本研究报告由高德软件有限公司高德地图交通大数据团队撰写，所载全部内容仅供参考。报告是基于高德积累的海量交通出行数据，通过大数据挖掘计算所得，通用算法与理论保证了其合理性与科学性。报告采用“拥堵延时指数”作为城市拥堵程度的评价指标，即城市居民平均一次出行实际旅行时间与自由流状态下旅行时间的比值。该指数从交通出行者角度出发，以简单易懂的方式表达交通拥堵给出行者带来的时间成本。此报告客观地从多维度反映城市的交通拥堵状况，力争做到精准、精细、精确，为公众交通出行、机构研究、政府决策提供有价值的理论参考依据。
本报告版权由高德软件有限公司高德交通所有，未经书面许可，任何机构和个人不得以任何形式翻版、复制和发布。如引用发布，需注明出处为“高德地图交通大数据”，且不得对报告进行有悖原意的引用、删节和修改。报告以中文编写，英文版由中文版翻译而成，若两种文本间有差异之处，请以中文版为准。
高德交通对于本声明具有修改权和最终解释权。
声明
The statement
*自2014Q1至今，高德已发布7版季度交通分析报告和重大节假日路况出行指南，感谢您的点滴支持，敬请留意后续研究结果的发布*欲了解城市更多实时排名及大数据内容，请访问：https://www.doczj.com/doc/0a1402636.html,/
高德海量交通出行数据，来自交通行业浮动车和
4亿+高德地图用户数据的结合调研城市364城市+全国高速
45个城市
* 选取城市规划的中心城区或建成区作为城市整体道路网的评价范围
* 我们选取样本量足够大的主要城市参与排名和计算选取
数据呈现
* 指数越高表示出行延时占出行时间的比例越大，也就越拥堵拥堵延时指数=
旅行时间自由流（畅通）旅行时间详见附录A
全天：06:00~22:00
早高峰：07:00~09:00晚高峰：17:00~19:00
* 如无特殊说明，本数据报告统计时间均为2015年1月~12月时间说明
报告编制说明Reportdescription
《中国主要城市交通分析报告》以高德地图交通大数据发布平台、数据开放平台、阿里云ODPS 及相关数据挖掘支持为基础，描述城市拥堵现状、呈现拥堵演变规律、预测未来发展趋势，并专注拥堵成因及解决对策的研究；为公众提供最快到达的躲避拥堵路线及出行建议，减少因拥堵造成的时间成本，提高出行效率；同时，辅助政府出台管理政策，制定更合理的改善措施，助力城市治堵缓堵。
概述Summary
1
宏观分析
■城市拥堵全面恶化，大量二线城市赶超一线
■年度十大堵城北京夺魁全年仅1城市拥堵缓解
■圣诞节当天全年最堵南方人比北方人夜间出行频繁
■汪峰演唱会力压群星EXO比TFBOYS粉丝更有钱
■预计2016年拥堵继续加剧12月将为最堵月
拥堵在威胁着中国
经济越发达、人口越密集城市拥堵越严重
从下图中国城市拥堵热力图分布来看，一、二线及省会城市是堵车的重灾区。当然，从分布来看拥堵现象不仅是大城市的问题，它出现在各种规模的城市和地区，不断增加的拥堵延迟也在威胁着小城市。
从城市拥堵程度的分布来看，比较明显的特点是，经济发达和人口密集的地区拥堵越严重，尤其是京津冀、长三角、珠三角的经济区拥堵最突出。相反，在人口稀少经济不活跃的地区路况较畅通，比如西部的新疆、青海、西藏等地区。
（图1）中国主要城市堵车热力图宏观分析中国主要城市堵车地图
年度首堵北京夺魁
大量二线城市堵超一线
2015年度十大堵城依次为：北京、济南、哈尔滨、杭州、大连、广州、上海、深圳、青岛、重庆。北京今年3次单双号限行的缓解政策（全国最多），未能阻止拥堵夺魁。城市高峰拥堵延时指数2.06，平均车速22.61公里/小时；即：北京驾车出行的上班族通勤要花费畅通下2倍的时间才能到达目的地，拥堵时间成本全国最高。
从入榜城市分布来看，主要为一、二线省会城市。随着中国城市经济和人口增长，济南、哈尔滨、杭州、大连4大二线城市拥堵纷纷超越一线城市，涌入年度拥堵榜单前5名。
（图2）2015年度中国主要城市拥堵排名TOP10
2.06
高峰拥堵延时指数
2.04
1.99
1.98
1.91
1.89
1.85
1.86
1.87
宏观分析2015年度中国十大堵城
江苏省较畅通
四大直辖市天津最畅通
1北京 2.056 1.67822.81 27.98 46.89 2济南 2.039 1.68921.23 25.63 43.29 3哈尔滨 1.989 1.70922.91 26.67 45.58 4杭州 1.984 1.71721.19 24.56 42.05 5大连 1.907 1.59321.61 25.92 41.21 6广州 1.885 1.67823.49 26.30 44.29 7上海 1.867 1.56824.69 29.40 46.10 8深圳 1.863 1.59125.44 29.73 47.40 9青岛 1.851 1.57324.80 29.18 45.90 10重庆 1.845 1.56724.89 29.30 45.92 11昆明 1.805 1.60324.71 27.80 44.60 12武汉 1.804 1.5123.09 27.49 41.65 13郑州 1.803 1.62123.85 26.53 43.03 14南宁 1.785 1.61623.29 25.67 41.57 15成都 1.767 1.54625.91 29.52 45.78 16长沙 1.765 1.51424.72 28.81 43.63 17西安 1.764 1.54526.11 29.83 46.06 18合肥 1.738 1.48825.34 29.59 44.04 19福州 1.732 1.50626.45 30.26 45.80 20天津 1.720 1.48226.90 31.24 46.27 21沈阳 1.702 1.4923.83 27.21 40.56 22石家庄 1.698 1.44327.28 32.06 46.33 23厦门 1.696 1.45625.92 30.17 43.98 24佛山 1.695 1.49827.71 31.27 46.96 25珠海 1.681 1.44722.95 26.68 38.59 26南京 1.672 1.43227.52 32.03 46.01 27金华 1.652 1.48523.57 26.14 38.94 28长春 1.643 1.45924.13 27.13 39.63 29苏州 1.642 1.39127.93 33.00 45.86 30扬州 1.641 1.45225.69 29.04 42.16 31徐州 1.631 1.46526.38 29.30 43.02 32绍兴 1.625 1.43427.37 30.99 44.49 33太原 1.619 1.46327.62 30.61 44.70 34惠州 1.603 1.41627.47 31.08 44.03 35温州 1.597 1.44426.99 29.84 43.10 36宁波 1.572 1.36526.18 30.19 41.15 37常州 1.563 1.41528.84 31.77 45.07 38潍坊 1.549 1.41330.19 33.20 46.77 39东莞 1.545 1.36729.44 33.27 45.49 40泉州 1.535 1.39729.32 32.19 45.02 41台州 1.525 1.41729.34 31.53 44.74 42嘉兴 1.509 1.34326.36 29.53 39.77 43中山 1.507 1.36128.54 31.53 43.01 44南通 1.467 1.33532.13 35.21 47.13
拥堵排
名
城市
高峰拥堵延
时指数↑
全天拥堵延
时指数
高峰平均车速
（km/h）
全天平均车速
（km/h）
自由流速度
（km/h）
宏观分析
45个检测城市中有7个属于江苏省。其7城市拥堵排名均在26名以
外。以省会南京为例：高峰拥堵延时指数1.672，高峰车速27.5公
里/小时，比杭州白天的平峰期还畅通3%。
全国四大直辖市中，天津拥堵程度相对最低，拥堵排名第20位。
高峰期平均车速26.8公里/小时，相比邻居北京快17%。天津的拥
堵主要集中在和平区，全国拥堵排名第二，其它区域相对较畅通。
（图3）2015年度中国主要城市拥堵分布图
（表1）2015年度中国主要城市拥堵榜单2015年度中国45个主要城市拥堵榜
拥堵随着经济的发展在同步增加，人们正在经历拥堵带来的挑战。在高德交通大数据监
测的45个城市中，对比近2年各城市高峰期拥堵变化规律和发展趋势发现：2015年有44个不
同规模的城市和地区，拥堵都在进一步恶化；其中，加剧最严重的TOP5城市为广州、成都、
长沙、郑州、杭州。同时发现，各城市每个月的拥堵均有加重现象，其中6月拥堵延时指数
涨幅最大。值得说明的是，在各城市拥堵全面加重的态势下，南通是唯一一个拥堵小幅缓解的城市，这可能与城市快速路网和立体交通的发展带来的便利有关。
（图4）同比去年2015年度城市拥堵变化趋势图
加重缓解宏观分析20%16%
14%
13%
12%
Top5-年度拥堵加重指数涨幅
南通-4%
Top5-年度拥堵缓解
指数涨幅
广州成都长沙郑州杭州同比去年2015年度仅1个城市拥堵缓解
■2015年我国汽车保有量持续快速增长。根据一项报告显示我国汽车保有量已经突破了1.63亿辆，保有量已经仅次于美国，成为全球第二。2007年6月至今，我国汽车保有量的复合增长率达到14.9%。汽车的快速增长，城市道路负荷过重，势必造成拥堵的日益严重。
■联合国机构世界气象组织发布今年的厄尔尼诺现象将是近15年来最糟糕的一次，天气中降雨、降雪等因素都与城市的道路密切相关。以广州为例，2015年与2014年相比，广州拥堵上涨接近20%；根据历史降雨量记录，广州5月份的降雨量达到了804.5毫米，一个月的降水量与往年半年的降水量相当，拥堵的上涨与恶劣天气的影响有较大的关系。
■根据高德交通大数据显示：以北京为例，运营车辆日均出行里程约210公里，而公众出行里程仅20公里，其运营车辆对道路的占用率是非运营车辆的10倍之多；这意味着每多一辆运营车辆将相当于增加10辆非运营车辆。2015年，互联网打车软件盛行，在带来便利性的同时，也改变了人们的出行模式（公交转约车），互联网约车在某种程度上势必会增加存量车的周转率，形成增量出行需求，从而增加城市运营车辆的数
量，
也会不同程度的加重城市拥堵。
2015年，各城市通勤高峰期的拥堵程度都在恶化，
而随着国民经济的提高，制定针对交通拥堵行动的共识是
非常重要的。从影响2015年交通拥堵的宏观因素来看，
可能与以下几个方面相关：
同比去年2015拥堵加剧成因浅析宏观分析
11.5
2
2.5
北京市济南市哈尔滨市
杭州市大连市广州市上海市深圳市青岛市重庆市昆明市郑州市武汉市南宁市成都市长沙市西安市合肥市福州市天津市沈阳市石家庄
市厦门市佛山市珠海市南京市金华市长春市苏州市扬州市徐州市绍兴市太原市惠州市温州市宁波市常州市潍坊市东莞市泉州市台州市嘉兴市中山市南通市无
锡
市
一季度二季度三季度四季度
拥堵延时指数城市
一年之中一季度最畅通四季度最拥堵（晚高峰18:00-17:00是堵之最）
大部分城市拥堵逐季加重
从45城市季度拥堵程度的分布来看，2015年有84%的城市在第四季度拥堵最严重，成为名副其实的堵车季；从拥堵时间分布看，四季度晚
高峰的17:00-19:00是全天最拥堵的时刻。这一现象应该与进入冬季北方恶劣天气频繁、冬季白昼时间缩短人们出行更集中、年末商场打折促
销、各类活动频繁等情况有关。另外，发现有近一半的城市一季度最畅通，主要是一季度包含春节，各大城市拥堵都会急剧下降。
（图6）2015年各城市四个季度拥堵状况分布图
84%有84%
的城市在四季度最拥堵44%有44%的城市在一
季度最畅通宏
观分析00点01点02点03点04点05点06点07点08点09点10点11点12点13点14点15点16点17点18点19点20点21点22点23点
Q1Q2Q3Q4四季度晚高
峰拥堵加剧
明显
（图5）2015年四个季度拥堵变化趋势图
季节性拥堵特征分析
传统大家认为最繁忙的开学季9月为最拥堵的月份，但通过高德交通大数据显示，2015年的9月并不是一年中最拥堵的月份。在检测的45城市中，2月有88%的城市是全年最畅通的月份，这主要是因为2月的春节期间人口返乡拥堵下降明显，尤其是外来人口多的城市；与此同时，12月份有43%的城市为年度最拥堵月，其次是11月有33%的城市，接近年底的11、12月为大部分城市最严重的月份。这应该与年末商场促销增多、节日密集、集体外出活动频繁等有关。广州市
1月2月3月4月5月6月7月8月9月10月11月12月
12月份为全年最堵月2月份最畅通
43%88%
43%的城市12月份最堵88%的城市
2月最
畅通宏
观分析（图7）2015年各城市月拥堵趋势分布图
月度拥堵特征分析
23城市22城市20城市19城市16城市
13城市11城市11城市11城市11城市12月25号11月27号9月25号12月24号11月24号11月30号9月30号11月6号12月4号12月9号2015年爆堵的10天城市数量
下图为全年大部分城市拥堵延时指数爆表且最拥堵的十天。从日期分布来看，重大节假日前夕、接近年底的周五都是出行High 点。而且比较明显的是，洋节（圣诞节、平安夜）比中国传统节日更High 。12月25日圣诞节当天恰逢周五，全国45个城市中有一半以上是全年最堵的天，其中济南、杭州当天拥堵排名全国最堵，拥堵延时指数超过2.5，尤其晚高峰拥堵程度达到爆表瘫痪状态。
圣诞节（周五）
周五中秋节前（周五）平安夜（周四）国庆节前（周三）周五周五1
2
3
0点1点2点3点4点5点6点7点8点9点10点11点12点13点14点15点16点17点18点19点20点21点22点2
3
点圣诞节当日24小时趋势图
济南杭州哈尔滨北京石家庄
宏观分析 2.54
2.52 2.23 2.21
2.20
济南杭州哈尔滨北京福州圣诞节当天城市拥堵TOP 榜
拥堵延时指数
拥堵延时指数
注：取出每个城市全年中最拥堵的10天，按日期查看其分布规律2015年度最堵的10天（洋节High 过传统节日）
（周二）（周一）（周三）
2015年度北京市环路交通拥堵分析（本研究由高德与清华-戴姆勒可持续交通研究中心联合发布）一季度交通情况最佳，四季度最差9月过饱和情况尤其严重下左图是2015年各月工作日的环路平均车速，下右图为各月及节假日和特殊事件期间的日均过饱和当量图。从全年的平均速度变化趋势可以看出，2015年第一季度的速度最高，第四季度最低，交通状态逐季度变差。这主要与年初春节和冬季雨雪天气及年末活动频繁有关。从各月工作日及节假日的日均过饱和当量中也能看出各节假日对交通状态均有不同程度的减缓。而第二次雾霾红色预警单双号限行同时叠加周末效应使得过饱和情况改善尤为显著。
结合平均速度变化和过饱和当量变化分析，大数据显示虽然9月份二环
内环的平均速度与第四季度相比并不是最低，但过饱和当量却是最高。经过
数据分析，以9月和11月为例，右二图分别展现了这两个月二环内环各路段在高峰时间的速度与过饱和临界速度的差值的平均值的大小分布。对比两月可以发现，南二环在两月中虽然都是非过饱和状态，但11月的速度比9月明显偏低，且东二环至东北二环过饱和的程度也有所增加，因此11月的平均速度总体较9月低。然而经过统计，虽然9月份平均速度略高，但处于过饱和状态下的时空单元数量却多于第四季度，这导致了9月份过饱和情况尤其严重。平均速度与过饱和当量不一定成负相关的现象也说明了旅行者的体验与道路资源的利用程度可能存在差异。因此，在交通管理与评价的时间，不能采用单一的指标，需要联合多种科学的指标。二环内环9月平均速度与过饱和临界速度差值分布宏观分析0.00
20.0040.00
60.00
80.00100.00
1月2月3月4月5月6月7月8月9月10月11月12月
环路内环方向各月高峰时间平均速度2环3环4环
(km/h)0
20000
40000全年各月日均过饱和当量2环3环
4环
(个时空单元）二环内环11月平均速度与过饱和临界速度差值分布-25-20-1001020-25-20-1001020注：颜色越红即过饱和程度越多，越蓝表示非过饱和且速度越高
8月交通污染排放最佳，12月最差下左图是2015年各月工作日环路的日均碳氧化物排放总量。从日均碳氧化物排放总量来看，二三四环变化趋势基本一致。首先，机动车污
染排放在第四季度最差，尤其是12月，第一季度第二差。这和外界气温有较大关系，第一、四季度气温较低，人们更偏向选择机动车出行。另外，外界温度低，汽油燃烧不充分，机动车在相同的行驶状况下也会产生较多的污染排放。其次，交通状况也会影响机动车污染排放总量。8月份由于交通状况良好，机动车污染排放状况最佳。下右图为环路工作日早晚高峰碳氧化物排放总量。可以看出，晚高峰污染排放普遍高于早高峰，且季度差异更为明显，早高峰四个季度的机动车污染排放差异较小。
宏观分析单双号限行及放假对污染排放影响2.00
2.50
3.003.50
4.00
4.50
5.00
环路工作日日均碳氧化物排放总量四环
三环
二环
(t ）
特征日二环三环四环春节26%37%39%清明5%6%6%五一8%13%15%端午13%19%26%十一19%23%29%阅兵期间21%19%29%红色预警115%14%19%红色预警233%30%40%
单双号限行日与普通工作日相比排放总量下降百分比右图是单双号限行日与普通工作日相比排放总量下降的百分比。
表中可以看出，假期的长短对污染物排放影响较大。十一假期较清
明、五一这些假期来说放假时间较长，机动车污染排放下降较为明
显。这可能与人们更愿意在长假期出游的心理行为相关。其次，阅兵
和两次红色预警同为单双号限行日，机动车污染排放均有一定程度下
降。表中可以看出，四环污染物排放下降效果最好，二环三环差接
近。可能的原因是四环上弹性出行需求较多，而二三环刚性出行需求0.0000.1000.2000.3000.4000.5000.6000.700环路工作日早晚高峰碳氧化物排放总量第一季度第二季度第三季度第四季度(t ）（本研究由高德与清华-戴姆勒可持续交通研究中心联合发布）
从左图看出，拥堵车队持续延长的时间约为3.5h ，再过3h 后，拥堵逐渐散去。拥堵车队最
长达17km ，向后传播的速度高达17/3.5=4.86km/h ！
本次事故的直接交通损失主要是连环相撞的7辆汽车，而除大巴车上部分乘客被碎玻璃划
伤手臂外，其他车上的人员并无大碍，故事故的直接损失在可控的范围内。
除了直接损失，事故带来的社会经济损失也不可忽视，此处仅保守考虑因时间延误带来的
社会经济损失。据实时的环路检测器数据估计，事发时车辆的平均到达率约为每小时3500辆，
事故处理完毕后拥堵消散的流量约为每小时7500辆,如果认为拥堵过程中车辆处于静止状态，
那么造成的总延误约为39800h ！
根据相关研究估计每辆车平均载有2.5人，按照北京人均月平均工资6463元（北京市统计
局2015年发布）来计算的此次事故总经济损失达到267.9万。显然，交通延误造成的间接经济
损失比直接损失严重得多，所以考察交通事故的总体影响还应重视对社会的间接经济损失。
另一方面，据有关报道，本次事件是因为大货车刹车失灵而导致内侧和外侧的车辆发生了
连环相撞，继而引发了几乎整个环路的大拥堵。管理部门可以考虑在及早的交通事故预报上进
行优化，避免交通事故影响持续扩大，同时发生交通事故后也应该及时进行智能交通诱导，减
7月8日速度时空分布图7月9日速度时空分布图7月10日速度时空分布图
事故描述：2015年7月9日早晨6点，东四环大郊亭桥附近一大
货车刹车失灵，导致7车连撞。这起车祸导致东四环南向北方向拥堵
约4小时。
对比发现，普通工作日早高峰拥堵主要发生在东四
环中路，而7月9日的重大交通事故则表现出明显的拥堵
消散特征。交通事故处置完之前，拥堵的车队持续增长，
甚至延伸到了南四环东路和中路，而事故下游区域畅行
无阻。事故处理完毕，拥堵的车流逐渐消散，直到下午
1点后才恢复畅通！
2015年度重大交通事故分析——北京（本研究由高德与清华-戴姆勒可持续交通研究中心联合发布）
在许多情况下，改善出行时间、路线选择的认识和对未来拥堵的预测可以为改善城市交通起到积极的一步。通过14年、15年两年拥堵增长及变化规律，预测2016道路交通拥堵趋势：
■下图为2016年拥堵加重风险最高的TOP10城市，其中风险最高的三个城市可能是青岛、济南和北京。以青岛为例，从近2年拥堵趋势来看，青岛15年拥堵程度上升非常明显，尤其是第四季度（见右下图）。
■
预计，未来几年城市交通拥堵将继续加重，可能会变的更糟；期待有更多的缓堵策略和完善基础设施等多方面来改善城市的拥堵增长率。0.00%0.50% 1.00% 1.50% 2.00% 2.50%
青岛市
济南市
北京市
成都市
昆明市深圳市天津市福州市哈尔滨市重庆市2016年拥堵加重风险城市TOP10
拥堵增长率
1.00
1.50
2.00
2.50
青岛14年与15年拥堵趋势
7 per. Mov. Avg. (2014年)
7 per. Mov. Avg. (2015年)
3月12月
6月注：拥堵增长率是通过14年和15年拥堵上升、下降率算出，斜率越高证明拥堵加重趋势越严峻
宏
观分析拥堵
延时指
数2016年城市拥堵加重潜力城市预测及预警
北京市济南市郑州市青岛市武汉市石家庄市西安市天津市合肥市南京市徐州市太原市宁波市嘉兴市南通市哈尔滨市杭州市
重庆市
南宁市
昆明市
长沙市
佛山市
沈阳市
珠海市
长春市
惠州市
金华市
苏州市
绍兴市扬州市常州市中山市泉州市无锡市
深圳市上海市福州市成都市厦门市东莞市9月最堵11月最堵12月最堵（表3）16年各城市最堵月分布通过近2年历史数据分析，预计2016年大部分城市最拥堵的月份集中在11月和12月；而全年中，十一国庆节的前一天（9月30
日），当天出行集中且恰逢周五，将会是2016年大部分城市最拥堵的天。（图8）预计2016年度各城市最拥堵月分布图宏
观
分
析预计2016年大部分城市最堵月为12月，9月30日为最堵天
2016年各城市最堵月预测
2015年度，单双号限行期间，各城市都有部分限号车辆依然冒着违规风险上路。从各城市限行期间平均“闯限”的比例来看，石家庄最高，闯限比例约17%；而大连最低。用户“闯限”的高发可能与政策信息传达受限、执行意识低、不重视、刚需等多种因素有关。限行首日“闯限”最高发
石家庄“闯限”最严重
与此同时，我们进一步分析了各城市限行首日的“闯限”状况，发现限行大部分城市第一天“闯限”用户最多。石家庄限行首日违规比例高达22%，比限行期间高5%，也就是说每5辆车就有一辆不按限行规定出行。而厦门第一天“闯限”比例相对最低，与厦洽会成常态，人们更习惯有关。由此来看，限行首日“闯限”比例主要与政策宣传的广度有较大关系。当政策出台时，如能较大力度广泛的宣传，可能会使政策执行的更好。
宏
观
分
析17%16%13%12%10%0%
5%10%15%20%
石家庄北京天津厦门大连
期间平均"闯限比例"
22%19%16%12%11%
0%
10%
20%
30%
石家庄北京天津大连厦门限行首日"闯限比例"
2015年度单双号限行政策与出行“闯限”分析
70%100%70%北方城市10:00是出行高峰100%南方城市14:00-15:00是出行高峰0.0%
1.0%
2.0%
3.0%
4.0%
5.0%
6.0%
7.0%
8.0%
9.0%
0点1点2点3点4点5点6点7点8点9点10点11点12点13点14点15点16点17点18点19点20点21点22点23点
南北方城市日均出行里程占比
北方南方
从下图南北方城市日均出行里程占比的分布规律来看，70%以上的北方城市驾车出行集中在上午时段，出行量远高于南方城市，其上午出行峰值在10:00-11:00，侧面也说明北方以上班族为主。而所有南方城市下午和夜间出行量普遍高于北方城市，其晚间的20:00-23:00差异最大，这也说明南方人出行不局限于上班，时间支配更自由，夜生活也更加丰富。
北方城市上午出行量更大南方城市下午-晚间出行量更大峰值峰值
宏观
分析出行里程占比2015年度南北方出行时间偏好大不同
移动电子地图的商业模式及其创新 2015/5/21, WH 近年来随着互联网特别是移动互联网及相关技术的迅猛发展，移动地理信息服务也得到广泛发展。在移动互联网发展潮流当中，由电子地图与互联网结合的位置服务带来了巨大的客户流量，这些客户流量在很大程度上就是很多企业与互联网营销的突破口。作为国内移动电子地图领域的领先的数字地图内容、导航和位置服务解决方案提供商之一，高德地图宣布截止到2016年1月底，高德地图移动端用户数已超过5亿，2015年移动端活跃用户增长超过100%。这其中也体现了在当下互联网形势中移动电子地图领域的巨大发展潜力。下面以高德地图为例，分析移动电子地图的商业模式。 [1]与地图相关商家的增值服务。与地图相关的商家主要包括用户在使用移动电子地图获 取位置服务时与位置相关的行业。集成超过2000万与用户吃、穿、住、行相关的生活服务行业POI深度信息。 ①为本地生活服务商家提供基于位置服务，获取服务费用。高德公司提供数据以按期 收取服务费或授权费并且根据订单的完成数量收取一定利润分成，以获得稳定现金流。 比如高德在地图版块也增添了“出租车”业务，与滴滴打车、快的打车同时合作，获得服务费用及分成。 ②通过搜索项目获得广告费用。首先，在移动电子地图客户端，可以效仿百度搜索引 擎的商业模式，采用关键词搜索竞价排名的方式，使竞价高的商家获得更多关注并收取费用。另外，在手机某些项目中划出一部分作为广告区域，由商家竞价获得投放权以获得服务费。最后，建立大数据库对搜索数据进行深度挖掘，为商家进行广告定点投放、精准市场营销提供数据支持，获得相应咨询费。 ③面向地图标示点商家的增值服务。在大用户基数下为商家提供不同层次的特殊标示 服务，打开某地区地图时，该商家将会有突出的展示，依据地图展示层次收取相应费用，将为商家获得更多关注。 [2]客户端预装软件和与运营商合作客户端下载软件。移动电子地图的主要载体是智能手 机设备，所以移动电子地图服务商可以与如小米、魅族、华为等众多手机终端厂商合作，在手机中预装导航数据和软件，以获取更多的潜在用户，使得在移动电子地图上的增值服务更具商业价值。 [3]与手机运营商进行流量经营方面的合作。早在2014年，新浪微博就与中国联通联合推 出了微博定向套餐，为更多的移动终端用户提供更多的户外上网使用微博的时间，获得了很好的收益。对于户外使用量很高的移动电子地图服务，也可以采用相似的商业模式。 移动电子地图在获取位置服务时，大多数情况处于户外数据流量的环境之中，所以在位置服务上的流量消耗必不可少，流量费用也相应产生，但这样可能会减少用户的使用量，不利于创造更多的用户规模。所以可以与国内运营商进行流量合作，对于已注册的用户开通位置服务的定向流量包，通过获取用户的流量费用形成利润获取盈利。 [4]互联网位置服务。向互联网中与位置相关或与位置服务结合的企业提供位置服务与基
高德地图商业模式分析 一、企业提供的价值所在及其市场分析 1. 公司简介---------------------------------------------------2 2. 高德地图业务及优势------------------------------------2 3. 市场分析-----------------------------------------------------2 二、商业模式 1.盈利模式--------------------------------------------------3 2.主要营销方式---------------------------------------------4 3. SWOT分析-------------------------------------------------5 4.营销的4P策略--------------------------------------------6
一、公司及业务分析 1.公司简介 高德是中国领先的数字地图内容、导航和位置服务解决方案提供商。公司于2002年成立，2010年登陆美国纳斯达克全球精选市场。高德拥有导航电子地图甲级测绘资质、测绘航空摄影甲级资质和互联网地图服务甲级测绘资质“三甲”资质，其优质的电子地图数据库成为公司的核心竞争力。2014年阿里巴巴集团宣布，以11亿美元全资收购高德公司，高德成为阿里的子公司。 2.高德地图业务及优势 在互联网本地化服务方面，高德开发高德地图分为网页地图、手机地图和手机导航三板块，提供免费的地图导航产品，并与移动手机厂商合作预装导航软件及为无线互联网公司提供地图一体化或应用解决方案，以上统称为互联网位置服务。 互联网位置服务方面，高德地图将最新的高德专业导航地图数据与第三方内容与服务完美结合，改变了以往工具化的单一产品属性。高德地图具有精确度高、更新速度快、整合资源充分以及卓越的地图表现力，拥有超过2000万个兴趣点和335万公里道路的地图数据信息，支持多种查询和规划方式，支持分城市下载地图数据。另外通过将搜索查询、免费在线导航、LBS交友系统、多种垂直生活服务频道、位置广告系统等充分整合，打造出了一个全新的“移动生活位置服务门户”。 3.市场分析 从传统PC到移动互联网发展潮流当中，位置服务领域处于非常核心、基础、战略的地位，于是地图行业与互联网的结合能带来巨大的客户流量，而这种流量的确是很多企业以及互联网营销的突破口。消费者的刚性需求较大且其所需要的地图服务内容被扩宽了，既包括基础的地图定位信息和导航服务、路况信息、车联网等衍生服务。与此同时，手机地图也由过去单一的查询工具逐步升级为移动互联网的重要入口之一。尤其是基于地理信息衍生出来的O2O应用，更成为颠覆行业传统商业模式的有力推手。 综上所述，互联网地图对地理信息服务行业产生了巨大的推动作用，电子地图与各种终端结合所产生的巨大价值，不仅为普通大众的日常生活提供便利，也必将成为众多企业推广营销的利器。
关于高德地图的分析报告 姓名：曹谦 学号：35 专业：网络与新媒体
目录 引言......................................... 错误!未定义书签。一项目背景..................................... 错误!未定义书签。二运营模式..................................... 错误!未定义书签。三应用分析..................................... 错误!未定义书签。 1 目标群体................................... 错误!未定义书签。 2 市场占有率................................. 错误!未定义书签。 3 与同类应用比较............................. 错误!未定义书签。 产品分析 ................................ 错误!未定义书签。 功能分析 ................................ 错误!未定义书签。 使用分析 ................................ 错误!未定义书签。 推广方式 ................................ 错误!未定义书签。四盈利模式..................................... 错误!未定义书签。 1 对于与地图相关商家的增值服务............... 错误!未定义书签。 2 手机预装软件和与运营商合作客户端下载软件... 错误!未定义书签。 3 流量变现................................... 错误!未定义书签。 4 互联网位置服务............................. 错误!未定义书签。五发展前景..................................... 错误!未定义书签。
关于高德地图的分析报告 从古至今，地图一直都是行军打仗，出门远行必不可少的工具，“行路难，行路难，难于上青天”，说的不只是蜀地难行，我们在难以辨识方向，无法寻找目的地时也会发出这样的感慨，由此可见地图对人们的重要性。随着手机，互联网的发展，手机地图已经成为我们日常生活中必不可少的工具，而高德地图就是其中为很多人所熟悉的一款APP。 高德是中国领先的数字地图内容、导航和位置服务解决方案提供商。公司于20XX年成立，201X年登陆美国纳斯达克全球精选市场。高德拥有导航电子地图甲级测绘资质、测绘航空摄影甲级资质和互联网地图服务甲级测绘资质“三甲”资质，其优质的电子地图数据库成为公司的核心竞争力。 201X年阿里巴巴集团宣布，以11亿美元全资收购高德公司，高德成为阿里的子公司。数量庞大的位置信息和数据是高德地图的核心价值,同时高德还拥有导航和地图市场领先的市场份额。在移动互联网时代,这不仅是移动入口应用,更是紧密结合人与人、人与商品、人与商户、商品和商户之间的桥梁。高德图的核心功能是定位导航,过去用户想要去哪里只需打开导航,参考我们提供的路线导航行驶即可,但用户在查找位置时也会因为选择什么样的交通工具,选择哪个方向而显得比较茫然,同时也导致导航工具好的功能排不
上用场。高德凭借自身的技术优势和多年的地圓经验优势,利用导航和地图可以将多维度的数据和关系结合起来,给人们带来更多创新的体验。 阿里集团对高德公司股票进行现金收购之后，高德成为阿里巴巴 100% 子公司，并融合进阿里生态体系基础上发展，由此所带来了运营模式的创新。 鉴于用户以往体验,高德推出了囊括了公交换乘、地铁出行、叫出租找代驾等“出行”功能合集,涵盖了用户出行的一切需求,用户可以根据自己需求有针对性的选择路线导航,极 大的提升了用户体验。高德同时还为用户提供了从兴趣、出行到最终消费的.生活导航,会根据用户发送的位置信息推送附近的优惠信息,比如团购信息、餐厅、咖啡馆、电影院等。市场反应显示出,用户对这些新的设计引导方式还是比较认可的。 随着阿里的注资,高德与阿里云平台也通,作为阿里020战略布局的先锋,高德地图在与阿里合作打通线上线下的同时,也收获了创新运营模式的增长。 作为互联网时代，地图无例外也从传统型转入互联网模式。目前，整个手机地图市场由百度旗下的百度地图，阿里旗下的高德地图，谷歌旗下的谷歌地图形成了三足鼎立的形式，其他厂商很难与之抗衡。
“高德地图”品牌资质分析报告 尊敬的用户： 随着经济全球化的深入发展，各市场领域的竞争已逐渐表现为品牌竞争。根据中国互联网络信息中心（CNNIC）公布的最新数据显示,中国网民规模已达8.02亿，互联网普及率57.7%。而网民规模增长的推动力正是由于互联网商业模式的不断创新以及线上线下服务融合的加速，因此，互联网时代的到来也意味着网络品牌标识的价值提升。习总书记不断强调知识产权战略的重要性，同时每年5月10日“中国品牌日”的确立也标志着品牌建设与保护已经刻不容缓。 根据您查询的“高德地图”品牌，及“网络服务-软件开发,商务服务-市场营销”行业，高德地图的品牌分析报告如下： 目录 一、高德地图品牌商标分析 1、行业注册分析 1.1 网络服务-软件开发行业注册分析 1.1.1 网络服务-软件开发行业品牌注册量 1.1.2 高德地图品牌在网络服务-软件开发行业的主要注册情况 1.1.3 网络服务-软件开发行业下高德地图同名品牌的主要竞争对手 1.2 商务服务-市场营销行业注册分析 1.2.1 商务服务-市场营销行业品牌注册量 1.2.2 高德地图品牌在商务服务-市场营销行业的主要注册情况 1.2.3 商务服务-市场营销行业下高德地图同名品牌的主要竞争对手 2、高德地图品牌商标注册分析 2.1 网络服务-软件开发,商务服务-市场营销行业类别分析 2.2 高德地图品牌在网络服务-软件开发,商务服务-市场营销行业的保护现状 3、高德地图品牌字样在各行业的注册情况表 二、高德地图品牌域名分析 1、全球知名品牌案例 2、高德地图品牌域名匹配分析 3、品牌域名注册概况 4、Typo域名
快的打车的商业模式分析
————————————————————————————————作者: ————————————————————————————————日期： ?
“快的打车”摸索成长之突破瓶颈
引言 要想感知近几个月来互联网和各大媒体最激烈的战况,不妨从打车这一再平常不过的日常活动说起。自２01４年以来,“快的打车”等手机打车应用软件依靠其巨大的优惠与超高的人气，逐渐登上了各大APP排行榜的前五位,并且以绝尘之势占据了多家媒体话题榜榜首。在移动互联网快速发展的大趋势及打车难的市场现状共同作用下,打车软件向市场显示了它巨大的能量。但它火起来不单单是它改变了人们出行打车的方式，也不仅仅是因为它本身存在的便利与争议,还有被政府的紧急叫停，再加上互联网巨头对打车软件的支持抑或注资等，都让形势越来越复杂......
目录 一、?快的简介 .......................................................................................... 错误!未定义书签。 二、?发展历程?错误!未定义书签。 三、?发展探索?错误!未定义书签。 四、?竞争环境?错误!未定义书签。 五、政府政策..................................................................................... 错误!未定义书签。 六、快的打车的SWOT 分析： ........................................................ 错误!未定义书签。（一)?优势: .......................................................................................... 错误!未定义书签。 (二)?劣势: (12) (三)?威胁: (13) (四）?机会： ........................................................................................ 错误!未定义书签。 七、?面临的问题?错误!未定义书签。 八、?快的突围之路?错误!未定义书签。 (一)?六个主要相关者之间的利益关系：?错误!未定义书签。 (二)?对各方利益做了相关分析之后,还要明晰各方相应的责任:?错误!未定义书签。 (三)突围建议..................................................................................... 错误!未定义书签。
上市公司并购分析——基于阿里巴巴收购高德地图的案例 摘要：随着经济结构的调整，产业升级正稳步推进，上市公司的并购重组交易不断涌现，本文首先从阿里巴巴收购高德公司入手，分析其收购的动因，方式，并对次并购成功的原因进行分析，从而对一般上市公司的并购活动进行以特殊案例为依据，以数据为根据的理论探讨。关键词：阿里巴巴；高德；并购重组 企业收购是企业法人在平等自愿、等价有偿基础上，以一定的经济方式取得其他法人产权的行为，是企业进行资本运作和经营的一种主要形式。2013年5月10日，阿里巴巴就曾斥资2.94亿美元收购高德约28%股份，成为其第一大股东。2014年2月10日晚间，阿里巴巴宣布已向高德控股有限公司（NASDAQ：AMAP）提出收购建议书，拟以每股美国存托股票21美元的价格，对高德公司股票进行现金收购。此次交易将涉及总现金额约11亿美元。至此，阿里巴巴目前持有高德公司28%股份，交易完成后，高德将成为阿里巴巴100%子公司。 一、案例简介 阿里巴巴集团成立于1999年，是中国最大的电子商务在线交易平台公司，其主要业务包括B2B贸易、网上零售、购物搜索引擎、第三方支付和云计算服务。其中淘宝网和天猫在2012年销售额达到1.1万亿人民币，超过亚马逊和eBay之和。根据最新相关财务报告显示，雅虎持有阿里巴巴集团24%股权、软银持阿里集团31.9%股份，管理层、雇员及其他投资者持股比例合共约为44.1%，其中马云持股约为7.43%，其他高管陆兆禧、武卫、蔡崇信分别持股0.29%、0.03%及2.15%。阿里巴巴集团2012总营业收入为40.83亿美元，较2011年增长74.11%；净利润5.36亿美元，增长57.65%。 2013年预计总营收为67.63亿美元，增长65.64%；净利润预计为30.43亿美元，增长467.72%。 高德是中国领先的导航电子地图内容和位臵服务解决方案提供商，注册资本8000万人民币，具有国家甲级导航电子地图测绘资质。该公司为主流汽车厂商、互联网和无线通信领域的客户提供电子地图和相关服务，提供导航电子地图和导航引擎的一体化解决方案；为全球十多个汽车品牌、100多个车型提供车载导航电子地图；是中国移动全网位臵服务、GIS/基础地图系统合作运营伙伴；为客户提供跨平台、跨媒体的位臵服务解决方案，为数千家互联网门户网站提供地图数据及应用服务。目前，高德主营业务有三方面，分别是汽车导航、移动及互联网位臵解决方案和公共事业及企业应用。高德2013第四季度总营收为3150万美元，同比下降27.8%、环比下降16.4%；净亏损2820万美元。由于失去了宝马汽车客户，该公司旗下核心商用汽车导航业务营收同比下降20%、环比下降4.1%，至1860万美元。公共部门和企业服务第四季度营收为310万美元，同比下降46.6%、环比下降11.4%；由于高德采取应用免费使用政策，第四季度营收为890万美元，同比下降42.6%、环比下降39.9%。 二、并购动因 2.1协同性 （一）资本协同 如果要与阿里进一步深度的整合，在目前二级市场价格不高的情况下，高德最好的选择就是“私有化”。在阿里巴巴收购前，高德在二级市场的价格并不高，收购成本不大，高德的市盈率只有14倍左右，平均市值也就10-11亿美元。此外，账上还有5.1亿美元的现金。2013第三季度随着与百度在互联网地图业务上的竞争加剧，高德的费用已大笔提升，并导致该季度出现了亏损。高德地图在转型的过程中，与阿里进一步整合的过程中，财务表现肯定不会太好，因此高德有可能选择退市，不去背财报的包袱。如果两三年后，高德地图业务发展顺利，依然存在像阿里旗下的万网一样分拆上市、待价重估的可能。 （二）战略协同
关于高德地图的分析 一、数据背景 目前互联网地图的数据一般包含几个部分：地理底图、卫星影像、三维、街景。每一个部分基本都有数据来源，其中地图部分的数据是地图应用一切功能的基础。 地理底图：这部分内容是互联网地图的核心。支持放大和缩小，地址查询、路径规划等功能。我们日常使用过程中，查询某个地点，查询两个地点之间的路径所使用的都是这部分数据内容。 路况信息：即为实时交通状况信息。这部分数据有三种方式获取，主要是以行业运营车辆（如出租车、物流车）作为浮动车，通过GPS 车载装置和无线通信设备，将车辆行驶信息（如时间、速度、坐标、方向等参数）实时的传送到浮动车信息中心，经汇总、处理后生成反映实时道路路况的交通信息；也通过在道路上安置传感器来实时获取路段的车辆通行频次，进而计算交通流量。目前，随着移动互联网时代发展手机地图的使用者也在贡献实时交通信息，这也是交通信息采集发展的大趋势。 卫星影像：可以理解为从高空垂直俯瞰地面的拍摄的照片。因为地图部分的地图显示是通过一定的抽象而绘制出来的，空间上并不连续，卫星影像本身为地图的照片，可以展示完整的地貌状况。这部分通过卫星或航天飞机拍摄。目前主流地图均有该类影像的显示，数据的提供厂商有国外的DigitalGlobe和国内的
中国四维。 三维（2.5维）：这部分数据具有三维的视觉效果，实际在显示时只能平面平移，而不能旋转。这部分数据目前由都市圈提供生产。这部分数据可以更加形象地展现现实世界的真实情况，属于平面地图和三维地图之间的中间产物。 二维拔高：这部分数据是在平面地图的基础上，为要素赋予一个标识高度的参数，如楼层的数量，在地图上显示时实时拔高显示为一个立方体，部分会贴上纹理。目前手机端的高德地图和百度地图中均有这部分数据展示。
阿里巴巴收购高德专题分析 一、交易概况 2014年2月10日，阿里巴巴集团（以下简称“阿里巴巴”）向高德软件有限公司（NASDAQ：AMAP，以下简称“高德”）发出收购建议书，拟以每股21美元的价格，对高德公司股票进行现金收购，较上个交易日的高德收盘价格美元溢价27%。阿里巴巴目前持有高德公司28%股份，交易完成后，高德将成为阿里巴巴100%子公司。此次交易将涉及总现金额约11亿美元。 高德已在2014年2月27日组建一个委员会，对此前宣布的来自阿里巴巴集团的私有化要约进行评估。由于高德是一家在开曼群岛注册的公司，因此需要三分之二的股东批准才能令该交易得以完成。 2013年5月10日，阿里巴巴曾斥资亿美元收购高德约28%股份，成为其第一大股东。阿里巴巴董事局执行副主席蔡崇信和阿里巴巴集团无线事业部总裁吴泳铭担任高德公司董事。 二、双方的战略目标 （一）阿里巴巴的战略目标 在移动互联网时代，地图服务作为O2O和本地生活服务的入口的作用正在不断被强化。手机与位置信息关系密切，手机地图不仅可以
成为衣食住行等一系列生活服务的入口，也可以衍生出众多移动应用，成为基于用户位置与线下商户之间关联的各种O2O应用的平台。越来越多的消费者使用智能手机，通过地图服务选择附近的饭店、商场、旅馆等服务。 1、收购高德有助于阿里巴巴全面布局O2O 。 阿里巴巴通过收购高德，控制地图服务这一关键环节，打通“金融-支付-电商-地图-线下服务”大阿里完整闭环生态系统。 地图服务在O2O产业链中居于核心位置，地图本身也是除社交外的另一个高频应用，而地图所要求的数据积累和产品特性，决定了其很难被其他高频APP（如微信）替代，这使得地图被广泛认可为移动互联网的另一个入口。阿里巴巴旗下的O2O持续推进，将会更加需要高德，在地理数据、地图引擎、产品开发、商业化方面推进业务。 2、收购高德有助于阿里巴巴与其竞争对手（百度、腾讯等）相抗衡。 （1）百度的相关布局 2012年10月，百度设立LBS事业部后，投入大量资源推动地图业务发展，并在2013年9月收购拥有甲级测绘资质的长地万方。地图成为百度移动互联网战略中，搜索之外的另一个重点。缺乏线下商业运营经验的百度，在2014年1月也已经全资收购糯米网。截至
高德地图：2019中国主要城市交通分析报告2019中国主要城市交通分析报告 高德地图近日联合国家信息中心大数据发展部等单位共同的发布《2019中 国主要城市交通分析报告》中显示，哈尔滨取代老牌堵城北京，成为2019年度最拥堵的城市，重庆、长春分列二、三位，北京退居第四。 此外，复工后（2月10-2月21）“十大堵城”整体拥堵下降37.3%，排名2019堵城排行榜前三的哈尔滨、重庆、长春拥堵降幅均超过40%，而昔日老牌堵城北京拥堵降幅达38.3% 。 2019年度堵城榜：哈尔滨取代北京成全国“首堵” 根据高德地图交通大数据，2019年哈尔滨市路网高峰行程延时指数为1.935，成为2019年最拥堵的城市，重庆、长春、北京、济南、呼和浩特、西安、大连、贵阳、沈阳等城市也纷纷登上年度堵城榜前十。 整体来看，2019年全国大部分区域的拥堵呈向好趋势，华南和西南区域下 降最明显，2019年全国拥堵城市占比仅为4%，同比下降2%；畅通城市占比为39%，同比上升 10%。空间层面，全国大部分区域的拥堵呈现向好趋势，正逐渐改善，其中华南、西南区域下降最为明显，黑龙江省和内蒙古省部分地区拥堵有所上升。 根据2019年度驾车出行热度数据显示，交通枢纽的出行需求依然排名第一，占比达17.2%；商务住宅、购物、餐饮类目的地的出行热度同比也有所上升，其中购物、餐饮相关目的地的出行需求合计占比达16.61%，同比提升4.8%。可见国民可支配收入的持续增长，国人出行需求更加多元化。 2019城市交通健康榜：南通蝉联健康榜冠军重庆居亚健康首位 通过将全国主要50城的“交通健康指数”的平均水平作为健康、亚健康城市划分的标准，也就是健康水平线，《报告》得出了城市交通健康、亚健康榜单。指数越高说明离理想值越近，城市运行相对越健康。 数据显示，2019年全国50个主要城市中有27个城市“交通健康指数”高 于健康水平线，其中交通健康程度最高的是南通，交通健康指数为74。93%，其次为常州，绍兴；23个城市的“交通健康指数”低于健康水平线，相对而言处 于亚健康状态，其中重庆最低，其交通健康指数为49.9%，哈尔滨、广州、北京、贵阳分列2至5位。
关于高德地图的分析报 告 公司内部档案编码：[OPPTR-OPPT28-OPPTL98-OPPNN08]
关于高德地图的分析报告 姓名：曹谦 学号：35 专业：网络与新媒体 目录 引言 (2) 一项目背景 (3)
二运营模式 (3) 三应用分析 (4) 1 目标群体 (4) 2 市场占有率 (4) 3 与同类应用比较 (6) 产品分析 (6) 功能分析 (7) 使用分析 (8) 推广方式 (9) 四盈利模式 (9) 1 对于与地图相关商家的增值服务 (9) 2 手机预装软件和与运营商合作客户端下载软件 (10) 3 流量变现 (10) 4 互联网位置服务 (10) 五发展前景 (11) 引言
从古至今，地图一直都是行军打仗，出门远行必不可少的工具，“行路难，行路难，难于上青天”，说的不只是蜀地难行，我们在难以辨识方向，无法寻找目的地时也会发出这样的感慨，由此可见地图对人们的重要性。随着手机，互联网的发展，手机地图已经成为我们日常生活中必不可少的工具，而高德地图就是其中为很多人所熟悉的一款APP。 一项目背景 高德是中国领先的数字地图内容、导航和位置服务解决方案提供商。公司于2002年成立，2010年登陆美国纳斯达克全球精选市场。高德拥有导航电子地图甲级测绘资质、测绘航空摄影甲级资质和互联网地图服务甲级测绘资质“三甲”资质，其优质的电子地图数据库成为公司的核心竞争力。 2014年阿里巴巴集团宣布，以11亿美元全资收购高德公司，高德成为阿里的子公司。数量庞大的位置信息和数据是高德地图的核心价值,同时高德还拥有导航和地图市场领先的市场份额。在移动互联网时代,这不仅是移动入口应用,更是紧密结合人与人、人与商品、人与商户、商品和商户之间的桥梁。高德图的核心功能是定位导航,过去用户想要去哪里只需打开导航,参考我们提供的路线导航行驶即可,但用户在查找位置时也会因为选择什么样的交通工具,选择哪个方向而显得比较茫然,同时也导致导航工具好的功能排不上用场。高德凭借自身的技术优势和多年的地圆经验优势,利用导航和地图可以将多维度的数据和关系结合起来,给人们带来更多创新的体验。
《商业模式冰山理论：方法与案例》是2017年06月26日科学出版社出版的图书，作者是汪寿阳。 商业模式是企业创新的主要源泉之一，也是国际学术界在管理学领域的一个十分前沿的研究方向。本书从复杂系统的角度研究企业的商业模式，认为商业模式是一个复杂系统，分为容易分析的显性部分和难以捕捉的隐性部分，在此基础上提出了商业模式冰山理论，用于解释“为什么成功的商业模式不能被复制”这一管理学难题，并提出了用于分析商业模式隐性知识的方法论。基于商业模式冰山理论，本书构造了一系列具体的商业模式分析方法，对制造业、文化业、能源业、金融业、服务业以及房地产业的17个企业的商业模式进行了分析，并给出了相应的管理启示。 目录： 目录 第1章基于知识管理的商业模式冰山理论1 1.1 引言1 1.2 商业模式冰山理论3 1.3 CETaI方法论及其应用5 1.4 结论与管理启示10 参考文献10 第2章聚焦相关多元化实现产融结合模式演化：以GE、联想控股为例13 2.1 引言13
2.2 理论回顾14 2.3 以资源和能力为基础的产融结合模式演化之路16 2.4 案例分析20 2.5 结论与管理启示23 参考文献24 第3章SPA模式下的“快时尚”：以优衣库中国为例25 3.1 引言25 3.2 SPA模式与进军中国市场的“快时尚” 26 3.3 商业模式冰山理论27 3.4 优衣库中国的案例分析28 3.5 结论与管理启示35 参考文献35 第4章自媒体的未来之路：从粉丝经济到社群经济：以《罗辑思维》为例37 4.1 引言37 4.2 社群经济和商业模式冰山理论38 4.3 案例分析41 4.4 结论与管理启示45 参考文献47 第5章视频付费时代的春天真的来了吗49 5.1 引言49 5.2 文献综述50
关于高德地图的分析报告 崔皓然
目录 引言 (3) 一项目背景 (3) 二运营模式 (3) 三应用分析 (4) 1 目标群体 (4) 2 市场占有率 (5) 3 与同类应用比较 (6) 3.1 产品分析 (6) 3.2 功能分析 (7) 3.3 使用分析 (8) 3.4 推广方式 (9) 四盈利模式 (10) 1 对于与地图相关商家的增值服务 (10) 2 手机预装软件和与运营商合作客户端下载软件 (11) 3 流量变现 (11) 4 互联网位置服务 (11) 五发展前景 (11)
引言 从古至今，地图一直都是行军打仗，出门远行必不可少的工具，“行路难，行路难，难于上青天”，说的不只是蜀地难行，我们在难以辨识方向，无法寻找目的地时也会发出这样的感慨，由此可见地图对人们的重要性。随着手机，互联网的发展，手机地图已经成为我们日常生活中必不可少的工具，而高德地图就是其中为很多人所熟悉的一款APP。 一、项目背景 高德是中国领先的数字地图内容、导航和位置服务解决方案提供商。公司于2002年成立，2010年登陆美国纳斯达克全球精选市场。高德拥有导航电子地图甲级测绘资质、测绘航空摄影甲级资质和互联网地图服务甲级测绘资质“三甲”资质，其优质的电子地图数据库成为公司的核心竞争力。 2014年阿里巴巴集团宣布，以11亿美元全资收购高德公司，高德成为阿里的子公司。数量庞大的位置信息和数据是高德地图的核心价值,同时高德还拥有导航和地图市场领先的市场份额。在移动互联网时代,这不仅是移动入口应用,更是紧密结合人与人、人与商品、人与商户、商品和商户之间的桥梁。高德图的核心功能是定位导航,过去用户想要去哪里只需打开导航,参考我们提供的路线导航行驶即可,但用户在查找位置时也会因为选择什么样的交通工具,选择哪个方向而显得比较茫然,同时也导致导航工具好的功能排不上用场。高德凭借自身的技术优势和多年的地圓经验优势,利用导航和地图可以将多维度的数据和关系结合起来,给人们带来更多创新的体验。 二、运营模式 阿里集团对高德公司股票进行现金收购之后，高德成为阿里巴巴100% 子公司，并融合进阿里生态体系基础上发展，由此所带来了运营模式的创新。
基于位置的服务的发展现状及商业模式探析 张世云1唐杰2 （1重庆邮电大学经济管理学院重庆400065） （2重庆邮电大学经济管理学院重庆400065） 摘要：Foursquare商业模式的出现引发了LBS市场新一轮的竞争。在此背景下，本文首先分析了国内外LBS的发展现状，然后探讨了新兴的LBS商业模式，最后对我国LBS的发展提出了建议。 关键词：基于位置的服务，增值业务，商业模式 A Probe of the Status Quo and Business Model of Location- based Services Zhang Shi-yun1,Tang Jie2 (1School of Economics and Management,Chongqing University of Posts and Telecommunications, Chongqing400065) (2School of Economics and Management,Chongqing University of Posts and Telecommunications, Chongqing400065) Abstract:The occurrence of the Foursquare business model leads to a new competition in the location-based services(LBS)market.Under this background,this paper analyses the status quo of LBS at home and abroad and discusses the emerging LBS business model,and finally proposes some suggestions for the development of LBS in China. Key words:Location-based service,Value-added service,Business model 一、引言 随着地理信息系统技术和移动定位技术的推广，3G通信技术的升级，移动互联带宽的提高以及带有GPS模块的智能移动通信终端的快速普及，基于位置的服务（Location-based services,简称LBS）迎来新的商机。基于位置的手机社交网络服务网站Foursquare在美国应运而生，其LBS应用在短时间内风靡美国，打开了信息和通信技术企业竞相角逐LBS市场的新局面。我国LBS市场不再专属于各大电信运营商，在新背景下涌现出诸如嘀咕、贝多、切客网、街旁、玩转四方等新兴的LBS服务提供商，百度、网易和新浪等搜索引擎公司和门户网站也迅速加入了LBS市场的竞争。据研究机构Gartner预估，到2014年，LBS消费者用户群总体将达到14亿[1]。尽管预测数据良好，但LBS在我国仍属发展初期，机遇和挑战并存，本文将在分析LBS发展现状的基础上，对新兴的LBS商业模式进行探讨，最后给出相关发展建议。 二、基于位置的服务定义及国内外发展现状 （一）基于位置的服务的定义 基于位置的服务(LBS)是一种概念较为宽泛的与空间位置有关的新型服务，许多学者或机构对其定义方式各有不同。德国学者Axel Küpper(2005)在其著作[2]中定义，LBS是一种IT服务，它根据终端用户、其它个体或移动终端的当前位置提供已创建、编辑、挑选或过滤的信息。国内研究机构盛世华研的行业调研报告[3]中称LBS为移动位置服务，它是指移动网络通过特定的定位技术来获取移动终端用户的位置信息（经纬度坐标），在电子地图平台的支持下，为终端用户提供相应服务的一种增值业务。研究机构Gartner则简称LBS是一种情境感知服务[1]。综合各方对LBS的理解，在此，本文定义基于位置的服务
自主开发的导航引擎,性能更稳定、升级更方便 乐途公司的导航软件完全是自主开发的,整个开发过程遵循CMMI3规程。即根据客户需求, 用户反馈意见、同类产品提取的优点来进行产品开发的，并在整个开发过程中确保产品和用户的需求一致.乐途公司的导航软件具有齐全、准确、聪明的特点。齐全是指地图数据全，囊括尽可能多的街道、信息点和交通规则资料；准确是指街道、信息点的名称准确、位置标注准确、交通规则信息无误；聪明是指能够按照指定的导航策略生成所需的路径，用户需要最短路径，软件就不能绕弯子。 乐途公司有行业内领先的导航软件设计团队和导航软件设计平台.乐途公司是整个行业内第一个将导航引入车载DVD市场的公司,它提供的方案被天派,KENWOOD等公司接受并采用. 与其它公司的导航产品比较,乐途产品具有以下优势 1.导航软件开发具有一贯性,连续性 乐途公司的导航是自主开发的,它不同于南方某些厂商完全采用方案公司提供的设计方案,我们的导航开发具有一贯性,连续性 2.导航界面布局精致、色彩搭配和谐、操作设计人性化 乐途导航的界面布局、色彩搭配和操作设计上的优势已经得到行业的公认,它的成功完全在于 3. 产品搜星速度快,稳定性高 导航模块不好的直接后果会带来机器不稳定，时有星时没星，除此还会影响到定位精度，以致导航仪识别不了“掉头”“左右车道”“高架桥”“立交分道”等等，这样的导航应该是致命的，它会在用户最需要导航的复杂路段做出错误的引导。乐途导航不存在这问题. 它采用的零配件及设计方案是需要经过严格实验认证才能投入生产的，采用什么样的屏、主控等等均有严格的要求,在正常环境下,乐途导航在冷启动时搜星在45秒内，热启动在3秒内.正常工作时,乐途导航稳定性高,很少会出现死机等不良问题. 4.具有自主开发能力,产品升级有保障 专业，才是您售后服务有力的保障, 升级是延续GPS导航生命的保证，没有升级服务GPS 导航将很快失去其使用的价值。正是由于软件是我们自主开发的,我们的产品升级才会不依赖其它公司,每年乐途公司都会升级自己的导航软件,使自己的导航软件使用更方便,查询更简单,信息量更大.一旦由于某些原因产生的故障时,乐途也能依靠自己的实力更快,更好的解决问题.满足用户的需要. 采用高德地图数据, 地图信息更全面、更精确 由于车厂将导航地图当成汽车零部件来检验，产品进入门槛相对较高，绝大部分地图企业只能望洋兴叹。能为原车提供车载导航电子地图可以证明其地图品质的优异性. 高德地图据了中国车载导航市场的大半壁江山。其市场份额超过50％.它为奥迪、宝马、奔驰、凯迪拉克、讴歌(Acura)、别克、大众、本田、丰田等全球19大汽车品牌、100多个车型提供车载导航电子地图。
摘要 随着计算机网络的飞速发展，Internet技术越来越广泛的应用，网络覆盖的区域不断扩大，给网络数据采集应用带来了蓬勃发展的机遇。采用全新的计算机网络和爬虫系统，将提高网络数据采集管理效率，是改善信息获取的重要手段之一。近几年来，人们越来越意识到网络数据的获取才是企业竞争的核心，因此对网络数据的分析已经是最重要的资源之一。 高德地图是中国领先的数字地图，其中包含了数量庞大的位置信息和数据，同时高德地图还有导航等功能；在移动互联网的时代下，不仅仅是移动入口应用，更是人们与许多事物之间的桥梁。高德地图API，是由程序语言编写的应用程序接口，它能够帮助人们在网站或移动端中构建功能多样、交互性强的地图应用程序。除了基本地图功能的接口外，API还提供了诸如地点搜索、路线规划、定位、地址解析、行政区查询等数据服务；而高德地图最重要的功能就是定位导航，所以运用高德地图就方便人们实现了许多功能。 本次毕业设计将租房数据与Python网络爬虫进行了有机结合，通过调用高德地图API，能够实现有效的管理租房数据信息，抓取最受欢迎的租房信息以及地图信息，管理抓取的租房数据，方便租房数据查询，提高人们的工作效率。 关键词：高德地图API；Python网络爬虫；租房数据管理
Abstract With the rapid development of computer network, Internet technology has been more and more widely applied, and the coverage area of network has been continuously expanded, which has brought the opportunity of vigorous development to the application of network data acquisition. The new computer network and crawler system will improve the efficiency of network data acquisition and management, which is one of the important means to improve information acquisition. In recent years, people have increasingly realized that the acquisition of network data is the core of enterprise competition, so the analysis of network data has become one of the most important resources. Gaode map is the leading digital map in China, which contains a large amount of location information and data, and it also has navigation and other functions. In the era of mobile Internet, it is not only a mobile entry application, but also a bridge between people and many things. The autonavi map API, an application interface written by a programming language, helps people build versatile and interactive map applications on websites or mobile terminals. In addition to the interface of the basic map function, the API also provides data services such as location search, route planning, location, address analysis and administrative query. The most important function of gaode map is location navigation, so it is convenient for people to realize many functions. This graduation design will rent data combined with the python web crawler, by calling the gold maps API, to realize the effective management of the data information that rent a house, grab one of the most popular rental information and map information, management of fetching data that rent a house, renting convenient data query, enhance people's working efficiency. Key Words：Goethe map API; Python web crawler; Rental data management