ⅩⅩⅩ住宅小区
安防监控系统
设
计
方
案
2007.2
目录
第一章设计依据 (3)
第二章设计原则 (4)
第三章系统的总体构成 (6)
第四章安全防范系统设计方案 (7)
4.1概况简介 (7)
4.2 小区和停车场闭路电视监控系统 (7)
4.3周界报警系统 (12)
第五章安防系统培训计划书 (20)
5.1培训目的 (20)
5.2培训方法 (20)
5.3培训内容 (20)
5.4培训时间安排表 (22)
第六章售后服务计划 (23)
6.1售后服务概述 (23)
6.2售后服务保障体系 (23)
6.3售后服务体系框图 (24)
6.4售后服务计划 (25)
6.5售后服务响应时间 (25)
6.6维护保养服务 (25)
附录： (31)
1、《**西苑住宅楼周边、小区中庭及交通路口摄像机安装方案》
2、《负一层摄像机安装方案》
3、《负二层摄像机安装方案》
4、《**监控室电视墙、机柜安装示意图》
5、《**监控室电视墙、机柜安装正视图》
6、《设备配置清单(建议)》 (36)
第一章设计依据
系统实施所涉及的技术标准和规范；产品标准的规范；工程标准和规范；验收标准和规范等符合中华人民共和国有关条例及规范如下：
1)《安全防范系统验收规则》GA308-2001
2)《安全防范系统通用图形符号》GA/T74-2000；
3)《电子计算机机房设计规范》GB50174-93；
4)《安全防范工程程序与要求》GA/T75-1994；
5)《智能建筑设计标准》GB/T501354-2000；
6)《安全防范系统验收规则》GA308-2001；
7)《视频安防监控系统技术要求》GA/T367-2001；
8)《视频入侵报警器》GB15207-94；
9)《报警图像信号有线传输装置》GB/T1677-1996；
10)《建筑电气设计技术规程》JGJ/T16-92；
11)《报警图像信号有线传输装置》GB/T1677-1996；
12)《入侵探测器通用技术条件》GB10408.1-2000；
13)《防盗报警控制器通用技术条件》GB12663-2001；
14)《微波和被动红外复合入侵探测器》GB10408.6-91；
15)《智能建筑设计标准》（DBJ08-47-95）
16)《建筑设计防火规范》（GBJ16-87）95修订
17)《工业电视系统工程设计规范》（GBJ115-37）
18)《民用闭路电视系统工程设计规范》（GB/50198-94）
19)《安全防范工程技术规范》GB50438-2004
其他有关的国际、国家、行业的规范、标准等文件。
第二章设计原则
1、本公司将根据建设单位提供的有关图纸及要求，根据国家、行业的有关标准及相应规范，进行系统方案设计。系统设计完全满足小区专业使用要求，同时满足基于先进性，超前性要求，采用最新技术，建立一个具有扩展性的平台，便于对其它技术的衔接。
2、考虑到整体系统各个子系统的信息共享性，确保系统总体结构的先进性、合理性、兼容性和可扩展性；可以集成不同厂商不同类型的先进产品，使整个系统可以随着技术的发展和进步不断得到扩展和升级。
3、所用的产品均通过国家检测部门的检验、及政府相关部门认可的产品。
4、系统具有实用性、先进性、专业性、开放性、安全性、集成性、和经济性。
（1）系统的先进性：
系统设计采用先进的概念、技术和方法。从系统集成的观点出发，使信息资源能得到充分、快速的应用，不仅反映当今系统的较好水平，而且能在未来若干年内仍能保持其可靠应用的地位。
（2）实用性
系统达到国家规范要求标准，并且操作简单，实用。
（3）开放性
系统具有开放性原则，提供符合国际标准的软件、硬件、通信接口与工具，使系统具备良好的灵活性、兼容性、扩展性和可移植性。
（4）系统的成熟性：
选用技术上成熟的、国内外品牌产品，确保实用可靠。
（5）标准化：
选用的设备符合国际标准、国家标准、相关法规以及行业规范。
（6）系统的可扩性:
系统设计应考虑到技术的发展和建设资金到位情况，便于在智能化系统的规模上、程度上方便进行扩充、升级，使系统可以得到不断的完善和提高。
（7）系统的可靠性：
从系统的结构、技术措施、设备性能和系统管理等方面确保系统能长期稳定可靠地运行。
（8）系统的安全性：
系统设计中采用多种技术，实现信息的保护和隔离，并设定权限控制。系统易于使用和维护：不必要求使用者有专业的计算机知识和理论知识，就能方便的使用。
（9）经济性：
在实现先进和可靠的前提下具有较高的性能价格比。
第三章系统的总体构成
根据小区的功能需求以及总体规划分为以下子系统：
1、小区闭路电视监控系统的设计
2、停车场闭路电视监控系统的设计
3、小区周界报警系统的设计
系统设计的防范能力
安全技术防范系统是为防偷盗、防抢劫和各种暴力事件而建立的系统，所以本系统具备防入侵、防盗窃、防抢劫功能，具体为小区提供以下几个方面的保护。
部位保护
在防护区域外围设立防护体系。如果犯罪分子进入防护部位时，系统应将探测得到的信息发往控制中心，由控制中心根据情况做出相应防护措施。
目标保护
目标防护是系统对具体出入口、车库进行保护，防盗窃及防抢劫。
第四章安全防范系统设计方案
4.1概况简介
中共**住宅小区位于中共**西院内，占地面积约4.7万平方米，新建有6栋高层电梯楼房，地下层建有面积约为1万平方米的地下停车场（二层），并保留有6栋无电梯楼房。小区共有3个出入口，南侧和东侧与南方花园、警备区住宅区利用依地形而建的围墙进行分隔，西侧有3个单元100套住户的楼房底层分别与南方花园相通，北侧通过镂空栏杆与校园相隔。
小区楼房大部分依地势而建，分布比较分散，绿化面积广，高大乔木多，周界走向不规则，环境比较复杂。小区主要居住党校内部教职员工，具有比较高的知识品位和较好的人文氛围。
本项目安全防范的范围主要包括12栋住宅楼、1个地下停车场和小区公共区域。坚持“人防”与“技防”相结合，按照“先进、可靠、经济、实用”的原则，重点突出对主要目标和通道口的控制，将整个小区建设成一个安全、舒适、高效、便捷的居住园区。
4.2 小区和停车场闭路电视监控系统
4.2.1前端摄像机的分布
（1）在12栋住宅出入口安装20个彩色半球型摄像机（其中：6栋旧楼的各单元出入口安装14个，其余6栋新楼各安装1个）。
6栋新楼的摄像机分别安装在一层住宅进门大厅，视角正对着出入口，安装方式为吸顶固定；6栋旧楼的摄像机安装在各单元的出入口内的天花板上。安装高度约为2.2米左右。
（2）在6栋新楼电梯内安装共12台电梯专用彩色摄像机。
每栋楼客梯、货梯各1部，安装视角为与电梯按键成斜对角。
（3）在12栋住宅楼周边布置63台彩色固定枪式摄像机。
其中：53台固定在住宅楼外墙壁上，安装高度为2.2—2.4米之间；10台固定在新立杆上，新立杆5根，分布在小区中庭和交通路
口，安装高度为2.2—2.4米之间,杆高4米（其中，地埋1米，地面上3米）。详见附图《**西苑住宅楼周边、小区中庭及交通路口摄像机安装方案》。
（4）在小区中庭和交通路口安装5台带云台彩色摄像机。
详见附图《**西苑住宅楼周边、小区中庭及交通路口摄像机安装方案》。
（5）在负一层、负二层停车库出入口各安装1台防眩光彩色摄像机，共2台；在负一层、负二层车库内共安装30台彩色固定枪式摄像机。
详见附图《负一层摄像机安装方案》和《负二层摄像机安装方案》。
（6）摄像机采用12V直流电源供电，云台采用24V直流电源供电。（备注：现所有生产厂家云台均采用24V直流电源供电。）
4.2.2视音频录像、录音
系统在摄像机输出至嵌入式硬盘录像机对所有图像进行数字方式存储，系统采用控制中心配置9台16路输入嵌入式数字硬盘录像机（备注：现生产厂家海康威视生产的嵌入式硬盘录像机输入路数最多为16路，故将原需求的2台32路输入更改为4台16路输入的嵌入式数字硬盘录像机。），1台144路输入24路输出的视频矩阵主机（备注：因为前端摄像机为132台，112路输入24路输出的视频矩阵无法满足要求，故将原需求改为规格为144路输入24路输出视频矩阵主机。）以及其他附属设施。
所选用的硬盘录像机的视音频为嵌入式硬盘录像机以H.264 Part 10的压缩方式完成。与MPEG1产品相比，其资源占用率减少70%，大大提高了系统稳定性。
4.2.3系统组成及系统框图
(1)小区和停车场闭路电视监控系统由四个部分组成。
●前端监视设备
●视频信号传输电缆
●控制设备
●显示设备
前端监视设备：前端摄像机镜头将监视区域场景通过镜头汇聚到光电转换靶面，将靶面上的图像转换成电信号，叠加上复合同步信号形成视频信号。本系统中配备了132台摄像机，并配自动光圈镜头组成前端探测部分。
传输部分：按照信息点分布情况，所有线路采用加强型UPVC管全封闭地埋布设。线路中间避免采用接线盒，PVC管件涂上专用PVC 胶，每隔1米有专用卡座。
控制部分：中心配置16路输入嵌入式数字硬盘录像机9台，144路输入，24路输出视频矩阵主机1台以及其他附属设施。硬盘录像机具有图像分配、切换、记录、动态侦测、备份和重放的功能。本系统中前端共有132台摄像机，共132路视频信号接入硬盘录像机中，所有图像采用实时和移动侦测监视录像。
显示部分：控制中心设立13画面电视墙，其中一台为34寸彩色电视机，12台为15寸彩色电视机。本监控系统与报警系统具有联动功能，系统可以接收报警信号并自动切换大画面显示，同时输出报警信号启动声光报警。
详见附图《**监控室电视墙、机柜安装示意图》和《**监控室电视墙、机柜安装正视图》
4.2.4系统功能
系统设计的核心内容
监控模式：系统以模拟图像监控系统结合数字化图像监控系统（嵌入式数字硬盘录像机）监控模式，两者相辅相成，形成整个体系的核心。
管理模式：一个总控。
设计思路：总控核心设计思路，与报警复合相联动。
※核心技术：系统可以应用计算机网络为基础平台，综合运用计算机网络技术、多媒体视音频技术、数据库技术、现代通信技术形成可进行远程控制和资源共享的、多功能、集成化和智能化监控系统；通过图形界面并进行操作控制，方便实现分区控制、分组同步切换、万
能切换；音视频信号以数字方式存储、远程传输和检索。
4.2.5中心控制设备的选择
中心控制设备是整个安全防范体系的核心，其具有的性能和功能不仅体现了整个工程的先进性，同时也决定着整个体系所能达到的防范效果。
该系列H.264压缩方式的海康第三代硬盘录像机，采用了完全硬件的技术实现音视频实时编码、活动视频预览、音频预览、运动检测，视频图像由卡板直接传送到显存，压缩的码流也由板卡直接传送到内存，无需主机CPU介入操作，大大节省了主机的CPU资源。
产品类型：海康威视第三代嵌入式网络硬盘录像机，DVR、DVS一体机。
视频压缩标准：H.264
视频处理芯片：DSP处理器
主CPU：嵌入式MPU处理器
操作系统：RTOS嵌入式操作系统
与第二代海康威视嵌入式网络硬盘录像机（DS-8000ME）相比，主要是采用了集成度更高、性能更强、功耗更低的DSP。支持D1分辨率，系统的运行也更加稳定可靠。
产品技术参数
实时监视图像分辨率：PAL：704*576（D1）；NTSC：704*480（D1）。回放分辨率（特别说明的除外）：
PAL：176*144（QCIF），352*288（CIF），704*288(2CIF)，528*384(DCIF)，704*576(D1)；
NTSC：176*120（QCIF），352*240（CIF），704*240(2CIF，528*340(DCIF)，704*480(D1))。
视频输入：1-16路（NTSC，PAL制式自动识别），BNC（电平：1.0Vp-p，阻抗：75Ω）。
视频输出：1路（NTSC，PAL可选），BNC（电平：1.0Vp-p，阻抗：75Ω），可切换，支持1/4/9/16画面分割。
视频帧率：PAL：1/16—25帧/秒可调；NTSC：1/16—30帧/秒可调。码流类型：可选择单一视频流或复合流，自定义。
视频压缩输出码率：16K～2M可调，也可自定义（单位：bps）。
音频输入：1-16路，BNC（线性输入，2Vp-p，阻抗：1kΩ）。
音频输出：1路，BNC（线性输出，阻抗：600Ω），可切换。
音频压缩标准：OggVorbis。
音频压缩码率：16Kbps。
语音对讲输入：1路，BNC（线性电平，阻抗：1kΩ）。
通讯接口：1个RJ4510M/100M自适应以太网口，1个RS232口，1个RS485口。
键盘接口：1个。
级联接口：1个。
硬盘IDE接口：DS-8001HC～DS-8003HC：2个IDE接口，支持4个IDE 硬盘；
DS-8004HC～DS-8016HC：4个IDE接口，支持8个IDE硬盘
支持的每个硬盘容量达200GB。
USB接口：1个，协议：USB1.1；支持U盘，USB硬盘，USB刻录机。VGA接口：1个，分辨率/刷新频率：800×600/60Hz，800×600/75Hz，1024×768/60Hz。
报警输入/输出：DS-8001HC～DS-8003HC：4个输入/2个输出；
DS-8004HC～DS-8010HC：8个输入/4个输出；
DS-8011HC～DS-8016HC：16个输入/4个输出。
报警输出支持开关量或干结点方式。
电源：90～135VAC或者180～265VAC，47～63HZ。
功耗：20W～42W（不含硬盘）。
工作温度：-10℃～＋55℃。
工作湿度：10％～90％。
尺寸：19英寸标准机箱（450mm*450mm*95mm）。
产品硬件接口
视频输入：1-16路，标准BNC接口。
视频输出：1路输出到监视器，标准BNC接口；
1路输出到显示器，标准VGA接口。
音频输入：1-16路，标准BNC接口。
音频输出：1路，标准BNC接口。
语音输入：1路，标准BNC接口。
本地备份：USB1.1标准接口。
串行接口：1个RS-232，1个RS-485，均为RJ45型接口。
键盘接口：1个，RJ45型接口。
级联接口：1个，RJ45型接口。
网络接口：1个，RJ45型接口。
报警输入：4/8/16个开关量输入。
报警输出：2/4个开关量（或干节点）输出。
系统详细配置详见：附录《设备配置清单(建议)》
4.3周界报警系统
4.3.1系统概述
该系统注重周界防范，将危险排除在小区之外，强调总体防范，以小区为中心，不是以住户为中心进行防范；强调立体防范，各种防范手段相结合。
周界报警系统选用的是TRX-100Ⅱ型泄漏电缆入侵探测器,它是一种室外围界入侵探测设备。它主要适用于银行、金库、高级住宅、监狱、仓库、博物馆、电站（包括核电站）、军事目标等重要建筑外围。亦可用在野外地形较为复杂的地方（如高低不平的山区及周界转角等），以达到有效安全防范的目的。
泄漏电缆警戒系统的特点：可全天候工作，安装隐蔽，可按周界形状轮廓敷设。对防范区内的绿化植物不需去除，对距泄漏电缆下方0.5米在防范区内的底下活动目标亦有探测功能。
（1）每栋楼周围安装全封闭式防区，每栋楼1套，共12套。
（2）地式感应电缆应能够将室外传感器和其他辅助设备集成在一起，形成完整的安全系统。
（3）报警信号全部接入数字硬盘录像机中进行处理，并可和监
控图像进行联动处理。
（4）当人或车通过该电磁场均应被探测到，而小动物或鸟类却不会引起报警。
（5）系统能方便调整告警阀值，探测场应不小于1米高，3米宽。
4.3.2系统组成：
整个系统由报警主机、探测器主机、泄漏电缆三部分组成：
1、报警主机
报警主机选用数字硬盘录像机，和监控图像进行联动处理。
2、泄漏电缆探测器主机
该系统由探测器主机和两根按设计要求特殊加工的泄漏电缆两部分组成。探测器主机由电源单元、发射电源、接收电源。信号处理单元和检测单元组成。
在要求低温环境下使用的主机带有组合恒温单元。作为探测单元的泄漏电缆由两根泄漏电缆和与其连接的两根非泄漏电缆组成。非泄漏电缆每根标称长度为10米，泄漏电缆每根标称长度为100米。
如下图所示：
4.3.3工作原理
发射单元产生高频能量馈入发送用的泄漏电缆中，并在电缆中传输。当能量沿电缆传送时，部分能量通过泄漏电缆的泄缝漏入空间，在被警戒空间范围内建立电磁场，其中一部分能量被安装在附近的接收用的泄漏电缆接收，形成收发能量直接耦合。当入侵者进入两根电缆形成的感应区内时，这部分电磁能量受到扰动，引起接收信号的变化，这个变化的信号经放大处理后被检测出来，并推动报警指示灯点亮，同时使继电器触点打开。
4.3.4设备性能指标
1、探测器主机
（1）工作电压：AC220V
（2）输出形式：继电器触点，开路报警
（3）工作温度：-10℃—＋40℃（不加恒温器）
-40℃—+40℃（加恒温器）
（4）消耗功率：不大于15W（不加恒温器环境下）
（5）重量：主机5kg
（6）规格尺寸：280*220*100mm
2、泄漏电缆
（1）泄漏电缆安置间距：1-3米（建议1.5米左右）
（2）泄漏电缆安置深度：3-20厘米（根据介质情况）
（3）报警方式：触点
（4）最大警戒范围长度：100米
（5）电缆工作温度：-40℃—+60℃
（7）重量：20kg（10kg/根）/100米
（8）规格：Φ10.5mm
4.3.5安装说明
1、探测主机的安装
探测主机稳固的安装在室外的墙壁上，在主机外加罩防水保护机箱。
2、泄漏电缆埋设
将泄漏电缆安装在被警戒区域周界处，单机的警戒区域边界长为100米，两根泄漏电缆平行安置间距为1.5米，埋设深度可根据介质情况而定：一般水泥地埋深3～7厘米，泥土地埋深l0-20厘米左右。为了确保系统的正常工作，在埋设前先将电缆以适当间距放置在地上，然后接上主机通电后进行步行测试，工作正常后，最后在电缆测试好的位置就地埋设，把泄漏电缆穿在PVC管中进行埋设。
其布局示意图如下：
当TRX-100Ⅱ型多套连接使用时，规范用法是相邻两套电缆首尾相接，由于泄漏电缆始端存在3米左右过渡区，为确保相邻两套连接探测器接合区域可靠探测，在安装时保证相邻两套泄漏电缆首尾间有3米左右重叠区，并且使两套电缆间在重叠区保持有0.3米左右的间隔（注意：每套主机有左右两个电缆端口，只有同是连接左端口或右端口的电缆可以重叠）。同时，相邻两套的泄漏电缆的主机的工作频率错开，即选择编号最后不同字母的泄漏电缆的主机。如：编号xx-xxxA或XX-xxxB等。
其放置方式如下图：
4.3.6调试说明
1、检查系统
（1）电缆检查
用万用表分别测量两根泄漏电缆中心导体间阻值，正确阻值是80欧姆左右。
（2）探测主机检查：
开机前应在发射单元高频输出插座上接一个75欧姆负载(随机已装)，以防主机加电时由于空载而损坏发射单元中的部件，然后检查机内连接收发单元中的部件，然后检查机内连接收发单元的高频电缆上两只插头（是否与相应的高频插座连接好，再查接收、发射信号处理、电源、检测等单元的插头座是否连接好）。
2、系统调试、步行测试
首先测量泄漏电缆的阻值约为80Ω左右，再将万用表调到最大电阻挡，测量电缆的外层与大地的绝缘阻值是否无穷大，检查安装时电缆是否受损。其次去掉发射单元上的75Ω负载，然后把收发电缆分别与主机收发单元电缆可靠连接，可以用随机附送的扳手适当扳紧，并把电缆固定到电缆架上。接通电源，红、绿、黄三只电源指示灯同时亮（如有一只不亮请马上断开220V交流电源，主机送返修），等系统电路稳定后，预热一分钟左右：
a.按下“发射”键，μA表指示大于25为发射单元正常
b.按下“接收”键，μA表指示AGC输出值
c.按下“报警”键，μA表指示25左右并有微微抖动，当有人在电缆上走动时表针大幅度摆动，并介调板上红、绿灯指示灯被点亮（a、b提出μA表指示值仅为参考的数据）。
在警戒区域均匀选10～15个测试点，步行通过泄漏电缆，同时观察各点上信号指针摆动幅度，机内红色、绿色指示灯亮（红色灯亮为一般报警，红、绿色灯同时亮为大信号报警），并检查是否可靠报警，否则适当调大灵敏度达到可靠报警的要求。
对第一个测试点进行测试后远离泄漏电缆2—3米，当进行第二点测试时，两点测试间隔时间不少于3秒。
注：a.电缆按规定要求埋设，其中非泄漏电缆埋设较深；
b.灵敏度电位器顺时针为调高，逆时针为调低，电位器触点已调至中间位置（灵敏度电位器在右边机箱介调板的右上方为一个多圈电位器）；
c.调试完成后将机壳合上，旋紧螺栓；
4.3.7泄漏电缆安装图示：
泄漏电缆入侵探测系统TRX-100Ⅱ1套输出常闭信号
每套设备包括：探测主机1台，两根各是100米的泄漏电缆，两根各是10米的非泄漏电缆。
配置说明：
1、每套泄漏电缆入侵探测器最大可做到100米一个防区；
2、每套泄漏电缆入侵探测主机输出一个常闭信号，故可接任何一个开关量报警主机（将每套泄漏电缆入侵探测器看作一个探头即可）。
第五章安防系统培训计划书
5.1培训目的
通过培训了解系统的工作原理和组成，掌握系统的基本操作方法，并能对系统出现故障进行简单判断和维护。
5.2培训方法
我公司重视用户使用人员的现场培训。我们邀请用户有关操作维护人员跟随我方技术人员参加系统调试，熟悉本系统。同时，在系统调试完成后，在现场培训用户操作维护人员3名以上。为确保用户值班人员能独立熟练的操作维护本系统，我们将提供各个系统主要设备的用户使用手册，不仅有我方专职工程师讲解使用方法、步骤，如何确认是系统出现故障，还是系统计算机操作不当出现故障后的排除。同时，对使用人员进行考核，考核合格后，由用户发证上岗。
5.3培训内容
安防监控系统由小区和停车场闭路电视监控系统、周界报警系统组成。培训主要从以下几方面进行：
1、系统工作原理和组成
2、系统操作方法和规程
3、系统日常维护
4、系统简单故障排除
5、现场操作
具体培训内容见下表：
1、闭路电视监控系统
( 安全管理 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 车辆卫星定位监控系统管理制 度(2020版) Safety management is an important part of production management. Safety and production are in the implementation process
车辆卫星定位监控系统管理制度(2020版) “车辆卫星定位监控系统”作为动态监控手段，能有效监控运输车辆途中安全运行情况。公司根据《道路运输车辆动态监督管理办法》、《道路运输车辆卫星定位系统车载终端技术要求》（JT/T794-2011）、《道路运输车辆卫星定位系统平台技术要求》（JT/T796-2011）等规定制定本制度。一、适用范围 本制度适用于公司所有危险货物运输车辆、监控平台管理人员、值班监控人员、调度员和驾驶员、押运员以及卫星定位装置设备的管理工作。 二、实施主体及其职责分工 本项管理制度执行者为公司公司安技科，具体负责平台监控及卫星定位装置的管理工作。 监控管理人员负责实时监控公司运行车辆，实时警示和记录违章车辆，对严重违章或多次违章车辆的有关情况报公司相关部门处
理，并认真做好日常监控记录。 驾驶员、押运员职责：必需按照操作规程使用GPS，确保设备正常运行。不得擅自拆装、断线、断电、屏蔽和修改程序。在使用过程中若发现GPS不能正常使用，应及时通知安技科联系维修商。在行车过程中必需遵守交通法律法规和公司有关GPS管理规定驾驶车辆，操作GPS。 三、安装规范和管理要求 3.1凡公司所属危化品车辆，按照行业管理及上级主管部门的有关规定必须安装卫星定位车载终端系统，对危化车辆的地理位置，运行速度，运行轨迹以及运行时间情况进行全程实时监控。 3.2公司建立动态监控平台和卫星定位车载终端。安装使用的系统软件应符合交通行业标准要求，确保与运管部门监管平台互联互通，数据实时共享。 3.3配备专职监控人员，对营运车辆运行实时全过程监控。建立健全监控台账，落实24小时监控值班，及时发现违章超速、疲劳驾驶等行为。
卫星定位装置及监控平台安装、使用管理制度(标准版) Safety management is an important part of enterprise production management. The object is the state management and control of all people, objects and environments in production. ( 安全管理 ) 单位：______________________ 姓名：______________________ 日期：______________________ 编号：AQ-SN-0525
卫星定位装置及监控平台安装、使用管理 制度(标准版) 为加强旅客运输安全生产管理工作，实行公交车辆动态监控，特制定本制度。 一、公司所属客运车辆，按照行业管理有关规定必须安装卫星定位车载终端系统，对客运车辆的地理位置，运行速度，运行轨迹以及车内驾驶人及乘客情况进行全程实时监控。 二、公司建立动态监控系统，及监控平台和卫星定位车载终端。安装使用的系统软件应符合交通行业标准要求，确保与行业主管部门监管平台互联互通，数据实时共享。 三、公司设立智能中心，配备专职监控员，对车辆运行实施全过程监控，建立健全监控台账，落实运行监控值班，及时发现纠正
违章行为。 四、做好日常监控记录，填写监控日志，对驾驶员的违法违规行为及时报告和处理，及时发布提醒和警示信息，告知驾驶员及时纠正消除安全隐患。 五、定期检查、抽查、监控车辆运行情况，根据有关制度进行整改和落实。 六、做好车载终端设备管理、报修和检修维护记录，保证设备正常使用。驾驶人应正确使用、维护卫星定位车载终端，发现故障及时报告、维修。 七、车辆在行驶途中不得关闭车载终端；收到发送的警示信息，必须立即纠正违章行为，确保车辆正常运行，遇恶劣天气、交通事故等紧急情况时，应立即向监控平台发送信息报告。 XXX图文设计 本文档文字均可以自由修改
中国移动、中国联通和中国电信三方优劣势比较 一、品牌策略 中国移动的品牌策略历经多年的打造，在市场上已形成一定的影响。品牌定位清晰，特色鲜明。为提升客户品牌的认知度，中国移动正积极拓展品牌传播途径，从营业前台、客服热线的品牌告知到业务凭证的品牌印章。同时通过广告宣传、特色活动以及差异化服务不断提高客户的品牌感知力度。 但目前中国移动三大品牌客户群存在互有重叠现象。例如最低端的神州行，其高端客户的月均通信消费可能达到与全球通高端客户的消费水平。此外，一位用户的消费水平和消费结构往往随着时间和空间的改变而变化。因此我们有待建立一套追随客户需求变化和成长过程的品牌延伸计划，从而切实满足客户需求，保证客户长期在网。 中国联通与中国移动相比，其品牌策划和宣传一直处于弱势。虽然中国联通拥有世界风、如意通、UP新势力、联通新时空等众多品牌，但 130、"133似乎成了客户之间约定俗成的称呼。近期中国联通隆重策划了“世界风156”启动活动，世界风品牌效应显著提升。 中国电信是老字号的国有品牌，拥有丰富的资源，业务种类齐全，具有广泛的社会影响力。尽管电信集团明确提出了“用户至上，用心服务”的理念，但中国电信的服务意识和服务效率依然差强人意。 二、业务资费 中国联通的套餐组合主要是仿效中国移动的产品，只不过在资费上略低于中国移动，以此凸显其价格优势。下面以神州行VS如意通为例，对部分套餐作出对比： 神州行顺心卡6如意通轻松听 月基本费： 月租：
不漫游6元/月（含来电显示）不漫游2元/月，漫游8元/月， 漫游12元/月（含来电显示）来电显示3元/月； 3元包本地接听1000分钟电话，超出部分本地被叫包月3元，包接听1000分钟，超本地接听 0."1元/分钟；出部分 0."1元/分钟； 本地拨打本地网内电话基本通话费忙时本地网内忙时主叫 0."1元/分钟，闲时主叫 0.1元/分钟，闲时 0."08元/分钟； 0."08元/分钟； 本地拨打本地网间电话基本通话费忙时本地网间忙时主叫 0."2元/分钟，闲时主叫 0.2元/分钟，闲时 0."16元/分钟。 0."16元/分钟。 新神州行畅听卡如意通吉祥卡 无月租，本地接听全免费，来电显示3元/月； 本地接听所有来电（含长途来电）免费 15元包： 月基本费15元，赠送本地市话主神州行畅听卡-15：
卫星定位安全监管平台管理规定 第一章总则 第一条为规范对车载卫星定位系统的使用，加强对车载卫星定位系统的监督管理，实现对营运车辆安全运行的动态管理，规范企业生产经营行为，强化安全主体责任，预防和遏制营运车辆重特大交通事故的发生，提高车辆安全运营本质化水平，根据《中华人民共和国安全生产法》和《中华人民共和国道路交通安全法》等相关法律，特制定本规定。 第二条本规定所称卫星定位系统，是指营运车辆卫星定位安全运行监控系统。 第三条本规定适用各委托公司所属营运车辆。 第二章卫星定位的监控 第四条监控平台必须配备专职监控人员。在全天候实施监控的同时，对车辆卫星定位监控情况进行抽查记录，如有必要，调取营运车辆的历史记录。 第五条监控平台操作人员经统一培训上岗，必须能熟练操作监控平台，熟知道路交通安全规则，熟知安全操作规定和各项安全要求，能够随时纠正处理监控中出现的违规违章现象。 第六条监控平台须建立相应的运行监控数据采集、统计分析、信息反馈等管理制度。
第七条营运车辆在行驶过程中，监控车辆行驶速度的限制标准依据《中华人民共和国道路交通安全法》相关标准执行。监控平台对监测过程中出现的不按规定线路运行、超速行驶等严重违章行为，在做好记录的同时，应及时向安全经理报告并迅速做出处理。 第八条监控平台要确保软件正常使用，保证网络畅通无阻。 第九条监控平台工作人员要熟练掌握操作技术，爱护监控设备，严格按规程进行系统操作，定期参加上级技术部门的技术知识培训。 第十条监控平台工作人员不得迟到、早退，不得擅离职守；病假、事假要提前向有关领导请假，安排好替班人员。 第十一条营运车辆运行监控时段信息自行回传，如果车辆在运行过程4小时尚未收到回传信息，监控平台操作人员应立即与该驾驶人员联系，查清未回传原因，并做好记录。 第十二条监控平台监控人员在交接班时要认真填写《监控交接班记录表》，并将监控情况交待给接班人员。 第十三条监控人员在监控过程中，要对违章、报警的车辆认真进行重点记录，按时上报报警记录。 第十四条监控人员对发现违章的车辆应立即打电话纠正违章现象，并记录在案。判定车辆超速行驶的方法如下： 1.查看车辆前10分钟的轨迹回放，如这一时段90%以上的车速均在限速标准以上，则确认该车为超速行驶。 2.对该车辆连续监控三次，每次间隔5分钟，如果该车辆三次监控到的车速均在限速标准以上，则确认该车为超速行驶。
中国移动、中国联通、中国电信三大通信行业差异化战略分析 随着中国经济的发展，特别是加入WTO后,国内电信业将面对全球通信企业的挑战。中国的产业信息化也从根本上推动了通信行业的发展。电信业重组后最直接结果就是新三家运营企业都可以全业务运营，三家运营商如何根据自己的不同背景，根据自己已有的网络资源和客户资源，开展基于全业务的差异化服务？固网与移动的有效融合已成为电信产业发展必然趋势，这一产业趋势导致的根本性转变就是要求运营商从战略到业务的转型。 当中国电信获得移动业务后，借助多重业务捆绑以及原有固网业务移动化的发展契机，提高其整体的竞争力和品牌形象成为核心；也就是说，中国电信需要在固网与移动网络融合而衍生的数据业务上下功夫。中国移动在获得全业务牌照后，将需要改变基础业务较为单一的局面，完成从“移动信息专家”到“综合信息专家”的转变。而中国联通则更加复杂，不仅面临业务层面的融合，还面临组织结构的融合，未来联通需要通过业务创新、品牌整合等锻造核心能力，并通过组织调整等加强内部管理，从而增强企业的综合竞争力。 国内三大通信行业的差异化战略已经从以前的电信主导宽带和固话，移动主导移动电话，联通主导基础网络，逐渐变为现在的多方位业务全面发展。电信开始推出3G手机移动电话，联通也推3G 以及融合以前的网通的宽带业务，移动则收购了铁通，也大摇大摆做起了宽带业务，并且收费也是相当便宜。 大体上，通信行业可以从以下三点来分析其差异： 一、品牌形象。 品牌是企业至关重要的无形资产。而驱动这种资产的关键因素是品牌形象。品牌形象是消费者对品牌的总体感知和看法。进而影响和决定着人们的品牌购买和消费行为。我国一位著名的经济学家曾经指出：“市场竞争是产品竞争，产品竞争是质量竞争，而质量竞争往往是通过品牌竞争来实现的。因此，品牌就是企业的信用，是企业赖以生存的基础，是企业在社会主义市场经济竞争环境下能力的综合表现，名牌不仅有巨大的市场开拓力，还有强大的人心征服力，一旦消费者的心被征服，名牌就可以长久的占领市场。” 中国移动的这点就做得很到位，在移动这个大品牌下面又分了很多个小品牌，比如说动感地带，神州行，全球通，等等。而其中每一个品牌所针对的消费群体也有所不同。动感地带的客户群主要是学生群体以及追求时尚的年轻人，套餐花样百出，资费实惠；神州行针对的是大部分的老百姓，方便简单易行，计费简单可靠，每月消费不多；而全球通则是提供给高端客户，满足客户的一些比较高端的需求，比如出国或者经常出差之类的，通常情况下每月的话费都比较多。像动感地带找周杰伦代言，神州行葛优代言，对产品的形象定位就比较准确，给消费者留下一个很深的固有印象，品牌也就比较成功了。还有联通旗下的品牌新势力啊，电信的天翼等等。 二、价格差异。 随着国内电信业竞争形式的变化，行业利润和产品价格一直处于下降趋势，如何保持好的企业
中国移动、中国电信、中国联通三大运营商，2019年前三季度业绩对比 “我国通讯行业三巨头——中国移动、中国联通以及中国电信的赚钱能力，相信大家早已有所耳闻。在今年《财富》评选出的世界500强中，中国移动、中国联通、中国电信悉数入围，其中移动排名第56位，联通排名第262位，电信排名第141位。 2019年前三个季度已经过去，那么，三大运营商前三个季度的业绩如何？ 中国移动 10月21日，中国移动率先公布了今年前三季度的营收情况。前三季度，中国移动营业收入为5667亿元，相比去年同期微微下降0.2%。利润方面，前三季度中国移动利润为818亿元，同比下滑13.9%。 从业绩上看，今年前三季度中国移动日赚3亿左右。根据数据显示，截止2019年9月底，中国移动用户数量高达9.42亿户，其中4G客户数量达到7.47亿户，数量位居三大运营商之首。 今年前三季度，中国移动营收和利润均出现了下滑，主要是因为其三大主营业务通话、短信以及流量红利消失，随着提速降费以及取消流量”漫游费”等政策的出台，中国移动的
运营成本上升，短期内利润下滑是意料之中的事情。 值得一提的是，今年前三季度，中国移动宽带用户数增加了1016万户，增长数量超过联通和电信，累计宽带用户数达到1.85亿户，在三大运营商中继续排名第一。 中国联通 根据中国联通发布的公告显示，今年前三季度，中国联通营业收入为2171.21亿元，和去年同期相比下滑1.18%；联通权益持有者应占利润为98.23亿元，同比增长11.96%；尽管联通上半年营收有所下滑，但净利润却大幅上涨，平均每日净赚0.36亿元。 截止9月30日，中国联通用户数为3.25亿户，其中4G用户数量达到2.51亿户；宽带用户方面，今年前三季度联通宽带用户新增357万户，累计达到84445万户。 中国联通是三大运营商中，前三季度唯一利润增长的企业。今年以来，中国联通逐步取消了低价格套餐，在以往，低价格套餐是运营商们吸引新客户最有效的方式之一，不过低价格套餐对企业的利润增长并没有做出太多贡献。因此，联通取消了低价格套餐，重点发挥LTE 900MHz 4G网络的深度覆盖和农村区域广覆盖优势，在5G时代来临之际进行运营转型，从前三季度利润上看，联通在控制成本上取得了不错的
丰县远征石油液化气运输有限公司运输有限公司 GPS定位装置及监控平台安装使用管理制度 为加强道路危运安全生产，实行营运车辆动态监控，特制定本制度： 一、凡公司所属车辆，按照行业管理有关规定必须安装卫星定位车载终端系统，对车辆的地理位置，运行速度，运行轨迹以及车内驾驶人情况进行全程实时监控。 二、企业建立动态监控系统，及监控平台和卫星定位车载终端。安装使用的系统软件应符合交通行业标准要求，确保与运管部门监管平台互联互通，数据实时共享。 三、配备专职监控人员3名，对营运车辆运行实施全过程监控。建立健全监控台账，落实24小时监控值班，及时发现违章超速、超员等行为。 四、建立登记、记录，做好日常监控记录，填写监控日志，对车辆驾驶人的违法、违规行为及时报告和处理，及时发布提醒和警示信息，告知驾驶人及时纠正消除安全隐患。 五、定期检查、抽查、监控营运车辆超速、超员、疲劳驾驶、越线经营情况，根据有关制度进行整改、处罚。 六、做好车载终端设备管理、报修和检修维护记录，保证设备正常使用。驾驶人应正确使用、维护卫星定位车载终端，发现故障及时报告、维修。 七、营运车辆在行驶途中不得私自关闭车载终端；收到发送的警示信息后，必须立即纠正违章行为，确保车辆按照有关规定正常运行，遇恶劣天气、交通事故等紧急情况时，应立即向监控平台发送信息报告。
八、公司每日抽查车辆运行情况，抽查比例不低于20%。及时处理违章和报警。 车辆安装使用车载终端登记台账 车牌号车辆服务类别车载终端建立时间登记人员备注
车载终端功能检测表 检测项目车载终端功能是否满足要求车辆定位 通话调度 报警控制 Internet在线查询功能 手机查询车辆 车辆管理 轨迹查询
Through the joint creation of clear rules, the establishment of common values, strengthen the code of conduct in individual learning, realize the value contribution to the organization.卫星定位装置及监控平台安装、使用管理制度正式 版
卫星定位装置及监控平台安装、使用 管理制度正式版 下载提示：此管理制度资料适用于通过共同创造，促进集体发展的明文规则，建立共同的价值观、培养团队精神、加强个人学习方面的行为准则，实现对自我，对组织的价值贡献。文档可以直接使用，也可根据实际需要修订后使用。 为加强旅客运输安全生产管理工作，实行公交车辆动态监控，特制定本制度。 一、公司所属客运车辆，按照行业管理有关规定必须安装卫星定位车载终端系统，对客运车辆的地理位置，运行速度，运行轨迹以及车内驾驶人及乘客情况进行全程实时监控。 二、公司建立动态监控系统，及监控平台和卫星定位车载终端。安装使用的系统软件应符合交通行业标准要求，确保与行业主管部门监管平台互联互通，数据实时共享。
三、公司设立智能中心，配备专职监控员，对车辆运行实施全过程监控，建立健全监控台账，落实运行监控值班，及时发现纠正违章行为。 四、做好日常监控记录，填写监控日志，对驾驶员的违法违规行为及时报告和处理，及时发布提醒和警示信息，告知驾驶员及时纠正消除安全隐患。 五、定期检查、抽查、监控车辆运行情况，根据有关制度进行整改和落实。 六、做好车载终端设备管理、报修和检修维护记录，保证设备正常使用。驾驶人应正确使用、维护卫星定位车载终端，发现故障及时报告、维修。 七、车辆在行驶途中不得关闭车载终
卫星定位装置及监控平台安装、使用管理制度示范 文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月
卫星定位装置及监控平台安装、使用管 理制度示范文本 使用指引：此管理制度资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。 为加强旅客运输安全生产管理工作，实行公交车辆动 态监控，特制定本制度。 一、公司所属客运车辆，按照行业管理有关规定必须 安装卫星定位车载终端系统，对客运车辆的地理位置，运 行速度，运行轨迹以及车内驾驶人及乘客情况进行全程实 时监控。 二、公司建立动态监控系统，及监控平台和卫星定位 车载终端。安装使用的系统软件应符合交通行业标准要 求，确保与行业主管部门监管平台互联互通，数据实时共 享。 三、公司设立智能中心，配备专职监控员，对车辆运
行实施全过程监控，建立健全监控台账，落实运行监控值班，及时发现纠正违章行为。 四、做好日常监控记录，填写监控日志，对驾驶员的违法违规行为及时报告和处理，及时发布提醒和警示信息，告知驾驶员及时纠正消除安全隐患。 五、定期检查、抽查、监控车辆运行情况，根据有关制度进行整改和落实。 六、做好车载终端设备管理、报修和检修维护记录，保证设备正常使用。驾驶人应正确使用、维护卫星定位车载终端，发现故障及时报告、维修。 七、车辆在行驶途中不得关闭车载终端；收到发送的警示信息，必须立即纠正违章行为，确保车辆正常运行，遇恶劣天气、交通事故等紧急情况时，应立即向监控平台发送信息报告。 请在此位置输入品牌名/标语/slogan
中国三大通信运营商的调研报告 运营商的共识是以市场为导向，以客户为中心的市场口号。中国移动是一个移动信息专家。电信是宽带接入，是ICT号码百事通。联通也是综合信息服务。综合信息服务是目前的三大运营商互通的地方。 一、业务 中国移动以移动业务为主、宽带业务为辅，根据统计中国移动在移动市场份额上取得相当大的优势。此外，中国移动是一家基于GSM和TD-SCDMA制式网络的移动通信运营商，是国内唯一专注移动通信发展的通信运营公司，在我国移动通信大发展的进程中，始终发挥着主导作用，并在国际移动通信领域占有重要地位。 中国电信则以宽带+固话业务为主。此外，中国电信是国内最主要的宽带以及最大的基础网络运营商，拥有世界第一大固定电话网络，覆盖全国城乡、通达世界各地，成员单位包括遍布全国的31个省级企业，在全国范围内经营电信业务。“我的e家”更是中国通信市场第一个面向家庭的客户品牌。 中国联通则兼营两项。中国联通是我国唯一一家能提供全面电信基本业务的综合性电信运营企业。而中国联通使用的WCDMA网络已经在全球范围内形成相当规模，同时也是全球3G技术中用户最广(GSM系技术拥有全球85%移动用户)、技术和商业应用最成熟的。 综合三家比较，中国移动在我国移动通信大发展的进程中，始终发挥着主导作用；中国电信则在宽带业务上始终处于领先地位；中国联通的移动业务与宽带业务平衡发展，也因此在移动业务与宽带业务分别相比于中国移动和中国电信都没有占据相当的优势。 二、品牌产品 三家运营商分别根据自身优势做出比较明确的定位：中国移动重点为移动业务，分别针对高端市场、年轻市场、集团客户市场推出业务；中国联通兼营移动与宽带业务，分别针对高端市场、年轻市场、家庭市场、集团客户市场推出业务
卫星定位装置及监控平 台安装使用管理规定 The manuscript was revised on the evening of 2021
丰县远征石油液化气运输有限公司运输有限公司 GPS定位装置及监控平台安装使用管理制度 为加强道路危运安全生产，实行营运车辆动态监控，特制定本制度： 一、凡公司所属车辆，按照行业管理有关规定必须安装卫星定位车载终端系统，对车辆的地理位置，运行速度，运行轨迹以及车内驾驶人情况进行全程实时监控。 二、企业建立动态监控系统，及监控平台和卫星定位车载终端。安装使用的系统软件应符合交通行业标准要求，确保与运管部门监管平台互联互通，数据实时共享。 三、配备专职监控人员3名，对营运车辆运行实施全过程监控。建立健全监控台账，落实24小时监控值班，及时发现违章超速、超员等行为。 四、建立登记、记录，做好日常监控记录，填写监控日志，对车辆驾驶人的违法、违规行为及时报告和处理，及时发布提醒和警示信息，告知驾驶人及时纠正消除安全隐患。 五、定期检查、抽查、监控营运车辆超速、超员、疲劳驾驶、越线经营情况，根据有关制度进行整改、处罚。 六、做好车载终端设备管理、报修和检修维护记录，保证设备正常使用。驾驶人应正确使用、维护卫星定位车载终端，发现故障及时报告、维修。
七、营运车辆在行驶途中不得私自关闭车载终端；收到发送的警示信息后，必须立即纠正违章行为，确保车辆按照有关规定正常运行，遇恶劣天气、交通事故等紧急情况时，应立即向监控平台发送信息报告。 八、公司每日抽查车辆运行情况，抽查比例不低于20%。及时处理违章和报警。 车辆安装使用车载终端登记台账
中国移动、中国联通、中国电信三大运营商简介2012年05月11日17:27大粤IT中国移动中国移动通信集团公司（简称中国移动”于2000年4月20 日成立，是一家基于GSM和TD-SCDMA制式网络的移动通信运营商。中国移动通信集团公司是根据国家关于电信体制改革的部署和要求，在原中国电信移动通信资产总体剥离的基础上组建的国有骨干企业。2000年5月16日正式挂牌。中国移动通信集团公司全资拥有中国移动（香港）集团有限公司，由其控股的中国移动有限公司（简称上市公司”在国内31个省（自治区、直辖市）和香港特别行政区设立全资子公司，并在香港和纽约上市。公司简介中国移动通信集团公司（简称中国移动”于2000年4月20日成立，注册资本518亿元人民币，资产规模超过万亿元人民币，拥有全球第一的网络和客户规模，成功服务2010年上海世博会和广州亚运会。中国移动全资拥有中国移动（香港）集团有限公司， 由其控股的中国移动有限公司（简称上市公司”在国内31个省（自治区、直辖市）和香港特别行政区设立全资子公司，并在香港和纽约上市。2011年列《财富》杂志世界500强87位，品牌价值位列全球电信品牌前列，成为全球最具创新力企业50强。中国移动主要经营移动话音、数据、IP电话和多媒体业务，并 具有计算机互联网国际联网单位经营权和国际出入口局业务经营权。除提供基本话音业务外，还提供传真、数据、IP电话等多种增值业务，拥有全球通”神州行” 动感地带”等著名客户品牌。2008年5月23日，中国铁通集团有限公司并入中国移动通信集团公司，成为其全资子企业，保持相对独立运营。目前，中国移动的基站总数超过60万个，客户总数超过6亿户。中国移动连续六年在国资委考核中获得最高级别——A级，并获国资委授予的业绩优秀企业”称号。连续四年进入《金融时报》全球最强势品牌排名。上市公司连续四年入选道琼斯可持续发展指数，是中国内地唯一入选的企业。同时，中国移动积极投身社会公益事业，连续三年荣获慈善领域最高政府奖中华慈善奖”中国联通中国联合网络通 信集团有限公司（简称中国联通”于2009年1月6日在原中国网通和原中国联通的基础上合并组建而成，在国内31个省（自治区、直辖市）和境外多个国家和地区设有分支机构，是中国唯--------- 家在纽约、香港、上海三地同时上市的电信运营
关于中国移动、中国联通、中国电信三家运营商手机信号覆盖的说明就安徽省合肥市中国移动、中国联通、中国电信三家运营商手机信号覆盖相关技术性问题进行阐述： 1、概念阐述： 手机信号覆盖与三网融合及WIFI覆盖是不同的，三网融合指的是三家运营商提供网络服务，指将来业主入住园区后可开通网络服务，如电脑可以上网、可以按照网络电视等业务。 WIFI覆盖是将三网融合中一家或几家的有线网络转换为无线网络，可供手持终端设备进行不消耗流量的上网活动。 手机信号覆盖是解决建筑物本身对于手机通话信号的屏蔽问题的，手机信号覆盖投入使用后，可以加强手机信号强度，改善手机通话质量，同时加快手机GPRS（如3G、4G网络）上网速度。 2、合同签订： 三家运营商各有各自的模板，虽形式、内容略有不同，但主体内容基本相同。前期也曾考虑统一合同模板，但经与三家运营商的客户经理沟通后，各公司有其固定合同模板，无法统一，仍需要各自签订。 3、电费收取： 结合合肥市场行情及以往工程经营，电费确按照每千瓦时1.2元收取。 因物业单位不具备建设主体功能，因此合同双方必须为运营商与我公司，同时合同内约定的电费收取单位为我公司。待交房后，物业公司进驻后，手机信号覆盖开始启用，物业公司可与各运营商联系，将电费收款单位变更为物业公司。
4、施工问题： 手机信号覆盖馈线基本沿智能化综合布线系统中敷设的桥架进行铺设，自三网共建共享机房经地下室桥架系统进入楼上各弱电间，再从弱电间分配至走道及房间内进行串联敷设馈线及信号放大器。有吊顶部位，将藏于吊顶内。无吊顶部位，尽量向上安装。 又因各运营商之间信号频段或制式不同，因此无法通过合用一路信号放大器来解决，必须各自分开建设。
粤交运〔2010〕1794号 印发广东省交通运输厅关于道路运输车辆 卫星定位监控平台应用管理办法的通知 各地级以上市交通运输局（委）: 为规范我省道路运输车辆卫星定位监管系统及平台的使用和管理，我厅制定了《广东省交通运输厅关于道路运输车辆卫星定位监控平台应用管理办法》并已通过省政府法制办审查，现印发给你们，请遵照执行。执行过程中遇到的问题请径向厅综合运输处反映。 联系人：冯鹏展、郑晓峰，联系电话：83730685。 二○一○年十二月十五日 —1—
主题词：交通 运输 车辆 管理 通知 抄送：省政府办公厅、省经济信息委、省公安厅、省安全监管局、省质量技术监督局。 广东省交通运输厅办公室 2010年 12月 16日印发 —2—
广东省交通运输厅关于道路运输车辆 卫星定位监控平台应用管理办法 第一章 总则 第一条为规范我省道路运输车辆卫星定位监管系统及平台的使用和管理，提高道路运输安全监管科技化水平，突出道路运输车辆动态监管和安全事故的事前预防，特制定本办法。 第二条我省各级政府交通运输主管部门自建或委托建设的道路运输车辆卫星定位监管系统（以下简称交通运输主管部门监管系统）、道路运输企业自建或委托建设的道路运输车辆卫星定位监控平台（以下简称企业监控平台）的应用和管理，均应遵守本办法。 第三条各级交通运输主管部门监管系统及企业监控平台应符合《广东省重点运输车辆卫星定位车辆监控系统基本功能要求》（DB44/T 770）的要求。 第四条我省各级交通运输主管部门应建立全省统一的道路运输车辆卫星定位监管体系。各地级以上市交通主管部门应明确本级交通运输主管部门监管系统的负责部门和岗位职责，确定相对固定的责任人,并报省级交通运输主管部门备案。 —3—
中国移动、中国联通、中国电信三大运营商简介 2012年05月11日17:27大粤IT 中国移动中国移动通信集团公司（简称“中国移动”）于2000年4月20日成立，是一家基于GSM和TD-SCDMA制式网络的移动通信运营商。中国移动通信集团公司是根据国家关于电信体制改革的部署和要求，在原中国电信移动通信资产总体剥离的基础上组建的国有骨干企业。2000年5月16日正式挂牌。中国移动通信集团公司全资拥有中国移动（香港）集团有限公司，由其控股的中国移动有限公司（简称“上市公司”）在国内31个省（自治区、直辖市）和香港特别行政区设立全资子公司，并在香港和纽约上市。公司简介中国移动通信集团公司（简称“中国移动”）于2000年4月20日成立，注册资本518亿元人民币，资产规模超过万亿元人民币，拥有全球第一的网络和客户规模，成功服务2010年上海世博会和广州亚运会。中国移动全资拥有中国移动（香港）集团有限公司，由其控股的中国移动有限公司（简称“上市公司”）在国内31个省（自治区、直辖市）和香港特别行政区设立全资子公司，并在香港和纽约上市。2011年列《财富》杂志世界500强87位，品牌价值位列全球电信品牌前列，成为全球最具创新力企业50强。中国移动主要经营移动话音、数据、IP电话和多媒体业务，并具有计算机互联网国际联网单位经营权和国际出入口局业务经营权。除提供基本话音业务外，还提供传真、数据、IP电话等多种增值业务，拥有“全球通”、“神州行”、“动感地带”等著名客户品牌。2008年5月23日，中国铁通集团有限公司并入中国移动通信集团公司，成为其全资子企业，保持相对独立运营。目前，中国移动的基站总数超过60万个，客户总数超过6亿户。中国移动连续六年在国资委考核中获得最高级别——A级，并获国资委授予的“业绩优秀企业”称号。连续四年进入《金融时报》全球最强势品牌排名。上市公司连续四年入选道琼斯可持续发展指数，是中国内地唯一入选的企业。同时，中国移动积极投身社会公益事业，连续三年荣获慈善领域最高政府奖“中华慈善奖”。中国联通中国联合网络通信集团有限公司（简称“中国联通”）于2009年1月6日在原中国网通和原中国联通的基础上合并组建而成，在国内31个省（自治区、直辖市）和境外多个国家和地区设有分支机构，是中国唯一一家在纽约、香港、上海三地同时上市的电信运营
编号：SM-ZD-36965 卫星定位装置及监控平台安装、使用管理制度Through the process agreement to achieve a unified action policy for different people, so as to coordinate action, reduce blindness, and make the work orderly. 编制：____________________ 审核：____________________ 批准：____________________ 本文档下载后可任意修改
卫星定位装置及监控平台安装、使 用管理制度 简介：该制度资料适用于公司或组织通过程序化、标准化的流程约定，达成上下级或不 同的人员之间形成统一的行动方针，从而协调行动，增强主动性，减少盲目性，使工作 有条不紊地进行。文档可直接下载或修改，使用时请详细阅读内容。 为加强旅客运输安全生产管理工作，实行公交车辆动态监控，特制定本制度。 一、公司所属客运车辆，按照行业管理有关规定必须安装卫星定位车载终端系统，对客运车辆的地理位置，运行速度，运行轨迹以及车内驾驶人及乘客情况进行全程实时监控。 二、公司建立动态监控系统，及监控平台和卫星定位车载终端。安装使用的系统软件应符合交通行业标准要求，确保与行业主管部门监管平台互联互通，数据实时共享。 三、公司设立智能中心，配备专职监控员，对车辆运行实施全过程监控，建立健全监控台账，落实运行监控值班，及时发现纠正违章行为。 四、做好日常监控记录，填写监控日志，对驾驶员的违法违规行为及时报告和处理，及时发布提醒和警示信息，告
中国三大电信运营商的优劣比较？ [ 标签：中国,电信运营商,优劣 ] 联通，电信，移动，在针对青年人的策略上，各有什么优劣？ 景荇仰祉 回答:4 人气:152 解决时间:2009-07-22 10:02 满意答案好评率：70% 联通是三大电信运营商中3G上网网速最快的，上行和下载速度有是3.1M 左右，最快可以达到7.2M但是它的网络覆盖还不是很好，就拿广西联通来说，到目前为止3G开放的城市也就是南宁和桂林，电信的无线上网速度现在确实是不怎么样！但是保证只是仅次与联通，它的网络覆盖是三大运营商中最广的，因为电信的G网是由去年根联通买的C网升级而来的，电信接手C网不到半年就把我国的大部分系统升级完毕，并且已经成功放号了，要是你用电信的3G漫游，那就是一个字好，因为有手机信号的地方就可以上网了（前提开放3G），还有，电信的发言人已经声明，到今年10月底我国的大部分县级以上地区都可以使用3G业务了。呵呵！你要知道移动联通它们以前可是由电信重组而来的，一起支持电信老大哥吧！还有，最新的消息，北京电信称到2012年家庭上网网速将达到20M，而企业也将达到10M左右。还有移动的TD—CDMA是有自主知识产权的，但是到目前为止，移动的3G技术可以说得上还不算很成熟.所以呢！移动3G是上网速度还算比较慢的那种.至于资费问题，现在三大运营商还没有真正实现标准化，其实吧！我国的三大运营商都有着自己的优点，而这个优点，也是其他电信运营商所没有的。联通的WCDMA（WAP-CDMA）是国际上很多拥有3G网络国家比较常用的网络，技术上在我国来说还是算比较成熟的，你看看目前三大运营商中联通的网速也是最快的。移动的TD-SCDMA，是算自己的自主知识产权，技术是比较先进的那种，但是呢！目前有一个致命的缺点，那就就是技术不成熟，具体可以从网速看得出来。呵呵！随便说说电信吧！电信的CDMA2000，是由去年跟联通买的C网升级而来的，是目前三大运营商中网络升级最容易的，但是它也有一个致命的缺点，那就是电信的3G算不上真正的3G，充其量也就2.75G，因为CDMA2000的技术已经成熟到落后的局面了，虽然已经升过级了，但是要想实现真正的3G还得升级啊！CDMA可是用了差不多10年的老网络了，这样的网络可不安全....但是电信也还是有自己的实力的，那就是目前它的网络是覆盖得最广的，资费也算比较合理的。网络也是不错的（至少比移动好），稳定性和覆盖性都是最好的。 其实呢！每个电信运营商都是有自己的优点，这个优点还有你们选择自己喜欢的用，还有选择合适你的。你还有什么不懂的吗？我会尽力帮助你的 3G无线上网他们最慢，联通最快，电信最稳定 目前3G有三种主流国际标准，分别是欧版的WCD-MA、美版的CDMA2000和中国
车辆卫星定位监控制度 为加强安全生产监督，防止和减少交通事故，保障他人和自己的生命、财产安全，强化安全保障措施，确保运输任务完成，科学化地管理车辆，根据相关规定所有危险品运输车辆必须配备车载卫星定位监控设备。通过监控定位对车辆运行过程位置、速度、方向、行驶线路、运行轨迹、规范行驶等实施安全运行监管，从而规范车辆运行，规避风险，实现生产运行过程的受控管理，有效制止违章行车和预防控制交通事故的发生。现根据公司生产实际情况，制定本管理制度： 一、监控原则与适应范围 1、车辆卫星定位监控是指带有卫星定位功能，能实时记录和传输车辆所在位置、行驶路线、行驶速度等，具有定位、监控、记录、警示、指挥调度、营运管理、信息、网络、通讯等综合功能的汽车行驶记录监控系统。 2、公司所有危险货物运输车辆都必须按国家相关规定配备符合 (J T/794-2011 )车载设备和必要的通讯工具。 3、凡公司车辆安装了车辆卫星定位车载终端的车，均应遵守本制度规定。
二、监控员和驾驶员职责 ㈠监控员职责 ①、负责统一管理公司车辆监控管理平台，负责平台正常使用及维护，保证监控平台运转正常。 ②、监控公司车辆的运行情况，发现问题及时处理。对监控中发现的违章车辆驾驶员进行处罚处理，并做好相关记录。 ③、负责相关信息统一发布，提醒驾驶员按操作规程执行生产活动。 ④、教育从业人员树立“安全第一的思想，”使从业人员认识运用车辆卫星定位监控管理系统对运输安全生产的重要性，自觉接受公司的跟踪监控。 ㈡驾驶员职责 ①、确保监控车载终端处于开机状态，严禁人为破坏车载终端的正常使用，严禁私自拆除或改变车载终端结构。出现故障应及时报告，以便及时解决。 ②、行驶中保持终端信息通畅，严禁无故或恶意手动报警，扰乱平台正常工作。 ③、遵守各项行车安全制度，对监控平台提醒纠正的违章行为应及时
卫星定位装置及监控平台的安装、使用管理制度第一条为贯彻落实《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》、《中华人民共和国道路运输条例》和《道路旅客运输及客运站管理规定》，提高道路运输管理现代化水平，促进运输安全生产，规范道路运输卫星定位安全监控系统的使用和管理，根据公司实际情况制订本制度。 第二条旅游包车和三类以上的班线客车按规定安装 使用具有行驶记录功能的卫星定位系统车载终端。卧铺客车应安装符合标准且具有视频功能的卫星定位装置。 第三条运输卫星定位安全监控系统包括道路运输卫 星定位车载终端、各级监控平台设备及监控管理系统软件。卫星定位车载终端是指符合国家行业标准，能与全国重点营运车辆联网联控系统对接。带有卫星定位功能，能够实时记录和传输车辆所在位置、行驶路线、行驶速度等，具有定位、监控、记录、警示、指挥调度、营运管理、信息、网络、通讯等综合功能的车载设备。 第四条公司设有专门的监控人员，建立和完善监控工作制度、信息发送制度、监控记录处理制度、车辆维护报送制度、应急处理制度和工作人员岗位责任制等规章制度，严格内部管理，规范监控管理制度，确保安全监控平台的正常运行。及时向上级监管平台传输定位数据。（具体制度和办法见《GPS管理办法》）。 第五条监控平台发送信息应做到用语规范、简单、明确，不得发送与监控管理工作无关的信息，不得擅自修改、删除监控和发送的信息，严禁利用平台进行短信聊天及其它违法活动，严禁发送黄色、有损党和国家形象、违反国家法规的信息。 第六条公司安全监控平台职责：（一）实时监控本公司运行车辆，有超长线路客运的企业必须保证全天候24小时监控，实时警示和记录违章车辆，对严重违章或多次违章车辆的有关情况及时报企业相关部门处理，并认真做好日常监控记录；（二）准确、完整地录入车辆的基础资料、维修信息、保险信息，设定本公司运营车辆的限制速度、休息停留点等；（三）指导和督促本公司营运车辆驾驶员正确使用和维护车载设备，对本公司所有安装了卫星定位车载终端的车辆使用情况进行分析统计，包括在正常运行监控状态的车辆数、停驶车辆数、不在监控状态的车辆数，对不在监控状
第一条为贯彻落实《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》、《中华人民共和国道路运输条例》和《道路旅客运输及客运站管理规定》，提高道路运输管理现代化水平，促进运输安全生产，规范道路运输卫星定位安全监控系统的使用和管理，根据公司实际情况制订本制度。 第二条 第三条 第四条旅游包车和三类以上的班线客车按规定安装使用具有行驶记录功能的卫星定位系统车载终端。卧铺客车应安装符合标准且具有视频功能的卫星定位装置。 第五条运输卫星定位安全监控系统包括道路运输卫星定位车载终端、各级监控平台设备及监控管理系统软件。卫星定位车载终端是指符合国家行业标准，能与全国重点营运车辆联网联控系统对接。带有卫星定位功能，能够实时记录和传输车辆所在位置、行驶路线、行驶速度等，具有定位、监控、记录、警示、指挥调度、营运管理、信息、网络、通讯等综合功能的车载设备。 第六条公司设有专门的监控人员，建立和完善监控工作制度、信息发送制度、监控记录处理制度、车辆维护报送制度、应急处理制度和工作人员岗位责任制等规章制度，严格内部管理，规范监控管理制度，确保安全监控平台的正常运行。及时向上级监管平台传输定位数据。（具体制度和办法见《GPS管理办法》）。 第七条监控平台发送信息应做到用语规范、简单、明确，不得发送与监控管理工作无关的信息，不得擅自修改、删除监控和发送的信息，严禁利用平台进行短信聊天及其它违法活动，严禁发送黄色、有损党和国家形象、违反国家法规的信息。 第八条公司安全监控平台职责：（一）实时监控本公司运行车辆，有超长线路客运的企业必须保证全天候24小时监控，实时警示和记录违章车辆，对严重违章或多次违章车辆的有关情况及时报企业相关部门处理，并认真做好日常监控记录；（二）准确、完整地录入车辆的基础资料、维修信息、保险信息，设定本公司运营车辆的限制速度、休息停留点等；（三）指导和督促本公司营运车辆驾驶员正确使用和维护车载设备，对本公司所有安装了卫星定位车载终端的车辆使用情况进行分析统计，包括在正常运行监控状态的车辆数、停驶车辆数、不在监控状态的车辆数，对不在监控状态的车辆要具体分析其原因，对驾驶员人为破坏和屏蔽卫星定位车载终端的现象要及时报告企业相关部门作出严肃处理；（四）