月1日“三包”政策开始实施。
1.政策出台历程
2.汽车“三包”概念
汽车三包是指：汽车产品生产者、销售者和修理者在质量保证期内，因汽车产品质量问题，对汽车产品修理、更换、退货的行为。其中质量保证期包括包修期、三包有效期和易损耗零部件的质量保证期。
3.政策主要内容
根据《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》的内容，家用汽车产品将拥有“保修期”和“三包有效期”。保修期内出现产品质量问题，可以免费修理；
而在三包有效期内，如果符合规定的退货条件、换货条件，消费者可以凭三包凭
证、购车发票等相关手续，办理退货或换货手续。
同时，在保修和“三包”的时间方面，该规定已经明确，汽车产品的保修期限是不低于3年或6万公里，而三包有效期限是不低于2年或5万公里。
负责人：
根据该规定，三包责任应当有汽车产品的销售商依法承担，同时，销售商可以向其产品生产者及相关经营者依法追究赔偿。该规定还强调汽车产品经营者可
以订立汽车产品三包责任约定合同，但前提是不能够侵害消费者的权益，并且不
得免除依法应承担的责任及义务。
4.退换条件
在家用汽车产品三包有效期内，发生下列情况之一，消费者选择更换或退货的，销售者应当负责更换或退货：
一．从销售者开具购车发票60天内或者行驶里程3000公里之内，如果车辆出现转向系统失效、制动系统失效、车身开裂、燃油泄漏等故障，消费者有权选择换货或退货；
二．因严重安全性能故障累计进行了2次修理，严重安全性能故障仍未排除或者又出现新的严重安全性能故障的，可以选择退货或换货；
三．发动机、变速器累计更换2次后，或者发动机、变速器的同一主要零件因其质量问题，累计更换2次后，仍不能正常使用的，可以选择退货或换货；
四．转向系统、制动系统、悬架系统、前/后桥、车身的同一主要零件因其质量问题，累计更换2次后，仍不能正常使用的，消费者可以选择换货或退货；
五．在三包有效期内，因产品质量问题修理时间累计超过35日的，或者因同一产品质量问题累计修理超过5次的，消费者可以凭三包凭证、购车发票，由销售者负责更换；
六．在三包有效期内，符合更换条件，销售者无同品牌同型号家用汽车产品，也无不低于原车配置的家用汽车产品向消费者更换的，消费者可以选择退货，销售者应当负责为消费者退货。
5.不享受三包待遇的情况
1.公务车不享受三包待遇
像企业事业单位、政府机关为生产公务等购
买的汽车是不包括在汽车三包范围内的。2.车辆用于出租或其他运营目的
所购买的车辆用于出租或者其他营运目的的，
将无法享受汽车三包新规的待遇。
3.消费者未按说明使用维护产品
发生产品质量问题，因消费者未按照使用说
明书要求正确使用、维护、修理产品，而造
成损坏的。
4.不能提供有效发票和三包凭证
消费者购车后，车辆出现问题，如果不能提
供有效发票和三包凭证，也无法享受三包待
遇。5.消费者被书面告知车辆存瑕疵
消费者被书面告知所购车存在瑕疵，即使在
包修期和有效期以内，经营者可不担责。
6.自行改装、调整、拆卸造成损坏
使用书中明示不得改装、调整、拆卸，但消
费者自行改装、调整、拆卸造成损坏。7.易损耗零部件超出质量保期
在家用汽车产品包修期和三包有效期内，因
不可抗力造成损坏的产品，无法享受三包的
待遇。
8.不可抗力造成损坏的产品因
不可抗力造成损坏的，易损耗零部件超出其
明示的质量保证期出现质量问题的，无法享
受三包待遇。
《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》二、政策影响
1. 促进汽车产业提升
汽车“三包”政策历经10年出台，很大程度上反映出汽车销售商和生产商的逃避情绪，说明我国汽车产业的发展整体还停留在重量胜于重质的阶段。而汽车“三包”规定的出台，就似一把利剑，只要产品出现严重质量问题，消费者就能拿起维护自己权益的武器。
应当看到，汽车“三包”表面上看，保护的是消费者的合法权益，对生产商、销售商会产生冲击，但对于提升我国汽车产业发展质量而言却是有推动意义的好事。用保护消费者的法规倒逼汽车业转型国外已有成功先例。2013年，我国汽车产销量将挑战2000万辆的新高度。在这一平稳增长的进程中，应当更加重视产业发展质量。我们期待，消费者买到的车，麻烦越来越少，品质越来越好，只有这样，我国汽车产业才能积聚健康、稳定、持续发展的正能量。
2.自主品牌受“冲击”
在A股市场上，随着汽车“三包”规定的发布，汽车板块一夜之间由强势转为调整，尤其是自主乘用车品牌的公司股票下跌的幅度相对较大，这说明“三包”政策对我国自主品牌的车辆质量的要求标准比较高。
由于自主品牌市场售价较低，市场投资者考虑到未来自主品牌对事件的影响比较大，可能会增加汽车厂家的售后服务的成本，部分自主品牌车可能会有提价，这样的话会进一步影响到汽车整体的销售，对它未来的业绩的情况可能会产生一定的影响，但是对于外资品牌的影响相对比较小。
自主品牌受到冲击是正常的。目前，自主品牌与合资品牌之间存在差距。自主品牌可以以此为契机，在研发、设计、制造、服务等方面下功夫，从而提高品质和在行业中的地位。
3.经销商成“挡箭牌”
根据“三包”规定的内容，“三包”责任并非由生产者承担，而是由销售者承担，再由销售者向生产者和其他经营者追偿。众所周知，经销商在与厂商沟通的过程中，处于明显的弱势地位，而作为“三包”新政的责任主体，又必须对消费者的故障车负责，倘若在与消费者和厂商的沟通中出现问题，很可能将导致直接的利益损失。
中国汽车流通协会副秘书长罗磊认为，新政会给流通领域的经销商们造成很大压力，而在质量保证方面最为关键的生产厂商反而不会受到太大的影响。
此外，值得一提的是，对于违反规定的经销商或其关联的制造商的处罚显得过于苍白。最高3万元的惩罚额对动辄上亿利润的制造商和经销商来说的确是九牛一毛，实在起不到以经济杠杆惩戒制约的作用。倘若故障车出现在豪华品牌，退换车的成本大多高达十几万甚至几十万，相比3万元罚款实在不值一提。
4. 厂家加快售后体系调整
比亚迪汽车总经理助理李云飞表示，“国家要求的是达到60分，对于能够达到80分的车企来说是不用太担心的。”不过，李云飞也坦诚，对于汽车“三包”在大的方面已经做好准备，不过在业务流程或者内部结构方面还要根据新规细则进行重新梳理，“修修补补一下就好了”。
“（汽车‘三包’）提了这么多年，对于我们来说该做的准备其实早就已经做好了，”北京现代售后服务室室长孙宏宇认为，接下来需要做的就是按照国家具体规定去调整和实施。
汽车行业资深专家贾新光认为汽车“三包”政策的实施在成本上对于车企并不会带来太大的影响。其认为，在美国目前一年有10万辆车进行“三包”退换，中国会略高一点，这样的数量对于厂家成本不会造成太大影响，“况且车修好以后同样还能当做二手车再流通。”
《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》三、相关讨论
由于相关法规的缺位，一直以来，我国汽车消费者只能用过激的行为演绎维权的悲情。
如今，汽车“三包”政策经过长达11年400稿的反复修改，历经坎坷终于出炉。国家质检总局的态度被大家肯定，但新规仍存在较大争议。
1.鉴定难成主要障碍
就当前来说，阻碍汽车三包政策实施主要是由于汽车质量鉴定规范、流程、人才和硬件的缺失，建立相应的客观、公正的第三方机构是当务之急。
毕竟，如果在鉴定汽车质量问题中出了偏差，不但影响汽车三包政策的实施效果，也会伤害到车企或消费者，但这不能成为不实施汽车三包的借口。
客观公正的汽车质量鉴定规范和机构是实施汽车三包的条件之一，但汽车及其相关电子技术日新月异，新技术、新设备层出不穷，而问题诊断技术具有一定的滞后性，这也就决定了汽车质量问题诊断永远无法做到100%准
确，也就无法形成充分必要条件，如果“等下去”将是无尽的。而且，作为汽车技术的一部分，质量问题诊断包括故障诊断也需要实践的摸索才能完善和提高，实施汽车三包政策后，不但可以促进诊断技术的进步，同时还可以间接促进汽车技术的完善，提高汽车三包政策的严谨性和实施效果。
2.经销商犯难
据“汽车三包”规定，三包责任由销售者依法承担，“销售者依照规定承担三包责任后，属于生产者的责任或者属于其他经营者的责任的，销售者
有权向生产者、其他经营者追偿。”
“修理倒还好说，一旦涉及退换问题，消费者、厂商及经销商三方共同认定问题，很有可能出现经销商赔偿了消费者，但厂商防粘那边却不认，这
样的话经销商可就惨了。”庞大集团董事长庞庆华坦言。
中国汽车流通协会相关负责人此前告诉记者，在美国的《柠檬法》中将责任直接作用于汽车制造商，避免了相互“扯皮”，但由于中国的“汽车三
包”征求意见时充分考虑了生产企业的意见，但如果厂、商在三包期间产生
的费用产生的纠纷，依据目前《品牌销售管理办法》，经销商往往不愿得罪
厂家，这样对资金链压力越来越大的汽车经销商不利。
3.汽车“三包”应供需平衡
在美国，出厂后有质量问题的汽车被称为"柠檬车"。1983年美国开始实施柠檬法，近似于我国本周刚刚公布的"汽车三包"规定。因为柠檬法的实施，在1983年到1990年不到10年的时间里，美国三大汽车公司通用、福特和克
莱斯勒产生的汽车退款高达10亿美元。与此同时也有效保证了汽车产品的质
量。
我国车企众多，面对如此高昂的维护费用，汽车涨价之说不是捕风捉影，对于"成本"的问题，汽车企业确实开始考虑了。
中国汽车工业协会作为行业的代表，成本的问题也让他们有一丝担忧，中汽协秘书长董扬认为，成本如果被过多抬高的话很有可能会最终转嫁给消
费者。既要保护消费者的权益，又不要过分推高维修的成本，因为实际上最
终的成本会转嫁到消费者，大家都希望取得适当的双赢的这样一个局面。
《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》四、他山之石
1.日本—市场竞争决定
日本在汽车的修、换、退方面，没有政策层面上的规定，对汽车售后的服务是企业根据市场竞争决定的。经过市场的自行调整，日本目前各家汽车制造商的售后服务大致相同。汽车质量保证期普遍为3年或6万公里，重要部件为5年或10万公里。
为解决消费者对汽车的投诉问题，由日本各大汽车生产商组成的日本自动车工业会有效地利用汽车行业拥有的技术，保持中立性、公正性，迅速、简单地解决纠纷，增强当事人之间的信任，保护消费者的权益，为提高汽车产品的安全对策做出贡献。
汽车三包草案完整版 第一章总则 第一条为提高产品质量，保护家用汽车产品消费者的合法权益,明确家用汽车产品销售商、制造商、修理商的修理、更换、退货(以下称三包)责任,根据《中华人民共和国产品质量法》及有关法律法规,制定本规定。 第二条本规定所称家用汽车产品，是指《汽车和挂车类型的术语和定义》(GB/T3730.1)国家标准规定的家用乘用车,包括普通乘用车、活顶乘用车、高级乘用车、小型乘用车、敞篷车、仓背乘用车、短头乘用车以及旅行车、多用途乘用车、越野乘用车（以下统称汽车产品）。 第三条在中华人民共和国境内汽车销售商、制造商、进口商、修理商，销售、生产、进口、修理汽车产品的,应当遵守本规定。 汽车产品的销售商、制造商、修理商应当保证汽车产品符合使用性能、安全性能要求；并按照本规定承担汽车产品三包责任。 汽车产品的使用性能、安全性能以产品的国家标准、行业标准为依据；没有国家标准、行业标准的,以产品的企业标准和使用说明等明示的质量状况为依据；产品的企业标准和使用说明等明示的质量状况高于国家标准、行业标准的，以汽车产品的企业标准和使用说明等明示的质量状况为依据。 第四条未列入本规定的汽车产品,其修理、更换、退货，按照《中华人民共和国产品质量法》等法律法规，以及销售商、制造商、进口商、修理商对消费者的承诺或者约定执行。 第五条汽车产品实行谁销售谁负责三包的原则。对于在三包有效期内出现的产品质量问题，消费者与销售商或者修理商、制造商按照本规定的要求解决。 销售商与供货商、制造商、修理商之间订立的合同,不得免除其依照法律、法规和本规定应当向消费者承担的三包责任。 第六条本规定所称消费者是指为消费需要购买汽车产品的自然人。 本规定所称制造商是指制造、装配汽车产品并以其名义颁发产品合格证的企业。制造商自行销售汽车产品的视同本规定中的销售商。汽车产品的进口商视同制造商。 本规定所称供货商是指向销售商提供汽车产品的企业。 本规定所称销售商是指以其名义向消费者直接交付汽车产品并收取货款、开具发票的单位或者个人。 本规定所称修理商是指与制造商、销售商订立代理修理合同,在整车三包有效期内，为消费者免费提供维护、修理的单位或者个人。 第七条本规定是销售商、制造商、修理商向消费者承担三包责任的基本要求。本规定不免除销售商、制造商、修理商承诺的比本规定更有利于消费者的三包责任,承诺作为明示担保,应当依法履行,否则应依法承担责任。
汽车三包规定
————————————————————————————————作者：————————————————————————————————日期:
前言 本标准按照GB/T 1．１－2009 给出的规则起草。 本标准由全国服务标准化技术委员会（SAC/ＴC２64）提出并归口。 本标准起草单位：中国标准化研究院、国家质检总局缺陷产品管理中心、中国消费者协会、中国标准化杂志社、上海通用汽车有限公司、神龙汽车有限公司、奇瑞汽车股份有限公司、广汽本田汽车有限公司。 本标准主要起草人：曾毅、柳成洋、巫小波、王琰、曹伶俐、李涵、吴友生、赵宏春、丘建国、宋娟、李菡、王戎、张毅炜、胡建成、潘权尤。 家用汽车产品三包主要零件种类范围及三包凭证 1 范围 本标准规定了家用汽车产品(以下简称“汽车产品”）三包涉及的主要总成的主要零件、易损耗零部件的种类范围以及三包凭证等内容。 本标准适用于汽车产品的生产者、销售者和修理者履行汽车三包责任的相关活动。 2 术语和定义 下列术语和定义适用于本文件。 ２．1 汽车三包 汽车产品生产者、销售者和修理者在质量保证期内，因汽车产品质量问题,对汽车产品修理、更换、退货的行为。 注：质量保证期包括包修期、三包有效期和易损耗零部件的质量保证期。 2.２汽车总成 由若干零件、部件、组合件或附件组合装配而成，并具有独立功能的汽车组成部分。汽车主要总成包括发动机、变速器、转向系统、制动系统、悬架系统、前/后桥、车身等。３主要总成的主要零件种类范围 3.１发动机、变速器的主要零件 汽车产品自销售者开具购车发票之日起６０日内或者行驶里程3000公里之内,以先到者为准,发动机、变速器的主要零件出现质量问题的,消费者可以选择免费更换发动机、变速器。在汽车产品三包有效期内,发动机、变速器累计更换2次总成后，或者发动机、变速器的同一主要零件因其质量问题,累计更换2次后,仍不能正常使用的(总成和主要零件更换次数不重复计算），消费者选择更换或退货的,销售者应当负责更换或退货。 发动机、变速器的主要零件由生产者明示在三包凭证上，其种类范围应至少包括表1所列出的内容。 表１:发动机和变速器的主要零件种类范围 总成主要零件种类范围 发动机活塞、连杆、主轴承、曲轴、轴瓦 气缸盖 凸轮轴、气门 气缸体 机油泵 变速器箱体
汽车三包新规定解读 2012年6月27日国家质量监督检验检疫总局局务会议审议通过《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》，自2013年10月1日起施行。汽车三包新规定解读主要内容如下： 一、汽车三包是否享受以发票日期为准 虽然新规已正式对外公布，但是正式施行时间为2013年10月1日，并以汽车销售者开具购车发票之日起为准。在《汽车三包规定》施行之前购买的车辆，不能按照规定的条款主张相应的权利，如果想享受到三包规定的权益保护的话，一定是要在2013年10月1日起购买的车辆才行。 二、汽车三包未明确是否涵盖新能源车 虽然《汽车三包规定》并没有明确是否涵盖新能源车，但由于新能源车的质量和技术远不成熟，应该按照更加严格的标准来制定“三包”条款，若按照昨日公布的“三包”规定，显然对新能源车的消费者不利。建议尽快出台更有针对性的新能源车“三包”规定。 三、汽车三包退换货需支付使用费 除了销售者应依照新规规定的免费更换、退货外，更换或者退货的消费者应当支付因使用家用汽车产品所产生的合理使用补偿。根据新规，合理使用补偿费用的计算公式为：[(车价款(元)×行驶里程(km))/1000]×n。使用补偿系数n由生产者根据家用汽车产品使用时间、使用状况等因素在0.5%至0.8%之间确定，并在三包凭证中明示。以车价为10万元、行驶里程为1万公里计算，消费者需要支付最少5000元、最多8000元的补偿费用。
四、汽车三包退换车时限打问号 尽管《汽车三包规定》出台，相关经销商会依照规定来进行退换服务，但目前仍然可以预见到一些可能发生的问题。在换车方面，根据《汽车三包规定》，符合更换条件的，销售者应当及时向消费者更换新的合格的同品牌同型号家用汽车产品；无同品牌同型号家用汽车产品更换的，销售者应当及时向消费者更换不低于原车配置的家用汽车产品。销售者无同品牌同型号家用汽车产品，也无不低于原车配置的家用汽车产品向消费者更换的，消费者可以选择退货。 但在这些规定中，并没有明确所谓的“及时”究竟是多久，也没有规定具体时限。由于车企均采用订单式生产，也经常会出现缺货的情况，没有时限规定，将使得退换车辆的过程无限制延长。 五、汽车三包鉴定取证呼吁第三方机构 消费者在汽车质量维权过程中如何鉴定、如何取证确实是个难题。不仅需要第三方鉴定机构，同时也需要制定权威、公平的鉴定标准。应尽快出台关于汽车“三包”责任鉴定细节的标准，无论是专业的第三方鉴定机构，还是厂家或消费者委托的鉴定机构，都应在同一标准下进行鉴定工作。而第三方权威鉴定机构的作用，是当消费者与汽车生产者或销售者就汽车质量问题发生争议时，可由其进行权威鉴定，并以此鉴定结论作为各方责任归属的判定依据。 六、汽车三包易损耗部件非强制三包 相比对发动机、变速器等核心零部件的规定，新规对于易损耗零部件的“三包”却留存余地。
一、长安牌系列汽车三包规定 为了贯彻执行《中华人民共和国产品质量法》、《中华人民共和国消费者权益保护法》、《中华人民共和国合同法》，落实长安汽车“亲情、诚信、规范、快捷”的服务理念，确保长安汽车系列产品的社会信誉，维护广大长安汽车用户的利益，为用户提供优质的服务，特制订本三包规定。 本规定同时适用于南京长安汽车有限公司和河北长安汽车有限公司生产的汽车产品。 第一章总则 重庆长安汽车股份有限公司客户服务部（简称客户服务部），是长安汽车系列产品三包服务的主管部门，负责三包政策的制订和解释，特约服务商保修费用的结算，保修旧件的回收、索赔，质量问题投诉的处理，技术培训，特约服务商建立和撤销的审批及对特约服务商的考核。全国各地的长安汽车特约服务商是直接承办长安汽车保修服务的单位。 （一）三包的定义 1、包修：自购车之日起（以购车发票时间为准），确因产品质量问题而引起的故障，采取以换件或修复的方式处理，重大问题须报请客户服务部同意以后再处理。换件或修复时按零件、部件、总成执行不同的质量保修期，长安汽车保修期限最长为二年或行驶五万公里（任一条件超出，即超过保修期）。 2、包换：购车15天之内，汽车有严重质量问题（如大梁断裂、车体开焊、制动失效、转向失灵、主减速器及差速器抱死等），经修理仍达不到产品主要技术性能指标的，且车辆未上牌，用户可以换车。换车时，由用户提出书面申请，经分销中心经理同意，并经客户服务
部鉴定确认。 3、包退：购车7天之内，汽车有严重质量问题（如大梁断裂、车体开焊、制动失效、转向失灵、主减速器及差速器抱死等），且车辆未上牌，用户可以退车。退车由用户提出书面申请，经分销中心经理同意，并经客户服务部鉴定确认后，由经销单位办理退车、退款。 4、用户退、换车辆手续由分销中心或经销单位负责办理，并向用户收取折旧费（折旧费每日按购车车价的0.2%收取）。退换车流程按照长安公司有关规定执行。 （二）保修程序及手续 1、为了保证车辆正常运行，确保用户享受服务的权力，以便更好地为用户服务，在购车后60天或行程2000±500公里（以先到者为准），用户须持长安汽车VIP卡、购车发票和车辆行驶证，到特约服务站进行免费走合保养，建立用户档案，取得保修资格。在此之后车辆每行驶5000公里必须进行一次例行保养，以继续享受保修资格。 2、车辆在保修期内出现质量问题，用户须持行驶证和长安汽车VIP卡到特约服务商处办理保修手续，特约服务商不得以任何名义扣留和保管用户的VIP卡。 （三）维修保养规定 1、免费走合保养 里程和时间规定： 用户自购车之日起（以用户购车发票日期为准），使用60天或行驶2000±500公里（以先到者为准），必须到长安公司特约服务商处进行免费走合保养，只有进行了免费走合保养的用户，才有资格享受日后的保修服务，时间或里程超出规定的，视为用户自动放弃保修权利。 免费走合保养的内容： （1）收放机磁头清洗
汽车三包新规全文 核心内容：2013年1月15日国家质检总局公布汽车三包政策，汽车三包于10月1日实施。汽车三包内容是换车，退车，修车超5天车主有权开备用车。但也有八种情况不享受三包，如不可抗力造成损坏等等。法律快车小编接下来为您详细介绍。 国家质量监督检验检疫总局 《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》 (总局令第150号) 《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》已经2012年6月27日国家质量监督检验检疫总局局务会议审议通过。现予公布，自2013年10月1日起施行。 局长 2012年12月29日 家用汽车产品修理、更换、退货责任规定 第一章总则 第一条为了保护家用汽车产品消费者的合法权益，明确家用汽车产品修理、更换、退货(以下简称三包)责任，根据有关法律法规，制定本规定。 第二条在中华人民共和国境内生产、销售的家用汽车产品的三包，适用本规定。 第三条本规定是家用汽车产品三包责任的基本要求。鼓励家用汽车产品经营者做出更有利于维护消费者合法权益的严于本规定的三包责任承诺；承诺一经作出，应当依法履行。 第四条本规定所称三包责任由销售者依法承担。销售者依照规定承担三包责任后，属于生产者的责任或者属于其他经营者的责任的，销售者有权向生产者、其他经营者追偿。 家用汽车产品经营者之间可以订立合同约定三包责任的承担，但不得侵害消费者的合法权益，不得免除本规定所规定的三包责任和质量义务。
第五条家用汽车产品消费者、经营者行使权利、履行义务或承担责任，应当遵循诚实信用原则，不得恶意欺诈。 家用汽车产品经营者不得故意拖延或者无正当理由拒绝消费者提出的符合本规定的三包责任要求。 第六条国家质量监督检验检疫总局(以下简称国家质检总局)负责本规定实施的协调指导和监督管理；组织建立家用汽车产品三包信息公开制度，并可以依法委托相关机构建立家用汽车产品三包信息系统，承担有关信息管理等工作。 地方各级质量技术监督部门负责本行政区域内本规定实施的协调指导和监督管理。 第七条各有关部门、机构及其工作人员对履行规定职责所知悉的商业秘密和个人信息依法负有保密义务。 第二章生产者义务 第八条生产者应当严格执行出厂检验制度；未经检验合格的家用汽车产品，不得出厂销售。 第九条生产者应当向国家质检总局备案生产者基本信息、车型信息、约定的销售和修理网点资料、产品使用说明书、三包凭证、维修保养手册、三包责任争议处理和退换车信息等家用汽车产品三包有关信息，并在信息发生变化时及时更新备案。 第十条家用汽车产品应当具有中文的产品合格证或相关证明以及产品使用说明书、三包凭证、维修保养手册等随车文件。 产品使用说明书应当符合消费品使用说明等国家标准规定的要求。家用汽车产品所具有的使用性能、安全性能在相关标准中没有规定的，其性能指标、工作条件、工作环境等要求应当在产品使用说明书中明示。 三包凭证应当包括以下内容：产品品牌、型号、车辆类型规格、车辆识别代号(VIN)、生产日期；生产者名称、地址、邮政编码、客服电话；销售者名称、地址、邮政编码、电话等销售网点资料、销售日期；修理者名称、地址、邮政编码、电话等修理网点资料或者相关
“汽车三包”的意义及解读 2013年10月1日起即将实施的《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》是中国汽车市场发展历程中的一件大事，对数亿中国汽车消费者而言，这是维护正当权益的一把利器，也是推动国内生产企业加快提升产品质量和售后服务水平的一种动力。 从今天开始，汽车生产企业（主要指乘用车生产企业）如何抓住8个多月的过渡期，积极调整营销、生产、售后体系，从各方面做好实施汽车三包的准备将是重中之重。 值得注意的是，虽然这部规定仅仅是由国家质检总局发布，法律地位并不是非常高，但是，由于这是国内关于汽车市场退换货的第一部相关规定，将会产生重要的示范效应，社会关注度极高，谁轻视它，最后可能都要付出惨重的代价。 作为国内最大的缺陷汽车产品信息和车主投诉信息的收集平台，近年来，在处理相关信息的过程中，我们最深刻的感受是，由于缺乏明确规定和法律支持，很多消费者虽然遭遇到严重的不公平，但却无法维护自己的正当权益。但我们现在有理由相信，当经销商或者生产企业向消费者提供了劣质产品，他们将没有借口全身而退。 还需要指出的是，尽管从11年前有关部门就开始酝酿汽车三包政策，相关条文更是历经400余次的修改完善，但由于在全世界范围内没有模板，国内的市场情况更是复杂难料，汽车三包在实施过程中肯定还会遇到非常多的困难。不管是执法部门还是生产企业、消费者，也包括公众舆论，对此应该有清醒的认识。随着更多配套法规、标准的出台，更多信息、技术平台的建立，很多看似困难的问题可能都会找到简便的解决办法。 汽车三包政策的出台是政府管理部门的一个伟大创举，它突破了重重掣肘和利益纠葛，在万众期待之下，中国的汽车消费者迎来了一个惊喜。在未来，希望广大汽车消费者与我们一起坚守我们的立场，面对任何侵犯自身利益的做法毫不动摇。当然，我们最大的愿望是各种摩擦、争执、维权行为的减少，因为，那也许意味着更为积极的一面，中国的消费者变得更为理性，中国的汽车产品变得更加值得信赖。 2013年10月1日，让我们一起倒数。 附：“汽车三包”十条解读 有效期内修理时间超过35天或5次可换车 “汽车三包”规定，三包有效期限是不低于2年或者是行驶里程5万公里。在有效期内，因产品质量问题修理时间累积超过35天的，或因同一产品质量问题累积修理超过5次的，消费者可以凭借三包凭证、购车发票要求换车。
内容简介：国家汽车三包政策今日(1月15日)发布，消费者苦等多年的家用汽车产品“包修、包换、包退”政策，终于尘埃落定。汽车三包新规有哪些看点值得关注?世界工厂汽车网小编带您走近“汽车三包政策”。 近年来，我国家用汽车销量不断攀高，汽车消费纠纷也大量出现，关于汽车三包的明确规定呼之欲出。从2004年国家质检总局起草汽车三包草案开始，历经多次意见征求，“难产”的三包政策终于登上了台面。新规明确规定了家用汽车产品的“保修期”和“三包有效期”。 今日，国家质检总局正式发布了《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》，明确了“汽车三包”的概念是指汽车产品生产者、销售者和修理者在内，因汽车产品质量问题，对汽车产品修理、更换、退货的行为。其中，质量保证期包括包修期、三包有效期和易损耗零部件的质量保证期。 汽车产品纳入三包 新规定中，易损耗零部件等汽车产品也纳入三包范围。对此，国家质检总局法规司法规处长李明刚表示，之所以将汽车产品纳入三包的专项立法，是考虑到汽车产品技术复杂，消费者与生产经营者的信息不太对称，消费者个体比较分散，消费者在处理三包争议的过程当中，容易处于弱势。 保修期和三包有效期 规章规定，保修期限是不低于3年或6万公里;三包有效期限是不低于2年或者是行驶里程5万公里。保修期内出现产品质量问题，可以免费修理;在三包有效期内，如果符合规定的退货、换货条件，消费者可以凭三包凭证、购车发票等办理退货或者是换货手续。 消费者退换货条件 1、从销售者开具购车发票60天内或者行驶里程3000公里之内，出现转向系统失效、制动系统失效、车身开裂、燃油泄漏，就可以选择换货或退货;
2、严重的安全性能故障累计做两次修理仍然没有排除故障，或出现新的严重安全性能故障，可以选择退货或换货; 3、发动机变速器累计更换两次，或它们的同一主要零件累计更换两次仍然不能正常使用，可以选择退货或换货; 4、转向系统、制动系统、悬架系统、前后条、车身当中的同一主要零件累计更换两次仍然不能正常使用，消费者也可以选择换货或退货。 除此之外，在家用汽车产品三包有效期内，因产品质量问题修理时间累计超过35日的，或者因同一产品质量问题累计修理超过5次的，消费者可以凭三包凭证、购车发票，由销售者负责更换。如果符合更换条件，但销售者没有同品牌、同型号或配置不低于原车的汽车，消费者可以选择退货。 世界工厂汽车网小编提醒广大车友，三包凭证可包括正反两面，其中正面应至少包括产品信息、生产者信息、销售者信息、三包条款等，背面应列出其他三包相关信息，包括：主要总成的主要零件种类范围、易损耗零部件的种类范围等。 三包政策实施时间 规定最后一条明确表示，该政策自2013年10月1日起施行。 家用汽车产品修理、更换、退货责任规定 第一章总则 第一条为了保护家用汽车产品消费者的合法权益，明确家用汽车产品修理、更换、退货(以下简称三包)责任，根据有关法律法规，制定本规定。 第二条在中华人民共和国境内生产、销售的家用汽车产品的三包，适用本规定。 第三条本规定是家用汽车产品三包责任的基本要求。鼓励家用汽车产品经营者做出更有利于维护消费者合法权益的严于本规定的三包责任承诺;承诺一经作出，应当依法履行。 第四条本规定所称三包责任由销售者依法承担。销售者依照规定承担三包责任后，属于生产者的责任或者属于其他经营者的责任的，销售者有权向生产者、其他经营者追偿。 家用汽车产品经营者之间可以订立合同约定三包责任的承担，但不得侵害消费者的合法权益，不得免除本规定所规定的三包责任和质量义务。 第五条家用汽车产品消费者、经营者行使权利、履行义务或承担责任，应当遵循诚实信用原则，不得恶意欺诈。
家用汽车产品修理、更换、退货责任规定 第一章总则 第一条为了保护家用汽车产品消费者的合法权益，明确家用汽车产品修理、更换、退货（以下简称三包）责任，根据有关法律法规，制定本规定。 第二条在中华人民共和国境内生产、销售的家用汽车产品的三包，适用本规定。 第三条本规定是家用汽车产品三包责任的基本要求。鼓励家用汽车产品经营者做出更有利于维护消费者合法权益的严于本规定的三包责任承诺；承诺一经做出，应当依法履行。 第四条本规定所称三包责任由销售者依法承担。销售者依照规定承担三包责任后，属于生产者的责任或者属于其他经营者的责任的，销售者有权向生产者、其他经营者追偿。 家用汽车产品经营者之间可以订立合同约定三包责任的承担，但不得侵害消费者的合法权益，不得免除本规定所规定的三包责任和质量义务。 第五条家用汽车产品消费者、经营者行使权利、履行义务或承担责任，应当遵循诚实信用原则，不得恶意欺诈。 家用汽车产品经营者不得故意拖延或者无正当理由拒绝消费者提出的符合本规定的三包责任要求。 第六条国家质量监督检验检疫总局（以下简称国家质检总局）负责本规定实施的协调指导和监督管理；组织建立家用汽车产品三包信息公开制度，并可以依法委托相关机构建立家用汽车产品三包信息系统，承担有关信息管理等工作。
地方各级质量技术监督部门负责本行政区域内本规定实施的协调指导和监督管理。 第七条各有关部门、机构及其工作人员对履行规定职责所知悉的商业秘密和个人信息依法负有保密义务。 第二章生产者义务 第八条生产者应当严格执行出厂检验制度；未经检验合格的家用汽车产品，不得出厂销售。 第九条生产者应当向国家质检总局备案生产者基本信息、车型信息、约定的销售和修理网点资料、产品使用说明书、三包凭证、维修保养手册、三包责任争议处理和退换车信息等家用汽车产品三包有关信息，并在信息发生变化时及时更新备案。 第十条家用汽车产品应当具有中文的产品合格证或相关证明以及产品使用说明书、三包凭证、维修保养手册等随车文件。 产品使用说明书应当符合消费品使用说明等国家标准规定的要求。家用汽车产品所具有的使用性能、安全性能在相关标准中没有规定的，其性能指标、工作条件、工作环境等要求应当在产品使用说明书中明示。 三包凭证应当包括以下内容：产品品牌、型号、车辆类型规格、车辆识别代号（VIN）、生产日期；生产者名称、地址、邮政编码、客服电话；销售者名称、地址、邮政编码、电话等销售网点资料、销售日期；修理者名称、地址、邮政编码、电话等修理网点资料或者相关查询方式；家用汽车产品三包条款、包修期和三包有效期以及按照规定要求应当明示的其他内容。 维修保养手册应当格式规范、内容实用。 随车提供工具、备件等物品的，应附有随车物品清单。
2013年汽车三包法 第一章总则 第一条为提高产品质量，保护家用汽车产品消费者的合法权益,明确家用汽车产品销售商、制造商、修理商的修理、更换、退货(以下称三包)责任,根据《中华人民共和国产品质量法》及有关法律法规,制定本规定。 第二条本规定所称家用汽车产品，是指《汽车和挂车类型的术语和定义》(GB/T3730.1)国家标准规定的家用乘用车,包括普通乘用车、活顶乘用车、高级乘用车、小型乘用车、敞篷车、仓背乘用车、短头乘用车以及旅行车、多用途乘用车、越野乘用车（以下统称汽车产品）。第三条在中华人民共和国境内汽车销售商、制造商、进口商、修理商，销售、生产、进口、修理汽车产品的,应当遵守本规定。 汽车产品的销售商、制造商、修理商应当保证汽车产品符合使用性能、安全性能要求；并按照本规定承担汽车产品三包责任。 汽车产品的使用性能、安全性能以产品的国家标准、行业标准为依据；没有国家标准、行业标准的,以产品的企业标准和使用说明等明示的质量状况为依据；产品的企业标准和使用说明等明示的质量状况高于国家标准、行业标准的，以汽车产品的企业标准和使用说明等明示的质量状况为依据。 第四条未列入本规定的汽车产品,其修理、更换、退货，按照《中华人民共和国产品质量法》等法律法规，以及销售商、制造商、进口商、修理商对消费者的承诺或者约定执行。
第五条汽车产品实行谁销售谁负责三包的原则。对于在三包有效期内出现的产品质量问题，消费者与销售商或者修理商、制造商按照本规定的要求解决。 销售商与供货商、制造商、修理商之间订立的合同,不得免除其依照法律、法规和本规定应当向消费者承担的三包责任。 第六条本规定所称消费者是指为消费需要购买汽车产品的自然人。本规定所称制造商是指制造、装配汽车产品并以其名义颁发产品合格证的企业。制造商自行销售汽车产品的视同本规定中的销售商。汽车产品的进口商视同制造商。 本规定所称供货商是指向销售商提供汽车产品的企业。 本规定所称销售商是指以其名义向消费者直接交付汽车产品并收取货款、开具发票的单位或者个人。 本规定所称修理商是指与制造商、销售商订立代理修理合同,在整车三包有效期内，为消费者免费提供维护、修理的单位或者个人。 第七条本规定是销售商、制造商、修理商向消费者承担三包责任的基本要求。本规定不免除销售商、制造商、修理商承诺的比本规定更有利于消费者的三包责任,承诺作为明示担保,应当依法履行,否则应依法承担责任。 第二章销售商的义务 第八条销售商应当销售经制造商检验合格的产品,同时认真执行进货检查验收制度。汽车产品经过修复，或者办理过任何购车手续的,销售商应当向消费者明示。
家用汽车产品三包主要零件种类范围与三包凭 证 集团文件版本号：（M928-T898-M248-WU2669-I2896-DQ586-M1988）
家用汽车产品三包主要零件种类范围与三包凭证 中国质量新闻网 2013-11-18 14:33:58 编者按：2013年7月19日，国家质检总局正式发布了《家用汽车产品三包主要零件种类范围与三包凭证》（GB/T29632-2013）国家标准，于2013年10月1日开始实施。该标准明确了发动机、变速器、转向系统、制动系统、悬架系统、前/后桥、车身等总成和系统的主要零件，易损耗零部件，特殊零部件的种类范围和家用汽车三包凭证的要求，为顺利实施汽车三包规定提供了有力支撑。本期栏目将新标准的主要内容和相关解读刊登如下，供读者参阅。 1 范围 本标准规定了家用汽车产品（以下简称“汽车产品”）三包涉及的主要总成的主要零件、易损耗零部件的种类范围以及三包凭证等内容。 本标准适用于汽车产品的生产者、销售者和修理者履行汽车三包责任的相关活动。 2 术语和定义 下列术语和定义适用于本文件。 2.1 三包 repair,replacement and return warranty of automobile <汽车>汽车产品生产者、销售者和修理者在质量保证期内，因汽车产品质量问题，对汽车产品修理、更换、退货的活动及责任。
注：质量保证期包括包修期、三包有效期和易损耗零部件的质量保证期。 2.2 总成 assembly <汽车>由若干零件、部件、组合件或附件组合装配而成，并具有独立功能的汽车组成部分。 注：总成主要包括发动机、变速器等。 2.3 系统 system <汽车>为实现规定功能以达到某一目标而构成的相互关联的集合体或装置。 注：系统主要包括转向系统、制动系统、悬架系统、前/后桥、车身等。 3 主要总成和系统的主要零件种类范围 3.1 发动机、变速器总成的主要零件种类范围 发动机、变速器的主要零件由生产者明示在三包凭证上，其种类范围应至少包括表1所列出的内容。 3.2 汽车系统的主要零件种类范围 转向系统、制动系统、悬架系统、前/后桥、车身等系统的主要零件由生产者明示在三包凭证上，其种类范围应至少包括表2所列出的内容。
汽车三包法退货是如何规定(２０18)的
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遇到信托法问题？赢了网律师为你免费解惑！访问＞> 错误!未定义 书签。 汽车三包法退货是如何规定(2018)的 在日常生活当中，我们现在消费的很多东西，比如电器、手机、汽车等等现在都是有三包服务的。那么汽车三包法退货是如何规定的,那么接下来,赢了网小编整理了一些相关的资料和各位朋友一起来了解了解关于汽车三包法退货是如何规定的。 一、汽车三包法退货是如何规定的 ?三包是零售商业企业对所售商品实行“包修、包换、包退”的简称。指商品进入消费领域后,卖方对买方所购物品负责而采取的在一定限期内的一种信用保证办法
国家质量监督检验检疫总局《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》第五章三包责任 第十七条家用汽车产品包修期限不低于3年或者行驶里程60，000公里,以先到者为准;家用汽车产品三包有效期限不低于2年或者行驶里程5０,00０公里,以先到者为准。家用汽车产品包修期和三包有效期自销售者开具购车发票之日起计算。??第十八条在家用汽车产品包修期内,家用汽车产品出现产品质量问题，消费者凭三包凭证由修理者免费修理(包括工时费和材料费)。 家用汽车产品自销售者开具购车发票之日起60日内或者行驶里程30０0公里之内(以先到者为准),发动机、变速器的主要零件出现产品质量问题的，消费者可以选择免费更换发动机、变速器。发动机、变速器的主要零件的种类范围由生产者明示在三包凭证上,其种类范围应当符合国家相关标准或规定，具体要求由国家质检总局另行规定。 家用汽车产品的易损耗零部件在其质量保证期内出现产品质量问题的,消费者可以选择免费更换易损耗零部件。易损耗零部件的种类范围及其质量保证期由生产者明示在三包凭证上。生产者明示的易损耗零部件的种类范围应当符合国家相关标准或规定,具体要求由国家质检总局另行规定。? 第十九条修理时间自消费者与修理者确定修理之时起，至完成修理
政策解读：汽车“三包”新规 国家质检总局发布《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》，从今年10月1日起，国内家用汽车用户将能享受到一系列的三包服务。届时汽车究竟该如何修、换、退，本报对新规进行简要梳理。 政策解读：如何修、换、退 哪些情况可以退货？ 新规明确规定家用汽车产品的“包修期”和“三包有效期”。包修期内出现产品质量问题，可以免费修理；在三包有效期内，如果符合规定的退货条件、换货条件，消费者可以凭三包凭证、购车发票等办理退货或换货手续。规章规定，包修期限不低于3年或者行驶里程6 万公里，以先到者为准；三包有效期限是不低于2年或者是行驶里程5万公里。 在家用汽车产品三包有效期内，因严重安全性能故障累计进行了2次修理，严重安全性能故障仍未排除或者又出现新的严重安全性能故障的；或发动机、变速器累计更换2次后，或者发动机、变速器的同一主要零件因其质量问题，累计更换2次后，仍不能正常使用的，发动机、变速器与其主要零件更换次数不重复计算；转向系统、制动系统、悬架系统、前/后桥、车身的同一主要零件因其质量问题，累计更换2次后，仍不能正常使用的，消费者选择更换或退货的，销售者应当负责更换或退货。 在家用汽车产品三包有效期内，符合更换条件，销售者无同品牌同型号家用汽车产品，也无不低于原车配置的家用汽车产品向消费者更换的，消费者可以选择退货，销售者应当负责为消费者退货。 该规定还明确指出在家用汽车产品三包有效期内，符合更换条件的，销售者应当自消费者要求换货之日起15个工作日内向消费者出具更换家用汽车产品证明。 八种情况不享受三包待遇 据悉，根据《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》的相关规定，在家用汽车产品包修期和三包有效期内，存在下列情形之一的，经营者对所涉及产品质量问题，可以不承担本规定所规定的三包责任：其他的如企事业单位、政府机关为生产公务等购买的汽车是不包括在汽车三包范围内的；即使是在三包包修期和有效期以内，出现下面这些情况经营者也是可以不承担三包责任的，消费者所购汽车已被书面告知存在瑕疵的；汽车用于出租或者其他营运目的的；使用说明书中明示不得改装、调整、拆卸，但消费者自行改装、调整、拆卸而造成损坏的；发生产品质量问题，消费者自行处置不当而造成损坏的；因消费者未按照使用说明书要求正确使用、维护、修理产品，而造成损坏的；因不可抗力造成损坏的；易损耗零部件超出其明示的质量保证期出现质量问题的；不能提供有效发票和三包凭证的。 包修超过5日消费者有权获备车 记者获悉，根据相关规定，在包修期内家用汽车产品出现产品质量问题，消费者凭三包凭证由修理者免费修理，其中包括工时费和材料费。
2020汽车三包新规定的整理 汽车三包新规定 按照“三包”新规，购买2年或行驶5万公里之内的家用汽车产品，包修期内出现产品质量问题，可以免费修理;在“三包”有效期内，如果符合规定的退货条件、换货条件，消费者可以凭“三包” 凭证、购车发票等办理退货或换车手续。 汽车“三包”新规，既是检验厂商诚信的试金石，也是净化市场、降低欺诈的一剂良药，更能保护消费者的合法权益。但同时，诸多 人士指出，“三包”新规并非万能，其落实情况、实施效果仍待市 场检验。 首先，鉴定难。在“三包”新规的配套文件――《家用汽车产品三包信息和争议处理技术咨询人员管理办法》中规定，在“三包” 争议处理过程中，需要判断分析的，从“汽车三包争议处理技术咨 询专家库”中选择专家提供技术咨询，本行政区域内的专家无法满 足争议处理需求的，可以跨区域选择专家进行技术咨询，技术咨询 涉及的专家交通、食宿、劳务等费用，由争议双方协商支付。业内 人士表示，只要没有一个国家级的鉴定中心，“三包”的真正落实 似乎就是一个遥不可及的梦。 其二，“三包”新规标准不高。尚普咨询汽车行业分析师指出，在实施效果方面，由于“三包”所规定的有效期限是不低于2年或 5万公里，保修期限是不低于3年或6万公里。但实际上，目前国 内大部分主流厂商实施的保修标准都已高于“三包”规定。因此， 在一定程度上，“三包”新规真正的效果将打折扣。 此外，“三包”新规其实只是一个部门规章，但真正执行起来，尚需政府各部门的相互配合，需要厂家和经销商的全面配合，否则 将难以落实到位。
业界知名专家贾新光建议，有关部门亟需下大功夫抓好“三包”新规的落实，并加强对汽车厂商服务的监管，让“三包”新规能真 正给消费者带来福音。 链接：汽车三包规定存在四大争议 汽车及其配件质量，三包服务已成为目前广大消费者关注的热点。昨日，省质量技术监督局对我省汽车执法维权工作情况进行通报， 并专门对消费者在家用汽车三包争议上遇见的常见问题依次作出了 解答。 据介绍，自《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》(汽车 三包规定)于2013年10月1日实施以来，在保护消费者合法权益、 促进汽车市场健康有序发展方面起到积极作用。目前，全省质监系 统共办理汽车及其配件案件32件，涉案货值1000余万元。 在今年的专项执法检查中，该局在全省共发现涉嫌存在违法行为的汽车300余辆，涉及解放，川路，川交，大运，王牌，唐骏，凯 马等10余个品牌，其中大部分存在以“国Ⅱ”发动机冒充“国Ⅲ”、“国Ⅳ”发动机的行为，部分汽车实车信息与公告不一致。 另外为有力打击生产销售不符合国家标准高污染汽柴油违法行为，该局组织全省执法力量，以城乡结合部、高速公路沿线、农村地区 为重点区域，以成品油批发零售、加油站为重点环节，严厉打击掺 杂掺假、生产销售劣质汽柴油等违法违规行为。 行动中一共抽取车用汽柴油222个批次，办理车用燃油案件42件，其中7件为加油机标识不符合强制性标准要求，35件为车用燃 油检验不合格，涉案货值共800余万元。 据了解，汽车三包规定实施以来，关于汽车维权的争议时有发生，针对汽车三包争议遇见的几大常见问题，省质监局相关工作人员作 出了解答： 1、包修期和三包有效期从何时算起?
家用汽车三包法规知识 手册 技术中心质量管理部
2013年6月30日
前言 2013年10月1日起即将实施的《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》是中国汽车市场发展历程中的一件大事，是推动国生产企业加快提升产品质量和售后服务水平的一种动力。技术中心是产品质量的源头，需要将三包法规设计相关规定作为设计输入，落实到产品设计开发流程中，提升产品适应三包法规的能力，特制定本手册。 本手册共分三部分容： 第一部分主要介绍三包法规及其补充规定具体条款； 第二部分对三包法规技术中心相关重要条款进行解读； 第三部分列举中心应对三包法规的主要举措。
目录 第一章、《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》及其补充规定...... ... ... ... ... .. (1) 第二章、家用汽车三包法规重要条款解读 (19) 第三章、技术中心应对三包法规措施 (28)
一、《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》 及其补充规定 1、三包法规背景介绍 《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》（第150号） 于2012年6月27日通过国家质量监督检验检疫总局局务会议审议。2012年12月29日发布，自2013年10月1日起施行。 2、家用汽车产品修理、更换、退货责任规定 （1）、总则 第一条为了保护家用汽车产品消费者的合法权益，明确家用汽车产品修理、更换、退货（以下简称三包）责任，根据有关法律法规，制定本规定。 第二条在中华人民国境生产、销售的家用汽车产品的三包，适用本规定。 第三条本规定是家用汽车产品三包责任的基本要求。鼓励家用汽车产品经营者做出更有利于维护消费者合法权益的严于本规定的三包责任承诺；承诺一经作出，应当依法履行。 第四条本规定所称三包责任由销售者依法承担。销售者依照规定承担三包责任后，属于生产者的责任或者属于其他经营者的责任的，销售者有权向生产者、其他经营者追偿。 家用汽车产品经营者之间可以订立合同约定三包责任的承担，但不得侵害消费者的合法权益，不得免除本规定所规定的三包责任和质量义
汽车三包规定(草案) 第一章总则 第一条为提高产品质量，保护家用汽车产品消费者的合法权益,明确家用汽车产品销售商、制造商、修理商的修理、更换、退货(以下称三包)责任,根据《中华人民共和国产品质量法》及有关法律法规,制定本规定。 第二条本规定所称家用汽车产品，是指《汽车和挂车类型的术语和定义》(GB/T3730.1)国家标准规定的家用乘用车,包括普通乘用车、活顶乘用车、高级乘用车、小型乘用车、敞篷车、仓背乘用车、短头乘用车以及旅行车、多用途乘用车、越野乘用车（以下统称汽车产品）。 第三条在中华人民共和国境内汽车销售商、制造商、进口商、修理商，销售、生产、进口、修理汽车产品的,应当遵守本规定。汽车产品的销售商、制造商、修理商应当保证汽车产品符合使用性能、安全性能要求；并按照本规定承担汽车产品三包责任。 汽车产品的使用性能、安全性能以产品的国家标准、行业标准为依据；没有国家标准、行业标准的,以产品的企业标准和使用说明等明示的质量状况为依据；产品的企业标准和使用说明等明示的质量状况高于国家标准、行业标准的，以汽车产品的企业标准和使用说明等明示的质量状况为依据。 第四条未列入本规定的汽车产品,其修理、更换、退货，按照《中华人民共和国产品质量法》等法律法规，以及销售商、制造商、进口商、修理商对消费者的承诺或者约定执行。 第五条汽车产品实行谁销售谁负责三包的原则。对于在三包有效期内出现的产品质量问题，消费者与销售商或者修理商、制造商按照本规定的要求解决。销售商与供货商、制造商、修理商之间订立的合同,不得免除其依照法律、法规和本规定应当向消费者承担的三包责任。 第六条本规定所称消费者是指为消费需要购买汽车产品的自然人。本规定所称制造商是指制造、装配汽车产品并以其名义颁发产品合格证的企业。制造商自行销售汽车产品的视同本规定中的销售商。汽车产品的进口商视同制造商。本规定所称供货商是指向销售商提供汽车产品的企业。本规定所称销售商是指以其名义向消费者直接交付汽车产品并收取货款、开具发票的单位或者个人。 本规定所称修理商是指与制造商、销售商订立代理修理合同,在整车三包有效期内，为消费者免费提供维护、修理的单位或者个人。 第七条本规定是销售商、制造商、修理商向消费者承担三包责任的基本要求。本规定不免除销售商、制造商、修理商承诺的比本规定更有利于消费者的三包责任,承诺作为明示担保,应当依法履行,否则应依法承担责任。
遇到信托法问题？赢了网律师为你免费解惑！访问>> 汽车三包法退货是如何规定(2018)的 在日常生活当中，我们现在消费的很多东西，比如电器、手机、汽 车等等现在都是有三包服务的。那么汽车三包法退货是如何规定 的，那么接下来，赢了网小编整理了一些相关的资料和各位朋友一 起来了解了解关于汽车三包法退货是如何规定的。 一、汽车三包法退货是如何规定的 三包是零售商业企业对所售商品实行“包修、包换、包退”的简称。指商品进入消费领域后，卖方对买方所购物品负责而采取的在一定限期内的一种信用保证办法
国家质量监督检验检疫总局《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》第五章三包责任 第十七条家用汽车产品包修期限不低于3年或者行驶里程60,000公里，以先到者为准;家用汽车产品三包有效期限不低于2年或者行驶里程50,000公里，以先到者为准。家用汽车产品包修期和三包有效期自销售者开具购车发票之日起计算。 第十八条在家用汽车产品包修期内，家用汽车产品出现产品质量问题，消费者凭三包凭证由修理者免费修理(包括工时费和材料费)。 家用汽车产品自销售者开具购车发票之日起60日内或者行驶里程3000公里之内(以先到者为准)，发动机、变速器的主要零件出现产品质量问题的，消费者可以选择免费更换发动机、变速器。发动机、变速器的主要零件的种类范围由生产者明示在三包凭证上，其种类范围应当符合国家相关标准或规定，具体要求由国家质检总局另行规定。 家用汽车产品的易损耗零部件在其质量保证期内出现产品质量问题的，消费者可以选择免费更换易损耗零部件。易损耗零部件的种类范围及其质量保证期由生产者明示在三包凭证上。生产者明示的易损耗零部件的种类范围应当符合国家相关标准或规定，具体要求由国家质检总局另行规定。
三包售后服务规范 1、维修日期、购车日期和行驶里程的作用是什么？ 维修日期也就是用户发生故障后到维修站进行故障诊断的日期，它是判断车辆是否具备保修的条件之一； 购车日期指用户的接车日期，也就是用户购车发票日期，它是判断车辆是否具备保修的条件之一； 行驶日期和维修日期、购车日期一样也是判断车辆是否具备保修的条件之一。如车辆里程表损坏，用户应及时通知金龙公司和外服人员；否则，客车厂家将按照如下办法计算其计算里程并作为“保修”里程依据：公路营运用车按600 km/天X天数计算，其它用途的车辆按300km/天计算 由于上述三个指标是判断车辆是否具备保修的条件（先到为准），在这里我们必须做到的是里程填写准确，如果填报时出现里程倒跑的现象，情节严重的以假单处理。有些师傅到外面维修车辆经常出现没有填写里程，空着，实在是被我们当面碰到了就说大概是两三万吧，或者是碰到维修的车辆没有打火钥匙看不到里程，就随便瞎蒙一个，如果要提供照片，就照一下其它车辆的里程照片，等等这些都是不应该的，有些客车厂家故意设局让你钻，像宇通厂家，故意不限制里程可以随意输入，里程倒跑了系统也不会提示，人家就是要考核我们。 2、对用户单位、联系人和电话有何要求？ 用户的基本资料是客车厂家对用户进行回访的第一手资料，如果维修站提供不准确，将会导致客车厂家无法如实了解用户车辆的真实情况，直接影响到三包费用的审核 所有我们必须保证交上来的单的电话及联系人有效，即你们所提供的联系方式打电话过去的时候，客户能够知道此事，不应该出现空号或类似“我不知道呀……”，“你打错了”等等，我们有些班组出去干活，只管干活，干完了活回来出单的时候，联系人就不知道怎么填，或是干脆空着，问他的时候就说你去问问谁谁 3、哪些行为属于服务站的不良索赔业务？ 不能积极地为用户服务，造成客户投述的。 弄虚作假：有时车辆检查后确认为配套问题需要更换，但此时又无配件，又不甘心没有工时，但在维修检测协议书上描述的与实物又有误差，导致直接性的假单，如有些传感器能调整，有些不能调整，不能调整的传感器写成了调整；膜片式压盘写了调整；拉线没润滑功能的，却写了润滑。 4、三包索赔费用结算原则是什么？ 所有索赔必须保留旧件或足以反映故障状态的照片作为依据（油漆） 5、对照片有哪些要求？ ?正常维修换件照片 车身前脸照45度角。能清晰看到：车牌、厂家标示、车型、公交线路。（照片链接照片） 里程表照片（照片链接照片） 铭牌（车辆铭牌、配件铭牌链接照片如变速箱铭牌、水箱铭牌） 故障部位（未拆解之前的照片链接照片） 故障处理过程照片（故障处理过程为拆解后的照片或作业过程照片）旧件照片（要求为能清晰看到配套厂家，没有配套厂家的要求有零件号） ?没货需从索赔员订货时的照片要求：车牌照、里程照、铭牌照、故障件照片 6、可申报的费用项目如下：