目录
一、编制依据............................................................. 错误!未指定书签。
二、编制范围............................................................. 错误!未指定书签。
三、工程概况............................................................. 错误!未指定书签。
四、人员组织及机械设备................................................... 错误!未指定书签。
五、施工方案及工艺....................................................... 错误!未指定书签。
六、质量保证措施......................................................... 错误!未指定书签。
6、框架梁表面应平整光滑、无蜂窝麻面。锚杆头防锈漆涂层无损伤。............ 错误!未指定书签。
七、安全保障措施......................................................... 错误!未指定书签。
八、文明施工及环境保护................................................... 错误!未指定书签。
锚杆格梁施工方案
一、编制依据
1、广东省连州（湘粤界）至怀集公路项目《两阶段施工图设计》第7标段第二册第一分册
2、广东省连州（湘粤界）至怀集公路项目《两阶段施工图设计》第7标段第二册第二分册
3、《公路路基施工技术规范》（JTGF10-2006）
4、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）
5、《广东省二广高速公路工地建设标准化管理指南》和《广东省高速公路建设标准化管理指南（试行）》
6、广东省连州（粤湘界）至怀集公路《工程管理制度汇编（试行）》及二广公司文件要求。
二、编制范围
本方案适用于广东省连州（湘粤界）至怀集公路项目第7标段路基锚杆格梁工程施工。
三、工程概况
本标段地形地貌以及相应的设计要求，第一级边坡主要采用锚杆加格梁的方法。其具有：一是固脚，增强边坡破碎岩体的整体性，防止边坡产生过高应力集中破坏，有利于边坡稳定；二是坡面分格后可植草绿化，有利于坡面美观。
设计中坡率多为1:0.5～1:1，锚杆钢筋直径Φ28，锚杆长8.0m，设计抗拔力为60KN，长11.5m。钻孔直径100mm，注浆采用强度为M30的水泥砂浆，注浆压力不小于0.6MPa，格梁间距3m×3m，断面尺寸为0.3m×0.3m，采用C25砼浇筑，每片横梁长为6m，施工时横梁间设置伸缩缝。格梁内喷混植生。
四、人员组织及机械设备
1、人员组织
施工前，对管理人员明确分工，项目部组织全体施工人员参加锚杆格梁工程施工技术交底和动员大会，明确各自职责。
主要管理人员
锚索锚杆框格梁施工方案-标准化文件发布号：（9456-EUATWK-MWUB-WUNN-INNUL-DDQTY-KII
锚索施工技术方案 一、地质情况和施工要求 1、地质和气侯条件 K37+580-K37+655段右侧边坡位于建联村大桥乐英岸桥头，挖方边坡主要是河流冲积层的砂砾卵石层、泥岩纯砂层组成，中部夹有30～50cm左右厚的纯砂层，砂卵砾石层异常松散，遇物体打击可出现局部垮塌。 场地位于四川盆地西南缘向川藏高原的过渡的山区，地形崎岖，断崖绝壁处处可见，沟谷深切，河谷高程在820~850m，两侧山峰海拔高程多在1000~3500m，河谷两侧岸坡陡峻，属高中山地貌区。测区一般海拔标高820~980m,相对高差大于610m，谷内为侵蚀堆积地貌，呈条带状展布。岸坡地势稍陡，上部为第四系全新统坡洪积卵石土，下部为古生界二迭系下统栖霞组、茅口组(P1q+m)中厚层状灰岩，岩层产状：110°∠55°，场区地震动峰值加速度，地震动反应谱特征周期为,对应地震基本烈度为Ⅷ度。 该处设计上采用锚索框格梁+主动网植草护坡。 2、工程特点 （1）本段锚索+主动网施工工序复杂多样，在高边坡上作业，施工工作面大，属高空作业，危险系数大，安全防治工作难度大。 （2）施工场地布置，施工安全管理、工程质量控制工作、施工前后工序组织安排等是本工程施工管理的关键。 （3）本工程边坡多是河流冲积层的砂卵砾石层，异常松散，遇雨易崩解塌方，必须及时防护。 （4）经常出现不可预测的突发事故，工程质量难以控制，同时来不及采取任何安全防患措施。 （5）从外观地形地貌很难判断高边坡是否稳定。 3、施工要求和技术保证条件 （1）施工要求： ①工程责任明确，高度重视，落实到位，不能把防护当做附件工程。 ②施工技术交底到位。 （2）技术保证条件：
延安市小砭沟安置小区滑坡治理工程锚索格构护坡专项施工方案 编制： 审核： 审批： 二O一六年五月 目录
一、编制依据 1、延安市小砭沟安置房滑坡治理工程施工设计图及相关资料； 2、现场勘察资料； 3、《建筑边坡工程技术规范》GB50330～2013； 4、《岩土锚杆（索）技术规程》CECS 22-2005； 5、《施工现场临时用电安全规范》JGJ46—2005；
6、《混凝土结构工程施工及验收规范》（GB50204-2002）。 二、工程概况 按照总设计说明，本工程边坡防护设计包括有锚拉式抗滑桩、混凝土拱形骨架护坡、锚索格构梁骨架护坡，混凝土格构梁骨架护坡。其中H1025—H995之间边坡采用锚索格构梁支护，锚索采用3束3股公称直径、材料极限抗拉强度为1860MPa钢绞线，锚索间距3×3m，钻孔孔径120mm，锚索封头采用C30砼浇筑，锚索断头保护层厚度不小于35mm；格构梁采用钢筋混凝土，尺寸为400×400mm，中心线间距3×3m，混凝土标号C30，保护层厚度不小于35mm； 三、进度计划 本工程锚索格构梁边坡防护施工进度根据边坡土石方开挖进度确定，与边坡土石方、其他支护结构穿插进行施工。计划工期为2016年06月01日至2016年12月30日。 四、施工方法 1、锚索格构梁施工工艺 锚索格构梁施工工艺流程图 2、锚索孔成孔施工 ⑴坡面修整 锚索施工前，首先用人工及时按照从上而下分层修坡即开挖一级，防护一级。开挖至锚索格梁边坡时，每层开挖高度为锚索上下横梁间距大小，严格控制超挖，直至开外至下级平台，然后再开挖格梁基础并施作锚索。完成每层坡面开外后，若为土质坡，及时用彩条布覆盖，防止雨水冲刷边坡。
一、工程概况 该段防护位于K92+405～K92+570段右侧防护段内,位于该段五级边坡防护中第二级边坡,边坡坡率为1:1,边坡坡长125米,高8米,锚杆框格间隔149.6厘米布置,8.2米和10.2米锚杆间隔成菱形,最后框格内培土植草. 在该段边坡上,Φ25锚杆共计4015米,现浇框格钢筋17593㎏,C20砼护坡为205.2米3。 二、施工技术要点 1.施作锚杆孔时,必须采用旋转式钻机,禁止采用冲击式钻机钻眼 2.锚杆设置两种杆长,不同杆长交替放置 3.施工时应注重边坡清理,锚杆孔清孔后方可放置锚杆并加压注浆 4.在孔内砂浆充分凝固后扎网,现浇钢筋砼框格,锚杆端部弯曲与横向联合骨架间逐点绑扎 5.施工时,要采用C20砼浇筑维修踏步 6.要提前下好各类钢筋材料,交准备好相应模板,合适的材料及机械要提前进场。 三、施工方法 1.施工放线 在路基土石方队伍开挖边坡后,进行人工修整边坡,测量人员用全站仪进行施工放线,每10米一个点位,按照设计图纸要求,上下,倾斜方向全部用线绳拉好,根据交叉点位确定锚杆孔位,然后由人工进行搭设钢管脚手架子,安放好机械，准备开孔。 2.机械钻孔 由于本段锚杆长度比较长,全部为10.2米和8.2米的锚杆,所以需要大型机械进行钻孔,本部准备采用旋转型钻机进行钻孔。 首行,脚手架子搭设好以后,把机械按照事先定好的孔位,由下部一排一排的进行钻孔,打好一个钻孔,在安放锚杆前,一定要用材料把孔口堵住。钻机进行钻孔时,一定在垂直于边坡面,匀速缓慢地将钻杆打入岩层内,点位误差不允许超过5厘米,钻孔深度不能小于设计要求,在施工中如遇致到塌孔现象,必须清理以后,方可继续进行钻孔。 3.锚杆定位及注浆
目录 一、编制依据 0 二、工程概况 0 三、首件工程选取 0 四、施工工期安排 (1) 五、施工计划投入机械、劳动力： (1) 六、施工组织机构 (1) 七、施工材料及工艺质量控制 (1) 1、材料要求 (1) 2、设计及施工工艺要求： (1) 3、工艺流程： (2) 八、施工措施及技术要求 (2) （一）、搭设施工脚手架及操作平台 (2) （二）、人工凿打清除坡面松散岩石 (2) （三）、锚杆施工. (3) （四）、框格梁横、竖肋柱的施工 (5) 九、质量保证及技术措施 (6) 十、安全、文明施工措施 (8) 十一、环境保护 (9)
AK0+385-630 锚杆格梁护坡 首件工程施工方案 一、编制依据 1.1 粤湘高速公路博罗至深圳段施工设计图纸； 1.2 《公路桥涵施工技术规范》( JTG/T F50-2011 )； 1.3 《公路工程质量检验评定标准》( JTG F80/1-2004 )； 二、工程概况凤岗互通立交工程，根据设计要求，边坡防护主要采用以下方案， 路堑边 坡高度小于6m的土质边坡和类土质边坡，破率缓于1:0.75时，采用三维网植草防护；边坡高度大于6m时的土质边坡，采用喷播草籽防护；边坡高度大于10m的稳定土质边坡，采用拱架三维网植草进行防护；对于岩性差切需要加固的边坡，采用格梁、框梁等坡面防护，强、弱风化岩质边坡和破率较陡普通植草不易成活，采用混喷植生。 三、首件工程选取 依据设计文件及现场条件，AK0+385-630段右侧路堑一级边坡防护作为首件制具有锚杆格梁施工的代表性。 AK0+385-630左边一级坡锚杆框格梁坡面防护工程，坡面从坡脚向上2.57m 开始到坡顶设4排方形横梁进行加固，锚杆框格梁水平节点间距3m竖向间距3m锚杆长8米，采用①28HRB400钢筋制作。锚杆钻孔采用? 130钻孔与水平面成20°下斜角施作，孔内注M30水泥注浆。 本段锚杆框格梁防护主要工程数量：带肋钢筋19869kg,光圆钢筋2147kg, C25混凝土102用,,M30水泥注浆31 m3。
目录 一、工程概况 (1) 二、编制说明 (2) （一）编制依据 (2) （二）编制原则 (2) （三）编制范围 (3) 三、施工安排4精品文档，超值下载 （一）施工顺序及流水段划分 (4) （二）项目组织机构 (4) （三）施工进度安排 (5) 四、施工准备及资源配置计划 (6) （一）技术准备工作 (6) （二）现场准备工作 (6) （三）劳动力配置计划 (7) （四）施工机具配置计划 (7) 五、施工方法及工艺要求 (9) （一）总体施工方案 (9) （二）施工方法及工艺要求 (9) 1、锚杆（索）孔成孔施工 (10) 2、锚杆（索）制作及安装 (12) 3、注浆 (13) 4、钢筋混凝土格构梁施工 (14) 5、锚索张拉与锁定 (15)
6、封锚 (16) 六、安全文明施工保证措施 (17) （一）安全文明施工保证体系 (17) 1、安全文明施工管理组织机构 (17) 2、安全人员配备及管理职责 (17) 3、安全管理制度 (17) （二）安全文明施工保证措施 (21) 1、组织保证措施 (21) 2、制度保证措施 (22) 3、技术保证措施 (22) 七、质量保证措施 (26) （一）质量保证体系 (26) 1、质量管理组织机构 (26) 2、主要人员及部门职责 (26) （二）质量保证措施 (30) 1、组织保证措施 (30) 2、制度保证措施 (32) 3、技术保证措施 (36) 八、工期保证措施 (39) （一）工期保证体系 (39) （二）工期保证措施 (39) 1、制度保证措施 (39) 2、生产要素保证措施 (40) 3、施工策划保证措施 (41)
惠大疏港高速公路A07合同段（K33+100～K44+400） 锚杆框架梁护坡 施 工 方 案
北京城建远东建设投资集团有限公司惠大疏港高速公路A07合同段项目经理部
目录 一、编制依据 (1) 二、编制原则 (1) 三、工程概况 (1) 四、施工准备 (2) （一）、施工放样情况 (2) （二）、原材料进场、试验情况 (3) （三）、人员、机械设备配置 (4) 五、锚杆框架梁施工工艺及方法 (5) （一）、施工方法 (5) 六、施工注意事项 (15) 七、质量控制 (16) （一）、质量保证体系 (16) （二）、保证工程质量的主要措施 (17) （三）、建立工程质量保证制度 (17) （四）、主要工程项目施工质量保证措施 (18) 八、文明施工 (19) 九、安全防护措施 (21) 十、附图或附表 (21) （一）、锚杆框架梁施工工艺流程 (21) （二）、质量管理控制小组框图 (21) （三）、安全文明施工管理小组框图 (21)
一、编制依据 （一）、锚杆喷射混凝土支护技术规范（GB 50086-2001） （二）、建筑边坡工程技术规范（GB 50330-2002） （三）、公路路基施工技术规范（JTG F10-2006） （四）、钢筋混凝土用钢第二部分热轧带肋钢筋 (GB1499-2-2007) （五）、两阶段施工图设计 二、编制原则 （一）、严格执行基本建设程序和施工程序； （二）、采用先进施工技术，科学组织施工，优化施工方案，确保质量、工期； （三）、采取切实可行措施、合理配置资源，降低工程成本； （四）、满足环境保护要求。 三、工程概况 本合同段为惠州-澳头高速公路（S23）是惠州高速公路网规划的“纵二”路线。处于惠城至淡水、大亚湾南北大通道内，也是惠州城镇经济发展的主轴线，本合同段为土建标第7合同段，起点桩号为
格构梁锚杆专项施工（安全）方案 一.编制依据 1、依据施工设计图及与业主签定的《施工合同》、招投标文件及现场实际情况。 2、我国现行有关规范、标准、及其相关的部颁标准。 3、《滑坡防治工程设计与施工技术规范》（DZ/T0219-2006）； 4、《建筑边坡工程技术规范》（GB 50330-2002） 5、《混凝土结构工程施工及验收规范》（GB 50204-2002） 6、湖南省勘测设计院《浏大公路东风界路段山体滑坡工程地质详细勘察报告（KC10-347-39D。 7、《土层锚杆（索）技术规程（CES22:2005 二.工程概况 1.工程概述 ________________ 山体滑坡位于___ 公路（_____ 国道）K _+ 处（左侧），滑坡山体地形地貌、地质条件较复杂，相对高差较大，广泛分布三叠系煤系地层。滑坡体下方主要有 _公路（_国道）及_市XX镇XX村部分民房。滑坡前缘公路挡土墙倒塌、公路上边坡护面墙鼓裂，山坡坡体下移（剪出），前缘滑体崩落（山坡坡体），后缘出现贯通式裂缝、错台，中上部沉陷，中下部滑体隆裂，中部滑体沉裂。滑坡治理方案为先削坡，减小下滑力，再以“抗滑桩 +格构锚杆+截排水+裂缝封填+人字形骨架护坡+修复已建挡墙”治理。 1.1工程地形地质条件 根据勘察钻探揭露和现场调查，参照区域资料和附近煤田地质资料，工作区内出露地层主要为三叠系三丘田组第三段（T s sq3）及第四系残坡 积物（Q el+dl）,局部分布有第四系人工填土（ Q ml）层，概述如下：（1）第四系人工填土（ Q ml） 主要分布于丘坡下部，系公路路基及挡墙背回填土，主要成分为碎石土及风化岩碎块，松散?稍密状，仅局部分布，且厚度小，一般0.5- 1.5m。
目录 1编制说明 .......................................................... - 2 -1.1工程概况................................................................... - 2 -1.2编制原则................................................................... - 2 -1.3规范、标准 ............................................................... - 3 -2地形地貌 ..................................................................... - 4 -2.1地质条件................................................................... - 4 -3预应力锚索格构梁 ........................................................ - 5 -3.1 工作原理.................................................................. - 5 - 3.2 锚索格构梁施工顺序 ................................................. - 5 - 4 锚索施工 .................................................................... - 6 -4.1施工放样................................................................... - 7 -4.2钻孔 ......................................................................... - 8 -4.2.1 钻机就位 ............................................................... - 8 -4.2.2 钻进方式 ............................................................... - 8 -4.2.3 钻进过程 ............................................................... - 8 -4.2.4 孔位孔深 ............................................................... - 9 -4.2. 5 锚孔清理 ............................................................... - 9 -4.2. 6 锚孔检验 ............................................................... - 9 -4.3 锚索体制作及安装 .................................................. - 10 - 4.4 锚固注浆................................................................ - 10 - 5 格构梁施工 ............................................................... - 11 -5.1 材料要求................................................................ - 11 -5.2 架梁开槽................................................................ - 11 -5.3 格构梁施工 ............................................................ - 12 -5.4 锚索孔预留 ............................................................ - 12 -5.5锚具 ....................................................................... - 12 - 5.6 锚索张拉及锁定、封锚............................................ - 12 - 6 遇到地质缺陷问题的处理 ........................................... - 15 - 7 主要材料及机具设备.................................................. - 16 -7.1 钢绞线及锚具 ......................................................... - 16 -7.2 注浆材料................................................................ - 17 -7.3 机具设备................................................................ - 19 -
表B.0.1施工组织设计/ （专项）施工方案报审表 工程名称：贵州万山经济开发区丹砂路工程编号：06 致：铜仁市万通工程建设监理有限公司（项目监理机构） 我方已完成贵州万山经济开发区丹砂路工程K0+800-K1+000高边坡框架锚杆施工方案的编制，并按规定已完成相关审批手续，请予以审查。 附：□施工组织设计 □专项施工方案 , ,、.八..■、’ —— □施工万案 施工项目经理部（盖章） 项目经理（签字） 年月日 审查意见： 专业监理工程师（签字）年月日审核意见： 项目监理机构（盖章）总监理工程 师（签字、加盖执业印章） 年月日 审批意见（仅对超过一定规模的危险性较大分部分项工程专项方案）：建设 单位（盖章）建设单位代表（签字）年月日 填表说明：本表一式三份，项目监理机构、建设单位、施工单位各一份
贵州万山经济开发区丹砂路工程K0+800-K1+000高边坡框架锚杆 中冶建工集团（天津）建设工程有限公司 贵州万山经济开发区丹砂路工程项目及管理部 2017年5月18日
目录 第1 章工程概况 (3) 1.1设计概况 (3) 1.2 工程环境与自然条件 (3) 第2 章编制依据 (4) 2.1编制依据 (4) 2.2编制原则 (4) 2.3适用范围 (4) 第3 章施工计划和施工部署 (4) 3.1 施工管理目标 (4) 3.2职能划分 (5) 3.3施工组织 (7) 3.4 进度计划和控制 (7) 3.5材料计划 (7) 3.6 机械设备计划 (8) 3.7 劳动力需求计划 (9) 第4 章施工准备 (10) 4.1 施工图、方案、交底准备 (10) 4.2现场准备 (10) 4.3 材料、机械、劳动力准备 (10) 第5 章施工工艺技术 (11) 5.1工艺流程： (11) 5.2 锚杆孔测量放线 (11) 5.3钻孔设备 (11) 5.4 搭设操作平台 (11) 5.5钻机就位 (13)
重庆鱼洞长江大桥北引道主线工程 二期I标段 格子梁边坡施工方案 （k16+500～k16+640） 审批: 审核: 编制: 重庆建工市政交通有限责任公司 二〇〇九年八月 目录 一、编制依据 (3) 二、工程概况 (3) 三、施工布署及工期安排 (4) 四、施工工艺及施工方法 (5) 五、施工进度保证措 (11) 六、工程质量目标及保证措施 (14) 七、施工技术安全及保证措施 (20) 八、施工进度计划表 (25) 九、附图、附表 重庆鱼洞长江大桥北引道主线工程二期I标段 K16+500～K16+640段格子梁护坡
施工方案 一、编制依据。 1、1 《鱼洞长江大桥北引道K16+500～K16+640右侧路堑边坡加固处治图》施工设计图（重庆交通科研设计院2006年4月）； 1、2 重庆鱼洞长江大桥北引道主线工程二期I标段（K15+978.833～ K17+800）施工组织设计； 1、3 工程地质及环境资料 1、4 相关标准、规范和法律： 1、《工程测量规范》（GB50026-93） 2、《土层锚杆设计与施工规范》（CECS22-90） 3、《混凝土结构工程施工及验收规范》（GB50204-92） 4、《建筑边坡工程技术规范》（GB50330-2002） 5、《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18-20003） 6、《钢筋机械连接通用技术规程》（JGJ/107-2003 7、《混凝土质量控制标准》（GB50164-92） 8、《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-99） 9、《建筑施工高处作业安全技术规范》（JGJ80-91） 10、《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33-2001） 11、《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005） 12、《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300-2001） 13、《中华人民共和国建筑法》 14、《中华人民共和国安全生产法》 1、5 我公司多年来从事类似建设工程项目的资料和经验。 二、工程概况
新建铁路 北京至沈阳铁路客运专线（辽宁段）站前工程TJ-10标 锚杆框架梁 边坡防护专项施工方案 中国铁建大桥工程局京沈客专辽宁段TJ-10标项目经理部 二〇一五年五月
目录 1、工程概况 0 1.1、工程简介 0 1.2、设计概述 0 1.3、工程地质及水文地质情况 (3) 1.4、设计图纸及有关技术标准、规范 (4) 2、施工计划 (4) 3、主要施工方案 (5) 4、施工方法及措施 (5) 4.1、施工准备 (5) 4.2、边坡清理 (5) 4.3、测量放线 (5) 4.4、基础开挖 (6) 4.5、锚杆钻孔施工 (6) 4.6、锚杆体制作及安装 (8) 4.7、锚固注浆 (10)
4.8、锚杆拉拔试验 (10) 4.9框架梁施工 (11) 5、人员机械配置 (14) 6、关键工序及质量保证措施 (16) 6.1、工程质量目标 (16) 6.2、质量控制及检验标准 (17) 7、施工安全保证措施 (19)
锚杆框架梁边坡防护专项施工方案 1、工程概况 1.1、工程简介 中铁建大桥工程局京沈客专辽宁段TJ-10标一工区起止里程DK574+414.21～DK592+400，正线全长17.985km。其中，正线路基为8.2km，分别为DK575+041.72～DK578+164.55段 3.122km，DK579+019.85～DK580+401.91段 1.382km，DK581+813.12～DK584+408.25段2.595km，DK590+625.95～DK591+636.81段1.011km，DK592+263.21～DK592+400段0.136km。黑山北站维修工区段路基DK591+636.81～DK591+990段0.353km。 1.2、设计概述 京沈客专辽宁段TJ-10标DK576+300～DK577+710段路堑边坡防护型式详见“附表1”。路堑边坡采用锚杆框架梁防护，锚杆框架梁分为拱形框架梁及矩形框架梁两种形式，拱形及矩形骨架厚度0.6m，挡水沿宽0.1m，且挡水沿高出横纵梁0.1m，纵梁宽0.6m，横梁及拱圈宽0.4m，纵梁与纵梁间的护角宽0.8m，厚0.3m，最下边设C25混凝土基础宽0.6m，高1.0m，每榀框架梁与框架梁之间留有0.02m伸缩缝，用聚乙烯泡沫板填充，框架梁采用C35钢筋混凝土现场浇筑，框架梁梁内铺六边形砼空心块，每榀框架梁设置6孔锚杆，锚杆采用直径32mm的HRB400钢筋，锚杆长度均为10m，锚孔孔径0.1m，以20°角下倾。锚杆格梁纵梁与上一级边坡骨架的主骨架对
锚杆格子梁施工技术交底 一、施工准备 1、原材复试及试验：钢筋、水泥、砂等进场后应先进行复试，合格后方可使用。喷射砼、砂浆、砼格构梁等按要求留置砼,做好施工过程相关记录。 2、水泥砂浆配合比 根据本工程的设计要求，施工前应进行C25喷射砼、M30水泥砂浆的配合比设计，并在施工时换算成施工配合比，并在施工时悬挂在搅拌现场。 3、计量设备 C25砼、M30水泥砂浆等在搅拌时，应按照配合比进行原材料称重计量，计量设备在检测有效期内。 二、设计概况 锚杆：采用全粘结锚杆，1φ25钢筋，长6.0m，入射角度为25°，孔径为Φ100，纵横间距均为2500×2500mm，孔内灌注M30水泥砂浆，矩形布置。 格构梁：纵横间距均为2.5m×2.5m，截面尺寸400mm×400mm，混凝土强度C30，各级坡角处肋柱进入地面以下不小于500mm。 挂网喷射砼：钢筋网采用Φ8@150，双层双向布置。支护坡面采用C25喷射砼，喷射厚度150mm。坡顶采用C25喷射砼进行封闭，厚150mm，宽度为2m。 泄水孔：坡面满布泄水孔，间距2.5×2.5m，孔径Φ100mm，矩形布置，布置于锚杆与锚杆间。 三、施工工艺流程
四、施工方法 1、测量放线
测量组需对边坡按设计坡率进行放样，横纵交叉拉线检查控制，以便确定边坡修整的情况。 2、搭设脚手架 脚手架搭设前必须先对现有边坡的稳定情况进行观察，确定安全后再搭设双排脚手架。脚手架采用钢管搭设，钢管立杆间距1500mm，布局1800mm，排距1000mm。钢管质量要好，无破损和变形现象，钢管直径应统一。脚手架紧贴坡面，钢管与坡面接触面应垫设50mm厚，200mm宽木垫板，长度不小于4m。脚手架搭设完成后，应根据施工需要在脚手架上设置竹跳板和爬梯，且竹跳板和爬梯应用铁丝固定。 3、边坡修整 应先清除坡面和边坡底部的岩渣、浮土和危岩，凿毛光滑岩面，防止出现失脚现象，再根据放样技术交底，对边坡进行修整，过高则用风镐凿除，过低则用浆砌片石嵌补，如遇较大裂缝，可采用灌浆或勾缝处理，以保证边坡的顺直、平台的宽度。在边坡整修及脚手架搭设过程中，应注意边坡防排水，可在堑顶设置排水沟，避免水流冲刷边坡。 4、锚杆钻孔 （1）锚杆孔位放测时，应用油漆在岩层面上画出孔位，锚孔定位偏差不宜大于20mm，孔位倾角应满足设计要求，偏斜度不应大于5%，并做好放线技术交底。 （2）钻孔机械应考虑钻孔通过的岩石类型、成孔条件、锚固类型、锚杆长度、施工现场环境、地形条件、经济性和施工进度等因素进行选择。 （3）钻孔机械用三脚支架提升到稳定平整的竹跳板上，根据坡面测放的孔位准确安装固定钻机，并严格认真进行机位调整，确保锚孔钻机钻孔倾角和方向符合设计和规范要求，钻孔深度超过锚杆设计长度应不小于0.5m。 （4）在钻进过程中，应精心操作，精神集中，合理掌握钻进参数，合理掌握钻进速度，防止埋钻、卡钻等各种孔内事故。一旦发生塌孔缩孔等不良钻进现象时，须立即停钻，及时进行固壁灌浆（水泥砂浆）处理（灌浆压力0.1～0.2MPa），待水泥砂浆初凝后重新钻孔。
石岩街道塘头二号路市政工程 锚杆及格构梁专项 施工方案 ; 编制人： 审核人： 审批人： " 施工单位：深圳市坤和建筑工程有限公司 编制日期：2011年6月20日
一、编制依据 1、石岩塘头二号路市政边坡工程《建设工程施工承包合同》。 2、天津城建设计院有限公司“石岩塘头二号路市政边坡工程边坡工程”施工设计图。 ' 3、本公司拟派出的项目经理及相关技术人员现场踏勘、调查所掌握的第一手资料。 4、国家现行边坡等相关的施工技术规范、操作规程和技术标准。 5、国家现行颁布的建筑工程的施工验收规范及规定以及深圳市有关规定和相关政策。 6、我公司现有技术力量、队伍素质、机械装备、财务实力和组织协调能力及多年来在类似工程施工中积累的丰富施工经验。 二、编制原则 1、遵循设计图纸、施工规范、规程、验收标准的原则。在编写主要项目施工方法中，严格按设计图纸要求，执行现行施工规范、规程及验收标准，确保工程质量。 2、坚持实事求是的原则。在制定各具体项目实施方案过程中，充分研究、分析本工程的特点、难点，坚持科学组织、合理安排、均衡生产，确保优质高效完成本合同段建设任务。 3、坚持专业化作业与综合管理相结合的原则。在施工组织安排上，以专业队为基本组成形式，机械化作业为主，充分发挥专业人员和先进优良设备之优势，并采取综合管理手段合理配置，以达到整体优化目的。 ： 5、实施项目法管理，利用网络技术对生产资源及生产诸要素进行优化配置，保证实现成本、工期、质量、安全及社会信誉等预期目标。 三、工程概况
本工程位于深圳市宝安区石岩街道塘头二号路东与现状宝石公路相接，北侧接现状塘头一号路，呈“L”型。本项目位于石岩应人石片区，该边坡为自然边坡，边坡最高约40m，坡长280m，边坡拟采用下陡上缓的多台阶形状，坡率分别为1：、1：、1：、1：，每级坡面高8～10米，平台宽2米，平台内侧设截水沟，边坡表面裸露，坡面土质松散，存在大量水土流失形成的侵蚀沟。坡顶为杂草及山皮土。边坡分布范围坐标为：X=、Y=～X＝、Y=，（深圳独立坐标）。 坡体主要荷载为岩土自重。本工程设计等级为一级，设计工况为自重+暴雨，设计边坡稳定安全系数为≥，锚杆抗拔安全系数边坡支护按永久性工程设计。 四、施工准备 1、各项工程开工前，在全面熟悉设计文件和设计交底的基础上进行现场核对和施工调查，并编制实施性施工组织设计。若发现问题及时根据有关程序提出修改意见，并报监理工程师批准。 2、临时用水：施工用自来水。 3、临时用房：生活采用组合活动板房，建立必备的值班室、工具房等。 4、临时道路：通过通过开挖便道到达防护工程施工的各个地段。 5、临时排水措施：施工前开挖排水沟和截水沟, 排水沟和截水沟组成临时排水系统，把山坡上的水流通过截水沟引入排水沟中，尽量避免水流冲刷边坡。 6、试验准备：锚杆材料性能试验、钢筋性能试验；粗、细集料性能试验；砂浆、砼配合比试验。锚杆材料按规定逐批进行检验，锚杆要在工地加工车间制作，并试装配，以确保质量。 7、施工测量放样：根据设计要求和围岩情况，定出钻孔孔位，做出标记。
锚杆格子梁施工工艺标准 版本：第1版文件编号： JGSZ-JS-2010- 001 1总则 1.1、本规程锚杆为非预应力锚杆，适用于重庆地区工业与民用建筑的岩质挖方边坡、岩石基坑的施工。 1.2、锚杆使用年限应与所服务的建筑物使用年限相同，其防防腐等级也应达到相应的要求。 1.3、适用于施工期间稳定性较好的边坡，应采用自上而下、分层开挖和锚固的逆作法施工，按照设计要求，在坡面上现浇网格状的钢筋混凝土格构梁，竖向肋和水平梁的结点上加设锚杆，岩面加钢筋网并喷射混凝土或喷播植草作支挡或封面处理。 2施工准备 2.1、主要材料要求： 2.1.1、锚固工程原材料性能应符合现行有关产品标准的规定，应满足设计要求，方便施工，切材料之间不应产生不良影响，锚杆杆体材料不宜采用镀锌钢材。 2.1.2、灌浆材料性能应符合下列规定： 1、水泥宜使用普通硅酸盐水泥，必要时可采用抗硫酸盐水泥，其强 度不应低于42.5Mpa; 2、砂的含泥量按重量计不得大于3%，砂中云母、有机物、硫化物
和硫酸盐等有害物质的含量按重量计不得大于1%; 3、水中不应含有影响水泥正常凝结和硬化的有害物质，不得使用污水； 4、外加剂的品种和掺量应由试验确定； 5、浆体配制的灰砂比宜为0. 8?1.5,水灰比宜为0.38?0.5 ; 2.1.3、格构梁混凝土采用预拌或现场自拌，其强度等级达到设计要求。 2.2、主要机具配置： 锚杆格构梁护坡常用的施工机具：全站仪、交流电焊机、电动空压机、钢筋切断机、钢筋弯曲机、钢筋调直机、灌浆机、插入式振动器、凿岩机、风镐等。 2.3、作业条件： 231、业主提供的图纸资料已齐全，设计已进行技术交底和现场交桩，施工方案已经过监理工程师或业主批准； 2.3.2、施工条件已形成，现场测量边坡复核和施工测量放线已全部完成， 并经监理验收合格； 2.3.3、已掌握锚杆施工区域内的建、构筑物基础、管线情况，判断出锚 杆施工对临近的建筑物和地下管线的不良影响，并拟定相应的预防措施; 2.3.4、应检验锚杆的制作工艺，确定锚杆注浆工艺并标定注浆设备； 2.3.5、应检查原材料的品种、质量、和规格型号，以及相应的检测报告。 2.3.6、施工机具设备已进场。 2.3.7、施工场地内机械运行的道路已平整完成，并形成适当的工作面以方便施工。
贵州省松桃至从江高速公路铜仁坝灌溪至玉屏大龙段新增茶店互通式立体交叉工程 锚杆（索）框格梁施工方案 江西省四通路桥建设集团有限公司 贵州松从高速新增茶店互通 二0一七年十二月
目录 第一章、编制依据 (2) 第二章、工程概况 (3) 第三章、地质、水文状况 (4) 一、工程建设地点 (4) 二、自然地理情况 (4) 第四章、施工总体布置 (5) 一、施工布置 (5) 二、材料准备 (5) 三、施工工期计划 (6) 第五章、施工组织安排 (6) 一、组织机构 (6) 二、组织分工 (7) 三、施工组织机构图 (7) 四、机械设备 (8) 第六章、锚杆、锚索框格梁施工方案 (8) 一、吊篮防护安装 (8) 二、人工凿除坡面松散岩石 (9) 三、框架锚索施工 (9) 四、框架锚杆施工 (13) 五、框架梁施工 (16) 第七章、质量保证措施 (19) 一、质量保证管理措施 (19) 二、施工质量控制措施 (20) 第八章、环境保护措施 (21) 第九章、安全文明施工措施 (22) 一、重大风险源及其应对措施： (22) 二、典型事故类型及安全保证措施： (22)
第一章、编制依据 1、贵州省松桃至从江高速公路铜仁坝灌溪至玉屏大龙段《两阶段施工图设计》； 2、贵州省松桃至从江高速公路铜仁坝灌溪至玉屏大龙段工程地质详细勘察报告； 3、交通运输部《高速公路路堑高边坡工程施工安全风险评估技术指南》(交安监发〔2014〕266 号)； 4、《公路工程施工安全技术规范》(JTG F90-2015)； 5、《公路工程质量检验评定标准(JTGF80/1-2004)》; 6、《建筑边坡工程技术规范》(GB50330-2002)； 7、《建筑施工土石方工程安全技术规范》(JGJ/T 180-2009)； 8、《公路路基施工技术规范》(JTG F10-2006)； 9、《建筑机械使用安全技术规程》(JGJ 33-2012)； 10、《钢筋混凝土用钢第二部分：热轧带肋钢筋》（GB 1499.2-2007）； 11、《钢筋砼用热轧光圆钢筋》（GB1499.1-2007） 12、《预应力混凝土用钢绞线》(GB/T5224-2003)； 13、《预应力筋用锚具、夹具和连接器应用技术规程》（JGJ85-2010）； 14、《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2011）； 15、《施工现场临时用电安全技术规范》(JGJ 46-2005)；
石家村步游道—边坡治理 锚杆格构梁施工方案 一、工程概况 本工程边坡防护工程采用C30混凝土正方形钢筋混凝土格构梁，格构尺寸：3m33m，格构梁规格：250mm3300mm,主筋上下各两根螺纹钢Φ16，箍筋φ8间距200mm，锚杆位置在格构梁十字交点中心布置，采用螺纹钢Φ25，锚杆送入岩层不小于5m，锚杆间距水平3m，竖向3m，入射角10度，采用M30纯水泥浆压力注浆。 二、主要施工方案 1.脚手架工程 1.1搭设方法 本工程脚手架搭设采用φ4833.5钢管，扣件采用铸铁扣件。主要用于锚杆钻孔操作平台及格构梁模板支撑加固体系和浇注混凝土操作平台。施工时，顺边坡坡面向上搭设双排架。搭设规格：歩距1.0m，立杆间距1.0m，排距2.0m，小横杆间距1.0m。搭设时，须配合施工进度,一次搭设高度为一个平台斜坡。每搭完一步脚手架后，应校正步距、纵距、横距及立杆的垂直度。操作平台满铺50mm厚跳板，外圈设300mm 高挡脚板，并按安全规范要求设防护栏和安全网。 因锚杆钻孔与格构梁模板施工工艺及脚手架搭设要求不同，故在进行格构梁模板施工时，原来搭设的钻孔用脚手架需拆除并重新搭设。 锚杆系统施工用双排脚手架，架体除支撑于马道面上的双排立杆，另外还需在立杆与大横杆的交点处增设撑杆，垂直撑于坡面上；另外，为保证锚杆钻孔的入射角（设计为10°，其控制措施见后主要分项工程质量保证技术措施），需在脚手架靠近坡面一侧钻孔位置增设大横杆，调整角度以固定锚杆钻机。进入格构梁模板支设工程施工阶段时，需调整原双排脚手架，作为模板的支撑和加固体系以及浇筑混凝土时的操作平台。 另外，混凝土浇筑采用泵送混凝土，架设泵管时需搭设专用支撑架并要与模板加固体系分离，以免泵送混凝土时造成模板体系的松动或移位。
兰州北绕城东段高速公路盐场堡至什川连接线项目 技术交底记录 承包单位：中国十七冶集团有限公司合同号： 工程名称兰州盐什公路项目部位名称（锚杆）框格梁施工 交底地点交底时间年月日 交底内容： 一、工程概况 兰州盐什公路项目路基边坡采用框格梁防护为主，土质边坡一般为框格梁防护，石质边坡一般为锚杆框格梁防护，具体施工段落及参数见第二册第三分册，路基防护图纸S3-2-29-9。 二、施工方法 1、锚杆孔测量放线 按设计立面图要求，将锚杆孔位置准确测量放线在坡面上，孔位误差不得超过±50mm。竖肋的具体长度可根据实际边坡高度确定，但锚杆的位置须按等分坡面的长度进行放样，其间距可适当调整。如遇既有刷方坡面不平顺或特殊困难场地时，需经设计监理单位认可，在确保坡体稳定和结构安全的前提下，适当放宽定位精度或调整锚孔定位。 2、钻孔设备 钻孔机具的选择，根据锚固地层的类别、锚杆孔径、锚杆深度、以及施工场地条件等来选择钻孔设备。岩层中采用MG-50锚杆钻机钻孔成孔；在岩层破碎或松软饱水等易于塌缩孔和卡钻埋钻的地层中采用跟管钻进技术。 3、钻机就位 利用φ50mm脚手架杆搭设平台，平台用锚杆和坡面固定，钻机用三脚支架提升到平台上。锚杆孔钻进施工，搭设满足相应承载能力和稳固条件的脚手架，根据坡面测放孔位，准确安装固定钻机，并严格认真进行机位调整，确保锚杆孔开钻就位纵横误差不得超过±50mm，高程误差不得超过±100mm，钻孔倾角和方向符合设计要求，倾角允许误差位±1.0°，方位允许误差±2.0°。锚杆和水平面的交角z不大于45°，一般在15°～20°之间。 4、钻进方式
钻孔要求干钻，禁止采用水钻，以确保锚杆施工不致于恶化边坡岩体的工程地质条件和保证孔壁的粘结性能。钻孔速度根据使用钻机性能和锚固地层严格控制，防止钻孔扭曲和变径，造成下锚困难或其它意外事故。 5、钻进过程 钻进过程中对每个孔的地层变化，钻进状态（钻压、钻速）、地下水及一些特殊情况作好现场施工记录。如遇塌孔缩孔等不良钻进现象时，须立即停钻，及时进行固壁灌浆处理（灌浆压力0.1～0.2MPa），待水泥砂浆初凝后，重新扫孔钻进。 6、孔径孔深 钻孔孔径、孔深要求不得小于设计值。为确保锚杆孔直径，要求实际使用钻头直径不得小于设计孔径。为确保锚杆孔深度，要求实际钻孔深度大于设计深度0.2m以上。7、锚杆孔清理 钻进达到设计深度后，不能立即停钻，要求稳钻1～2分钟，防止孔底尖灭、达不到设计孔径。钻孔孔壁不得有沉碴及水体粘滞，必须清理干净，在钻孔完成后，使用高压空气（风压0.2～0.4MPa）将孔内岩粉及水体全部清除出孔外，以免降低水泥砂浆和孔壁岩土体的粘结强度。除相对坚硬完整之岩体锚固外，不得采用高压水冲洗。若遇锚孔中有承压水流出，待水压、水量变小后方可下安锚筋和注浆，必要时在周围适当部位设置排水孔处理。如果设计要求处理锚孔内部积聚水体，一般采用灌浆封堵二次钻进等方法处理。 8、锚杆孔检验 锚杆孔钻孔结束后，须经现场监理检验合格后，方可进行下道工序。孔径、孔深检查一般采用设计孔径、钻头和标准钻杆在现场监理旁站的条件下验孔，要求验孔过程中钻头平顺推进，不产生冲击或抖动，钻具验送长度满足设计锚杆孔深度，退钻要求顺畅，用高压风吹验不存明显飞溅尘碴及水体现象。同时要求复查锚孔孔位、倾角和方位，全部锚孔施工分项工作合格后，即可认为锚孔钻造检验合格。 9、锚杆体制作及安装 锚杆杆体采用φ32螺纹钢筋，沿锚杆轴线方向每隔2.0m设置一组钢筋托架，保证锚杆的保护层厚度不低于25mm。锚筋尾端防腐采用刷漆、涂油等防腐措施处理。锚杆端头应和框架梁钢筋焊接，如和框架钢筋、箍筋相干扰，可局部调整钢筋、箍筋地间距，
格构梁锚杆专项施工（安全）方案 一. 编制依据 1、依据施工设计图及与业主签定的《施工合同》、招投标文件及现场实际情况。 2、我国现行有关规范、标准、及其相关的部颁标准。 3、《滑坡防治工程设计与施工技术规范》(DZ/T0219-2006)； 4、《建筑边坡工程技术规范》(GB 50330-2002)； 5、《混凝土结构工程施工及验收规范》(GB 50204-2002)； 6、湖南省勘测设计院《浏大公路东风界路段山体滑坡工程地质详细勘察报告（KC10-347-391）。 7、《土层锚杆（索）技术规程（CES22:2005） 二. 工程概况 1.工程概述 山体滑坡位于公路（国道）K + 处（左侧），滑坡山体地形地貌、地质条件较复杂，相对高差较大，广泛分布三叠系煤系地层。滑坡体下方主要有公路（国道）及市33镇33村部分民房。滑坡前缘公路挡土墙倒塌、公路上边坡护面墙鼓裂，山坡坡体下移（剪出），前缘滑体崩落（山坡坡体），后缘出现贯通式裂缝、错台，中上部沉陷，中下部滑体隆裂，中部滑体沉裂。滑坡治理方案为先削坡，减小下滑力，再以“抗滑桩+格构锚杆+截排水+裂缝封填+人字形骨架护坡+修复已建挡墙”治理。 1.1 工程地形地质条件 根据勘察钻探揭露和现场调查, 参照区域资料和附近煤田地质资料，工作区内出露地层主要为三叠系三丘田组第三段（T3sq3）及第四系残坡积物（Qel+dl），局部分布有第四系人工填土（Qml）层，概述如下： （1）第四系人工填土（Qml） 主要分布于丘坡下部，系公路路基及挡墙背回填土，主要成分为碎石土及风化岩碎块，松散～稍密状，仅局部分布，且厚度小，一般0.5～1.5m。 （2）第四系残坡积层（Qel+dl） 主要分布于丘坡地带，由于母岩成分的差异其物质成分、厚度差异较大，主要为粉质黏土、含碎石粘土。稍湿～湿，结构松散，厚度变化较大，一般0～12m，丘坡上部较缓处厚度较大，下部较陡处厚度较小。 （3）三叠系三丘田组第三段（T3sq3） 岩性主要有石英砂岩、泥页岩、碳质页岩夹煤层等，其中： 石英砂岩：褐黄色、灰白色，中、粗粒及细粒结构，局部含砾，中厚层及薄层状构造，硅质、铁泥质胶结，主要矿物成分为石英及少量长石，岩石风化强烈，常呈强风化状，少部分中风化状，节理裂隙发育，裂面多铁锰质薄膜浸染。 泥页岩:棕褐、棕黄色,薄层状构造,泥质结构,水平层理发育，岩质较软,风化强烈，遇水易软化,手掰易碎。 炭质页岩夹煤层:黑色,炭质页岩与煤层互生。页岩风化强烈,呈强风化状。根据区域资料，共含煤4层，煤层厚度一般0.6～0.8m，最厚3.0m左右。 本段岩性较复杂，其岩性变化较大，风化程度不一，工程性状差别大，呈互层、夹层交替出现，软硬相间，层间结合力差，层面之间以及节理裂隙面在地下水作用下易形成软弱结构面影响山体斜坡的稳定性。 1.2设计内容 锚杆施工采用二次灌浆工艺，每孔锚杆两根?25Ⅲ级钢，锚杆最长为38米，锚固体