南京港西坝港区（西坝作业区）二期工程
桥式卸船机购置招标
（XB-SB01标段；JITC-0816AK0742）
技术规格书
上海鼎盛港机有限公司
DINSON Industries Corporation
二零零八年十二月十日
目录
1. 主要参数；
2. 供货内容；
3. 使用地点；
4. 性能结构概述；
5. 自然条件；
6. 标准和规范；
7. 工作级别；
8. 材料和制造工艺；
9. 金属结构；
10. 机构；
11. 机房和电气室；
12. 夹轨器、锚定、缓冲器及车挡、顶升、防风系缆和清轨器；
13. 司机室和俯仰室；
14. 主要零部件；
15. 电气设备；
16. 操作和控制；
17. 安全保护装置；
18. 通信与广播；
19. 环境保护；
20. 润滑；
21. 油漆与涂装；
22. 铭牌和标志；
23. 备品备件；
24. 工具；
25. 安装、调试和试验；
26. 随机资料；
27. 竣工图纸；
28. 设计审查；
29. 监造和检验；
30. 技术培训；
31. 交货地点和时间；
32. 质量保证；
33. 运输、包装
34. 安装、工艺；
35. 售后服务；
36. 附件。
1. 主要参数：
上海鼎盛港机有限公司
2. 供货内容
该机供货应包括以下内容：
2.1 1250t/h桥式抓斗卸船机2台
包括设计、制造、运输、安装、调试、验收、技术培训和售后服务等。
2.2 与卸船机功效相配的抓斗2只/台；
2.3 卸船机大车行走轨道及其相应的配套零部件，长度约1024m。
2.4 锚定装置（2台套）及其预埋件（4台套）；
2.5 车挡装置（2台套）及其预埋件（4台套）；
2.6 防风系缆装置（2台套）及其预埋件（4台套）；
2.7 地面接线箱至机上的动力电缆、通讯电缆（含光缆）及导缆换向装置；
2.8 易损备件（见附件）；
2.9 随机工具（见附件）；
2.10 笔记本电脑（2台卸船机上共配1台）；
3. 使用地点
南京港西坝港区（西坝作业区）二期工程所在地
4. 性能结构概述
本起重机为沿轨道行走的桥式抓斗卸船机，它带有安装在大梁轨道上的高速横移小车，能在大梁轨道上利用抓斗进行10000~50000吨级散货船煤炭的卸船作业（兼顾长江千吨级驳船）。
具有起升、开闭、小车运行、俯仰机构、大车行走、卸料系统和电缆卷筒等装置，所有运动应由电动机驱动，应能单独进行和必要的联合动作，各机构的操作能在司机室内实施。俯仰机构的操作与监控也能在俯仰操作室里进行。
抓斗卸船机靠江侧门框上装有带给料器的料斗，通过振动给料器和机上分叉翻板漏斗分别给码头高架廊道上的三条皮带机（两卸一装）均匀供料。
整机特点如下：
4.1 起升、开闭、小车牵引机构采用差动式的四卷筒结构，卷筒采用钢板焊接。
4.2 俯仰机构采用双联卷筒组成，具有低速制动、紧急制动，卷筒采用钢板焊接。
4.3 大车行走机构由四组行走台车组成。各行走台车与平衡梁及其门架均采用铰接使其均衡受力。4.5 主要钢结构的构件线条流畅、受力明确，设计中（材料允许的强度极限取低值，允许载荷及安全
系数取高值，确保所有结构）具有足够的强度、合适的刚度和长寿命的抗疲劳破坏能力，设计中考虑风载荷在结构上引起的振动以及共振问题。
4.6 整机起升、开闭、小车运行、俯仰机构、大车行走、卸料等系统采用具有能量回馈的交流变频调
速、PLC控制，并由计算机进行故障检测。
4.7 机房内设有维修行车，可以起吊机房内最重的单件物品，机房通风良好。
4.8 司机室除设有联动台和可调式航空座椅外，并有齐全的仪器、仪表、通讯及明显的声光报警装置。
室内（保温、隔音）装有空调以提供给司机舒适的工作条件。
4.9 梯子、平台设计合理，通行方便。主要梯子采用新型的热浸锌格栅组装结构，具有刚性好，防滑
耐腐蚀等优点。
4.10采用AC10KV、50Hz三相，电缆卷筒供电，电缆和电缆换向装置布置在码头高架廊道皮带机陆侧
处的电缆桥架上。
4.11带有桥式抓斗卸船机管理系统(CMS)。
5. 自然条件
5.1 物料
煤炭
5.2 码头面设计高程+10.4米
5.3设计水位：
设计高水位+9.91米
设计低水位+1.90米
5.4 设计风速：
工作状态20米/秒
非工作状态55米/秒
5.5 气温：
最高气温43度
最低气温-14度
5.6 湿度：
最大相对湿度81%
5.7 地震：
基本烈度7度
5.8 气候条件：
有雾气、雷暴和海洋性气候侵蚀
5.9 工况
年作业330-350天，三班制连续作业
5.10 设计寿命：30年
6. 标准和规范
抓斗卸船机的设计、制造、安装、检测、调试、考核、验收、质保等应不低于下列标准和规范：6.1中国有关标准和规范
起重机设计规范GB 3811
起重机安全规程GB 6067
钢结构设计规范GBJ 17
起重机试验规范和程序GB 5905
起重机械用钢丝绳检验和报废适用规范GB 5972
港口起重机轨道安装技术条件JT 5022
港口起重机风载荷规范JT 5013
港口连续装卸设备安全规程GB/T 13561
三相异步电动机经济运行GB/T12497-1995
大型三相异步电动机基本系列技术条件GB/T13957-1992
液压系统通用技术条件GB/T3766-1983
焊接设计规范JB/ZZ 5
焊接通用技术条件要求JB/ZQ 40003-86
涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级GB8923-1988
工业及民用通用设备电力装置设计规范GBJ 55
通用用电设备配电设计规范JB 50055-93
电气装置安装工程电气设备交接试验标准GB 50150-91
电气装置安装工程施工及验收规范GB50254-5025
电气装置安装工程电缆线路施工及验收规范GB 50168-92
电气装置安装工程接地装置施工及验收规范GB 50169-92
电气装置安装工程盘、柜及二次回路施工及验收规范GB 5017-92
港口装卸作业煤粉尘浓度控制指标JT2006-1984
港口设备安装工程质量检验评定标准JTJ244-1995
生产设备安全卫生设计总则GB 5083-85
6.2 国际有关标准和规范
移动型连续搬运设备结构设计规范ISO 5094-1980
钢结构焊接规范（美国焊接协会标准）AWS D 1.1/D1.1M-2002 机械式连续装卸设备－托辊承载的带式输送机
——运行功率及张力计算ISO5048：1989
电磁兼容——一般辐射标准（欧洲标准）
第2部分：工业环境EN50081-2：1993
电磁兼容——一般抗干扰标准（欧洲标准）
第2部分：工业环境EN50082-2：1995
国际标准化组织ISO
国际电工技术委员会IEC
国际电气与电子工程师协会IEEE
美国齿轮制造协会AGMA
欧洲搬运工程协会FEM
瑞典工业标准SIS
日本工业标准JIS
德国工业标准DIN
美国焊接学会标准AWS
输送机设备联合会CEMA
橡胶制造商协会RMA
6.3其他适用的标准和规范，如材质、微电子设备和系统、通信、弱电布线、建筑防雷、电子信息设备防雷、尺寸公差、形位公差等其他相关的国家和行业标准以及南京地区有关起重机械安全技术检测的规定、标准和要求等。
6.4所采用的标准与规范以最新版本为准。相关规范要求若有不同（或相抵触）以高的要求（或有利于提高抓斗卸船机的技术质量和使用寿命）为准。
6.5计量单位：国际单位制SI
7. 工作级别和整体稳定性
7.1 整机工作级别：
利用等级U8
载荷状态Q4
工作等级A8
7.2 金属机构工作级别：
利用等级B8
应力状态R3
工作级别E8
7.3 机构工作级别：
7.4 整体稳定性
卸船机具有良好的整机稳定性及抗风能力，计算方法与载荷系数按GB3811起重机设计规范及FEM 标准中有关设计规范，保证卸船机在工作状态（20m/s）和非工作状态（大梁仰起，处于锚定状态，55m/s）下具有足够地整机稳定性。
8. 材料和制造工艺
8.1 .材料
卸船机机必须选用符合认可标准的优质材料。所有材料都应具有质量保证书、检验记录和合格证书，否则不使用。制造过程中实施材料跟踪、重要材料必须采用标记搬移且能有效追溯。
主要承载结构件钢板最小板厚不小于8mm，型钢腹板及次要构件的最小板厚不小于6mm，主要构件钢管的壁厚不小于6mm，次要构件钢管的壁厚不小于4.5mm。钢材应根据Sa2 1/2级进行喷丸预处理。
所有零件毛坯的质量都应符合认可的标准和规范。
所用材料均不低于同类设备所用材料标准。
8.2 制造工艺及过程要求
8.2.1材料的处理
材料必须按规定进行预处理。
使用相关机械设备对材料进行必要的矫直、弯曲、成型或切割。矫直和弯曲不得使用锤击。
重要的零件（如轴、齿轮、制动轮等）均要进行热处理（包括表面热处理）。
重要的轴类应进行材料试棒试验，并应向需方提交有关的试验报告。
成型或切割后的工件角度、尺寸和形状等正确，表面光滑，无凹陷、凸起、毛刺和裂纹等缺陷。8.2.2焊接
焊缝应符合标准规定的要求，达到或超过设计规定的强度，并具有优良的抗疲劳破坏性能。
优先选用气体保护电弧焊和自动焊接工艺，并采取必要的消除焊接应力的措施。重要焊缝必须采用自动焊接工艺。所用的焊接区域在焊接前均须经清洁处理。焊缝剖口、制作方式和外形尺寸要符合有关规范和标准的规定。焊缝应过渡光滑、外形平整，不允许出现气泡、夹渣和咬肉等焊接缺陷。承载部位的焊缝为连续焊缝。主要角焊缝要保证有足够的熔深，对接焊缝要保证焊透。
选用的焊条其抗拉强度应高于母材的抗拉强度。
所有施焊人员应具有相应的焊接资质证书。
所有检验焊缝的质量达到AWS标准规定的要求，重要的焊接部位及应力大于70％许用应力的受拉焊缝必须经X射线检查或经用户认可的其他无损探伤检查，检验长度应不少于焊缝长度的10％，所有的检验报告均应提交用户保存。
涂装前要对焊缝进行必要的打磨。
8.2.3铸造
所有铸造毛坯件不存在裂缝、气孔、缩孔、缩松、夹渣、变形、缺失和浇铸不足等缺陷，并按规定进行时效等处理以消除铸造应力和可能的变形。铸成件表面光滑、构造合理、圆角丰满、型面稳定，尺寸符合设计要求并留有继续加工的余量。
8.2.4锻造
所有锻成件不存在裂纹、变形、缺失等缺陷，其金属流线应与承载要求相吻合。锻成件表面光滑、构造合理、圆角丰满、型面正确、尺寸符合设计要求并留有继续加工的余量。
8.2.5冷作与钣金
全部冷作与钣金构件成型要外形美观平滑，尺寸和造型要符合设计要求，弯折处不允许有任何裂纹。工艺接缝的焊补要平整光滑，用于安装用的连接附件要平整、牢靠，有转动要求的要转动自如。封、盖、开关用的冷作与钣金构件（包括用型材制作的构件）封、盖、关闭要密实，封、盖、开、关要轻便自如，并具有规定的防护功能要求。
8.2.6零部件、元器件、外协和外购件
零部件、元器件的选择以技术先进、成熟可靠、安全耐用为基本原则，原装世界名牌同级配置，国内组装或国内品牌提高一级配置。
外协和外构件要有严格的工艺、质量把关，满足技术和性能要求，同时提供制造单位的质量保证书。
8.2.7装配
包括部装和总装在内的装配必须按规定的步序、工艺方法和检测要求进行。装配前应对待装零、部件进行合格性复检。装配基准的确定要有技术依据，基准的转移要有精度继承性。装配过程中的基准链组合要确保被装配的零、部件和整机的装配精度以及技术性能的正常发挥。装配过程中的修整、调整不得以削弱、降低或牺牲零部件、设备和系统的技术要求和性能、使用寿命、安全要求、易于操作和维护为代价。装配后的部件、设备和系统其组成零、部件的啮合、连接、紧固、支撑、润滑、工作油液加注、相互位置关系、规定的运动和动力及其传递、承载能力和要求、控制逻辑及响应、监测及显示、制动及
限位、安全防护及报警、照明及警示、环保控制、外观质量等均要达到相关标准与规范以及规定的技术质量要求。
为确保抓斗卸船机的制造质量和技术性能，大部件出厂运输前要（有业主参与的）在厂内进行验收、组装和调试，厂内组装调试合格后方可出厂。
8.2.8检验和质量保证
检验包括原材料入厂检验、外购外协件检验、加工制造的过程检验、部件装配检验、厂内总装检验、现场安装调试检验。前步检验合格是进行下一步工作的前提条件。
应有健全的质量保证体系。质量保证体系要覆盖（包括但不限于）下列各点：
(1)设备出售者货源的检验和控制。
(2)所采购的设备或材料的技术文件的控制。
(3)材料的控制。
(4)特殊工艺控制。
(5)现场施工监督
重要的见证和控制活动要有用户代表参加，用户代表有权参加分析并纠正与用户要求不一致的活动。
8.2.9所有尺寸公差和形位公差要符合ISO标准。抓斗卸船机各零部件应标准化并具有良好的互换性。进口的零部件应考虑今后采用国产替换件的可能性。
9. 金属结构
9.1 一般要求
金属结构要使用先进适用的计算机软件进行设计和校核，使之具有足够的强度、刚度、稳定性以及抗疲劳耐久性寿命。
主要承载结构要采用箱形结构，并具有合理简洁的结构形式。主要承载构件（箱梁内部加强筋）板厚不小于8mm，次要受力构件（加强筋）板厚不小于6mm。结构表面平整，其构造和连接、支撑部位的细节（包括加强筋等）设计与制作应安全可靠、受力明确、传力直接，并尽力消除应力集中。
金属结构上的孔应机加工成形并满足有关技术要求，加工后要去除毛刺。不允许进行冲孔、割孔或手工扩孔。
金属结构（包括司机室、机器房和电气房等）内外不允许存在积水、渗水和漏水现象。必要时设置不易锈蚀的排水通道。
金属结构在有可能发生维修拆卸、更换、吊装零部件或结构件的地方，均应设置必要的吊点、顶升支点和用于使用适用的起重锁定用具拉放或锁定相关部件或结构件用的耳孔。必要时设置简易实用的吊卸设备。
金属结构的制作应尽量采用焊接结构，不宜焊接部位或需现场做整段拼装的部位的安装连接应采用
高强度螺栓。
焊缝交接或交汇处要符合标准和规范要求，并采取措施消除附加或残余应力。
金属结构上要设置必要的辅助通道及平台以便于检查、维护和修理。箱型结构应设置进入内部的检查孔和检查通道。检查孔的开启和使用要安全简便。对密闭的箱型构件必须满足气密的要求，并做气密试验。
对于人无法进入检查的箱型封闭式主要承载构件，要确保其焊接和除锈及防腐涂装的质量和耐久性，并且要密闭防水。
9.2 门框
门框包括江侧和陆侧门框。门框应有足够的强度、刚度和稳定性（包括压杆稳定性），结构形状稳定，支撑部构件齐全可靠。门框的上部应与中后梁采用刚性联接，联接处结构应进行加固，以确保抓斗卸船机具有足够的三维整机刚度，以控制工作时在水平侧向力的作用下、满载小车起制动时、起升机构满载起制动时、大车行走起制动时整机三维晃动在标准规定的极小范围内。
连接江、陆侧门框的上、下水两侧斜撑杆和下横梁要有足够的强度、刚度和稳定性，并且便于人员检查与维护。要保证所连接的结构形状的稳定性以及受力后的变形在许可范围内。此外，斜撑杆还要平直并具良好的抗风振性能。
门框四腿与行走台车的安装支撑面要平整并处同一水平面，以保证抓斗卸船机车轮的的落轨平整。长期使用支撑面不变形、开焊。
门框的拼接必须制定专门的工艺流程，并分几次拼装，确保组装后几何尺寸的准确性，最大限度地减少组装后的结构应力。
9.3前伸梁和中后梁
前伸梁与中后梁采用偏轨双箱形焊接结构，要满足包括很好的抗弯抗扭性能在内的强度、刚度、稳定性和抗疲劳耐久性寿命要求。另外还需有较好水平侧向承载能力。
前伸梁与中后梁采用铰接联接，以便前伸梁有可靠的俯仰运动和工作支撑。铰接点应设有工作铰点和支撑部件（或铰座），以防止和消除小车向前或向后运行通过铰点时，由于偏转力的作用，结构所产生的扭转变形以及由此导致的前伸梁与中后梁两轨道面的偏转和错位。前伸梁俯仰时，工作铰点不应有因制造和安装误差所造成的任何滞涩、异响。工作铰点和支撑部件（或铰座）要有足够的水平刚度。
中后梁与门框的联接要安全可靠，便于检查。长期使用中联接部位（包括支承构件）不发生开裂、开焊、凹陷、变形等现象，高强螺栓连接平整可靠，不松动、螺孔不变形。
前伸梁与中后梁要为小车轨道提供结实平整的安装表面，所安装的小车轨道要平直，长期使用不发生歪斜、松动、下陷、断裂、开裂等现象。小车轨道两端应设车挡，前伸梁与中后梁的小车轨道的接头过渡要平顺，高速行驶的重、空载小车往返通过时无超过标准的振动、冲击和异响。除此接头外，其余小车轨道均为无接缝轨道。小车轨道要便于维护、调整。
前伸梁上所安装的部件要紧固牢靠。前伸梁顶端要设置航空指示灯。
采用先进的前、后梁制作工艺，在下料和制作过程中要随时兼顾钢构自重在拱度方面的影响，保证主梁制作完成后满足要求。
制定科学的小车轨道制作工艺，前后大梁分别制作完成，并经检验合格后，才对前后大梁进行整体
划线，保证前后大梁对接后承轨梁的平直度。承轨梁、轨道安装等的制作均按最终小车轨道的技术要求制定相应工序的拱度要求，设置关键工艺点并进行监控，确保小车轨道符合技术性能要求，最终保证小车的平稳运行。
9.4 前拉杆
前拉杆要具有足够的强度、刚度和良好的抗风振性能，要保证工作时前伸梁及小车轨道的平直，在此基础上要严格控制前伸梁端部的下垂度和水平侧向挠度。前拉杆各构件的受拉力线要同线、同面和平行对称。
前伸梁上前拉杆两个下铰点（左右各一）和前伸梁与中后梁两个联接铰点（左右各一）的相互位置精度要确保形成框架结构后的前伸梁主体的平整、见方及不歪斜以及小车轨道全长上的平直。
通过下铰点要能微量调节左右前拉杆的长度，以消除制造和安装误差（在许可调节的误差范围内），保证两拉杆受力均匀以及前伸梁主体的平整。微量调节应有许可调节范围提示，以防止过度调节造成相关结构件和部件（前伸梁主体、拉杆前伸梁与中后梁两个联接铰点等）不应有的附加应力。
在前伸梁俯仰过程中，前拉杆要随动收放，其连接铰点要转动自如。长期使用中拉杆铰点不松旷、不卡滞。前拉杆各铰点要便于检查和维护。
9.5 后拉杆
后拉杆要平直并具有足够的强度、刚度和良好的抗风振性能，要保证所连接的结构形状的稳定性以及受力和变形在许可范围内。
9.6 塔架
抓斗卸船机的上部塔架要有足够的压杆稳定性，根部要有足够的支撑强度，其上部与前、后拉杆的连接支座要有足够的强度和对称性，要保证所连接的结构形状的稳定性以及受力和变形在许可范围内。
9.7 受料斗
抓斗卸船机所抓卸的物料经受料斗给机上四通漏斗喂料。受料斗要有足够的强度、刚度、稳定性、耐冲击和耐磨性。
受料斗的通过能力要满足抓斗卸船机最大生产率的需要，其上部开口尺寸要利于司机在动态操作情况下张开抓斗卸料，所卸物料要全部入斗，无散落斗外现象。正常情况下抓斗的前后运行也不刮碰受料斗口。
受料斗给机上三通漏斗的喂料要均匀，在受料斗出料口要设置调控出料量的斗门装置和给机上三通漏斗均匀喂料的振动给料器（要考虑受料斗堵料的情况）。斗门装置和振动给料器的工作控制，同时可在现场和司机室进行。
受料斗的固定支撑座架要结实可靠。受料斗与固定的支撑座架之间可采用浮动支撑，浮动支撑连接要安全可靠，同时不能影响破拱装置的使用效果。
受料斗的有效容积为6倍抓斗的容量，料斗上方开口尺寸应保证抓斗开启时不撒料和抓斗小幅摇摆不碰撞。
受料斗上方平面设金属隔栅，采用Q345B，并具有良好的焊接性能，网格尺寸320×320 mm，应有足够的强度，承受抓斗的冲击，同时也是摆放抓斗的平台，因此要求有足够的强度，又不影响货物通畅。在适当位置设若干个检修孔，以方便检修。
料斗内壁表面应衬有可方便更换的耐磨衬板，并具有良好的焊接性能，厚度不小于16mm。料斗的斗形应是不对称结构，斗壁与水平面夹角不小于60 °，在适当位置安装有效破拱的仓壁振动器。料斗的结构还应考虑防尘，料斗上方的四周应装设水雾除尘装置（喷头不少于30个），并装设方便更换喷头的平台和走道。
料斗应装设重量传感器并与开闭机构振动给料机联锁。料斗储料达到额定量的80％时，司机室内发出报警信号。料斗储料达到额定量的100 ％时，半自动操作方式失效，同时信息提示。料斗储料达到额定量的20 ％时，料斗下方的振动给料机停止工作，考虑到有时需要放光料斗中的物料，还需设置清空功能，可以解除上述联锁。
受料斗上方三侧应设挡风板、挡风板高不低于4.5 m，靠近陆侧的挡风板可开启，能满足吊运清舱机的要求，开启机构应与小车牵引机构等相关机构联锁。
受料斗及其所配的各种装置设施要便于人员观察、检查、维护和维修。
当采用起升机构吊运推耙机时，应具有不拆抓斗直接慢速吊运清仓机的能力。并且，抓斗底部与清仓机顶部之间的净空应≥1500mm，清仓机底部与受料斗上表面之间的净空应≥1000mm。
清仓机最大可能的规格（按ZL50装载车）：长7.9m，宽3.8 m，高3.6m，自重17t。
9.8 挡料板（落料回收板）
在抓斗卸船机抓斗从船上抓取物料后运至机上受料斗的过程中，挡料板应将抓斗可能洒落的物料挡落至受料斗内（建议采用卷扬装置）并具有超负荷报警保护功能。
挡料板要有足够的大小尺寸，以保证抓斗洒落的物料完全入舱，同时不影响船舶靠离码头。挡料板结构要合理，长期使用不变形。支撑要牢靠，收放转动灵活不卡滞，收放到位时无冲击。挡料板的受料表面要耐冲击、耐刮磨、长寿命。
挡料板应有保护装置并与抓斗开闭、大车行走及小车机构连锁，挡料板应装设重量传感器并与大车行走机构联锁，当物料达到100%载荷时报警，当物料达到120%载荷时，大车行走无法行走。其两侧加装防止钢丝绳断裂的保险链条，并应设有效的防止钢丝绳脱槽装置，该装置可在主司机室和挡料板就地操作站操作。
挡料板要便于检查和维护。
9.9 三通翻板漏斗的金属构件
各类支架结构的设计要符合有关标准，所用的型、板材要符合规定的选材要求。斗体、翻板、耐磨板采用型钢和钢板焊接而成的整体焊接结构或必要的螺栓联接刚性结构组装件，要具有足够的强度、刚度、稳定性和制造安装精度，满足设备安装的要求。机架应足以经受住物料的下落冲击和导料槽满载的负荷。
漏斗上部迎给料器侧应根据煤炭货物的下落抛物线，找准落料点，加装活动式“料打料”装置且便于更换，并要考虑二次落料点的位置和冲击力（设计时要尽量避免二次落料点），在二次落料点处要装耐磨板。
漏斗翻板驱动采取带有过载保护的电动推杆装置，设有位置限制装置以实现流程切换。
要设置必要的平台、走道、过桥梯以方便操作、检查、维护、维修工作。
分叉溜筒出料口要设置导料槽，导料槽应能适应满载流量和最大物料块度的要求，并保证物料流通顺畅、抑制粉尘飞扬并将物料均匀对中、无偏载冲击地堆放在运行皮带的中部，同时不造成受料皮带的跑偏，要求装有可调节的挡料板（用梯形丝杠人工调节），这样可根据不同的物料特性来调节落料点，确保物料对中皮带中心。
导料槽要用不小于6mm厚钢板制造，适当加强。并要有足够的长度和侧向支撑刚度。导料槽下口与皮带之间的缝隙不能太大，并要采用易于调节和更换的橡胶挡皮封住缝隙，由此来防止物料从两者缝隙中溢出和避免受料输送带的磨刮，防止物料从导料槽上口和上游喂料斗的出料口外侧之间的缝隙中溢出和尘埃飞扬。导料槽内侧物料磨损处应装设耐磨板；导料槽前后各设置2道橡胶防尘帘。
落料口下方要设置悬挂缓冲装置。
9.10 作业平台、走道、梯子和栏杆、
平台、走道、梯子和栏杆的设置要通行方便、设置齐全、安装牢固、安全可靠，并有足够的操作空间，以便于有关人员携带工具进行设备、设施、各种外部及高空的零部件的检查、维修和更换工作。
平台、走道、梯子用型钢焊接而成。走道和扶梯宽度不小于650mm，上下抓斗卸船机的扶梯踏步间距约为230mm。全部走道和作业平台的铺板以及梯子的踏步采用热浸锌栅格板。平台和走道的承载上表面的边沿要设置围护板，围护板高度不小于70mm，围护板的下部与承载上表面留有15mm的间隙。
平台、走道、梯子的栏杆高度不低于1080mm，处于高空的平台、走道、梯子的栏杆高度不低于1200mm。栏杆至少有上中下三道横向防护连接杆（包括上部扶手性横向连接杆）。栏杆（包括栏杆的立柱）采用直径为34mm的热浸锌钢管制作，栏杆立柱间距不大于2m。
抓斗卸船机上梯子的倾角（与水平夹角）一般为不大于55°，最大梯高不大于8m。前伸梁部分的扶梯在前伸梁俯仰时与相邻的相对运动件之间应留有安全间距，并且不危及检修相关结构件和机构部件等以及通行的人员安全。在一些无法设置斜梯的地方，可考虑使用直梯。直梯用扁钢做梯子边架，圆钢做踏步横担，直梯上要设有防护圈。
在需要人员靠近进行紧固、润滑、检修、检查、检修、调整、零部件更换的部位，均需有足够的安全操作空间，必要时需设置采用热浸锌栅格板的维修操作用平台并配设栏杆。平台的大小要适应于有关工作，至少能并排容纳两人，最窄处不得小于600mm。驱动装置周围的平台宽度不小于1000mm。每个平台均要设置易于上下的扶梯，其安装位置要易于人员上下，并且不妨碍设备维修和材料搬运。
抓斗卸船机在码头上运行时，作业平台、走道、梯子和栏杆等不得与码头上的设备设施有任何擦碰，并留有安全距离。
上述要求，若与南京地区起重设备安全技术检测的要求有所不同，以高的要求为准。
10. 机构
10.1一般要求
抓斗卸船机各机构均要安全可靠，运行平稳，运转特性与控制要求相符，技术性能的发挥达到设计参数要求。运转时的振动和噪音与有关规范和环保与劳动安全保护要求相符。
各机构所有部件的全部安装支（底）座需支撑可靠，具有足够的强度和刚度，在使用寿命期内无沉
降、变形、开焊开裂、移位等现象。作为机构部件安装过程中的直接基准，全部安装底座要定位准确、表面平整，相邻安装底座对同一基准（如轴线等）的三维误差应在规定的安装精度要求的范围内，尽量减少和严格控制使用附加的调整措施。全部螺栓、螺母、防松零件、卡板、销轴或安装用零件的安装联接要平整牢靠，无偏心、缺件、松动、滑牙或断裂等现象。安装好的螺栓其突出螺母部分的长度要符合标准要求。凡有安装扭矩要求的螺栓其上紧扭矩要达到规定的要求。
所用零部件（或元器件）均须符合有关标准和规范，且是新的和优质的，并具有出厂检验合格报告和质量保证书，不采用国家公布的淘汰产品。
所有的驱动装置均应装设合适的制动及限位装置。
电机、减速器等具有良好的散热条件。处于露天的电机、制动器及高速旋转的部件（如联轴器等）等要设有装拆方便、外形美观的不锈钢防护罩（尽量采用上下分体式）。人员易于达到的运动部件要设置防护栏（防护栏要求见上条），但不能妨碍人员工作。
电动机、减速器等机构部件应配有用于安全起吊的环形螺栓等吊点装置。
齿轮、轴承和铰点处要有良好、可靠的润滑条件。
各机构所选用的零、部件要考虑通用性、互换性并便于维修。
所有外购的配套件均要有制造厂的合格证书。
10.2 起升机构
起升机构布置在机器房内。起升机构的驱动装置为双驱动四索式，由两组相同的卷扬装置组成（分别执行抓斗的开闭和起升动作）。
每组卷扬装置的基本构成为：电动机——联轴节（带高速盘式制动器，为支持制动器）——行星减速装置（差动减速器）——单联卷筒——钢丝绳缠绕系统（含钢丝绳排绳、压绳固定装置、滑轮）——抓斗。
起升钢丝绳的缠绕和滑轮组的布置要有利于钢丝绳的更换和提高钢丝绳的使用寿命。要确保取物装置上各根钢丝绳的平行与平衡钢丝绳的缠绕和滑轮组的布置，要有利于钢丝绳的更换和提高钢丝绳的使用寿命。要确保各根钢丝绳的平行与平衡。
钢丝绳全部绕下时，在卷筒上的至少应留有3圈钢丝绳（自由圈，而不是固定圈）。当绳全部绕上时，卷筒上至少应留有2圈空槽。钢丝绳接头要有足够的拉伸承载能力，接头部位钢丝绳的股、丝不允许有任何松散、损坏现象。
起升机构采用变频调速并具有良好的调速性能，50Hz以下恒转矩调速，50Hz以上恒功率调速，以满足繁重工作的需要。
要求起升机构在长期繁忙使用中在起升高度范围的任何位置都能制动，及时平稳，安全可靠，并尽力减少制动惯性力。通过变频器制动单元处理起升电动机再生能量，并通过制动器实现零速抱闸。制动器要求散热好、摩擦系数稳定、摩擦衬垫使用寿命长。
应根据各种工况设计变频调速模式、操作控制方式及超负荷报警和限制。起升机构要安装超负荷报警和限制装置，并与控制系统连锁。司机在司机室内应能感知有关超负荷和报警信息。为保证超负荷装置使用可靠，须使用足够数量的传感器，并选择合理的取力方式和取力位置以确保超负荷报警和限制装置的精度。超负荷报警装置在起升货物重量达到额定载荷时（105％），有声光报警提示；在起升载荷超过110%额定载荷时，保护装置切断全部起升控制，只允许下降放下货物。
所有滑轮采用精密铸造或热轧中质量性能更优的方式制作。
减速器采用硬齿面齿轮传动，精度不低于7级。
起升机构设有起重量检测（并可留有包括超负荷在内的历史纪录）、起升高度及下降深度的位置限度等安全连锁保护装置。
起升机构的电气控制应有：
1）带矢量的PG速度闭环控制系统
2）过流保护
3）超负荷保护
4）加速斜坡控制
5）减速斜坡控制
6）零伺服控制
7）位控
8）联锁保护控制
9）频率、电压、电流、电机速度、输出功率、运行状态监视
10）升、降限位减速控制
11）升、降限位控制
12）升、降极限紧停限位控制
13）超速电流控制
14）失压制动控制
15）防止钢丝绳过度松弛的限位控制
16）其它的必要控制
起升机构应考虑在供电系统出现故障的情况下，可通过人工适当释放制动器的方法将已吊起的重物缓慢安全地下降放至着力处。
起升机构要便于检查、维护和维修。
10.3小车运行机构
小车由车架结构、车轮组、滑轮组、水平导向轮组、托辊和钢丝绳接头装置等部件组成。
小车结构要有足够的强度和刚度，能承受较大的垂直和侧向载荷。小车上的滑轮、导向轮、托辊等部件要安装牢固、使用可靠。
小车运行中车轮组要有可靠的垂直支撑和侧向承载功能，小车轨道要按规定选用优质轨道，轨道安装要平直，并具有足够的侧向承载能力。小车车轮在轨道上运行其踏面与轨面要保持对中，现场安装完毕长期使用中车轮与轨道之间不能有偏磨、啃轨、挤轮、不接触等现象。小车架运行方向的四角设缓冲器，轨道端部要设置车挡。
铰点处过渡处理，采用主副轨侧向引导过渡，确保铰点处轨道过渡平顺，小车运行此处无冲击。小车轨道下部结构要采用T型梁整体结构。
小车驱动装置与起升开闭斗驱动装置共用差动减速箱。
在小车运行接近抓斗卸船机前伸梁及中后梁端部终点（车挡前）时，两端轨道要分别依次设置减速限位、终点停车限位和极限停车限位。以上限位的设置不应影响抓斗卸船机在规定伸距范围内的抓卸作业。此外极限限位动作后，小车应紧急停车。紧急停车后应通过超程旁路退出紧停状态以恢复正常操作。
司机室可单独移动也可以随主小车移动，当司机室接近小车运行端点位置时，司机应看到机上设置的位置提示标记。
不工作时，小车应有固定的停放位置，并由供司机停车操作的位置提示。该位置应便于司机上下抓斗卸船机，并设有与小车行走机构连锁的锚定装置。小车运行机构与前伸梁俯仰机构间还应设置联锁，以确保只要小车未处于中后梁上规定的（停车）位置（包括小车处于前伸梁上），俯仰机构就不能通电起动。
小车行走机构可以在逆（顺）风（风速为20m/s）和上（下）坡（坡度为2‰）的条件下仍然能正常起（制）动，并能逆风行至锚定地点。
小车行走机构采用变频调速方式。考虑到小车运行机构有可能与起升机构联动，小车行走机构的控制要与起升机构的控制相协调。
小车上应设有四个用于小车车轮的拆卸维修的顶升构件。
小车行走机构要便于检查、调整、维护和维修，并设有必要的操作平台和安全护栏，以确保高空作业的安全。
小车架在结构制作完成并经时效处理消除应力后，轴孔加工必须通过大型数控镗床进行，确保各轴孔之间的形状及位置公差在允许的范围内，进而保证小车在长期使用中车轮与轨道之间没有偏磨、啃轨、挤轮、不接触等现象。
10.4大车行走机构
大车行走机构由行走支撑装置、驱动装置及安全装置组成。
每条门腿1套行走支撑装置，整个抓斗卸船机共4套行走支撑装置。
门腿、多级平衡梁和行走台车组之间均采用铰接以保证各级连接部件受力均匀。每条门腿上的所有车轮均要均衡承载。支撑装置的设计（包括必要的顶升部件）要考虑便于安装和维修。
每条门腿上要设置与行走轨道端部车挡相匹配的缓冲器。缓冲器还要与码头上游相邻的移动式装船机的缓冲器相匹配。行走台车的端部要设有清轨装置。
大车行走机构采用变频调速，四点驱动布置，每条门腿有4套驱动装置。每套驱动装置的基本构成为：电动机——联轴器（带制动器）——立式行星减速箱（三合一减速器）——驱动轮。采用一主带一从的行走轮布置。减速箱要安装紧固精确，并消除超静定支撑的约束，同时不会造成传动零部件的损坏。
大车行走机构可以在逆（顺）风（风速为20m/s）和上（下）坡（坡度为2‰）的条件下仍然能正常起（制）动，并能逆风行至锚定地点。在一套行走驱动装置出现故障的情况下，通过其他行走驱动装置应能将空载工况下的抓斗卸船机缓慢地运行到所需的位置。
除在司机室设置大车行走控制外，在起重机门腿的江、岸侧适当位置上设置起重机低速运行控制装置，以使抓斗卸船机能缓慢对准锚定坑，使锚定销方便地插入坑内，在单独操作时，按钮将和司机室操作装置联锁。
门腿上要设置两台抓斗卸船机以及抓斗卸船机与相邻装船机相邻极限位置监测及报警装置，装置要与行走机构的控制联锁，并且在司机室里有报警提示。
抓斗卸船机江、陆侧均要设置夹轨器。夹轨器与大车行走机构设置电气联锁。
当抓斗卸船机控制系统的主电源切断时，夹轨器应能自动操作运行。夹轨器还应具有手动操作的性能。
大车行走机构设置液压夹轨器。液压夹轨器要与行走机构连锁控制，并在司机室里有工作状态的
清晰显示。
抓斗卸船机江、陆侧均应配有手动插板式锚定装置并与大车行走机构控制联锁，能保证在（55m/s）风速下固定起重机。在司机室里应有锚定状态的清晰显示。锚定装置的设计条件为：1）大车行走机构的制动器和夹轨器均失效。
2）沿起重机行走轨道方向有速度为55m/s的风力。
3)大车行走机构应设置相应的轨道终点限位开关，以便抓斗卸船机运行到两端车挡前自动减速和停车。轨道终点限位开关动作后，抓斗卸船机应能反向行驶退出以恢复正常行走控制。
抓斗卸船机的四条门腿均应设置防风拉索装置。
大车行走机构要便于检查、维护和维修。
行走台车架和平衡梁的轴孔应采用数控镗床或镗模加工，以确保各轴心的形位公差在允许范围内，杜绝大车机构啃轨现象的发生。
为了给今后维修及配件供应提供方便，行走机构（4轮、6轮、8轮等）必须实行标准化。
10.5前伸梁俯仰机构
前伸梁俯仰机构的基本构成为：电动机——联轴器（带高速盘式制动器，为支持制动器）——减速装置——卷筒（带低速盘式制动器，为安全制动器）——钢丝绳缠绕系统（含钢丝绳排绳、压绳固定装置、滑轮组）等。在江侧门框上部横梁上设置一套能自动锁住前伸梁的安全钩，可以把前伸梁安全可靠地钩定在俯仰上终点位置，并可在需要时自动安全脱开。安全钩与俯仰机构之间应设有联锁，以确保安全钩还未脱钩前，俯仰机构不能通电启动。
俯仰机构中制动器制动力矩应大于1.5倍的额定载荷力矩，其中要有一套用于前伸梁紧急制动的制动器，当前伸梁俯仰速度超过额定值的15%时，紧急制动器就自动起作用。
俯仰机构的电气控制应有：
1）带矢量的PG速度闭环控制系统
2）过流保护
3）加速斜坡控制
4）减速斜坡控制
5）零伺服控制
6）位控
7）联锁保护控制
8）频率、电压、电流、电机速度、输出功率、运行状态监视
9）增、减幅限位减速控制
10）增、减幅限位控制
11）增、减幅极限紧停限位控制
12）失压制动控制
13）超速保护和紧急制动控制。
14）其他必要的联锁和控制
俯仰机构的操作应在专门的俯仰操作室里进行。俯仰机构的操作与控制要与司机室里的操作与控制
带式输送机安全规范 GB 14784—93 国家技术监督局1993—12—27批准1994—08—01实施 1 主题内容与适用范围 本标准规定了带式输送机(以下简称输送机)在设计、制造、安装、使用、维护等方面最基本的安全要求。 本标准适用于输送各种块状、粒状等松散物料以及成件物品的输送机。 对于输送易燃、易爆、毒害、腐蚀、有放射性等物料的输送机除遵守本标准外还应遵守相应的专用安全标准。 2 引用标准 GB 4064 电气设备安全设计导则 GB 10595 带式输送机技术条件 GBJ 232 电气装置安装工程施工及验收规范 3 一般规定 3．1 输送机在正常工作条件下应具有足够的稳定性和强度。 3．2 电气装置的设计与安装必须符合GB 4064和GBJ 232的规定。 3．3 未经设计或制造单位同意，用户不应进行影响输送机原设计、制造、安装安全要求的变动。 3．4 输送机必须按物料特性与输送量要求选用，不得超载使用，必须防止堵塞和溢料，保持输送畅通。 a．输送带应有适合特定的载荷和输送物料特性的足够宽度； b．输送机倾角必须设计成能防止物料在正常工作条件下打滑或滚落； c．输送机应设置保证均匀给料的控制装置； d．料斗或溜槽壁的坡度、卸料口的位置和尺寸必须能确保物料靠本身重力自动地流出； e．受料点应设在水平段，并设置导料板。受料点必须设在倾斜段时，需设辅助装料设施； f．垂直拉紧装置区段应装设落料挡板； g．受料点宜采取降低冲击力的措施。 3．5 输送粘性物料时，滚筒表面、回程段带面应设置相适应的清扫装置。倾斜段输送带尾部滚筒前宜设置挡料刮板。消除一切可能引起输送带跑偏的隐患。 3．6 倾斜的输送机应装设防止超速或逆转的安全装置。此装置在动力被切断或出现故障时起保护作用。 3．7 输送机上的移动部件无论是手动或自行式的都应装设停车后的限位装置。 3．8 严禁人员从无专门通道的输送机上跨越或从下面通过。 3．9 输送机跨越工作台或通道上方时，应装设防止物料掉落的防护装置。 3．10 高强度螺栓连接必须按设计技术要求处理，并用专用工具拧紧。 3．11 输送机易挤夹部位经常有人接近时应加强防护措施。 3．11．1 输送机头部。尾部改向部位和拉紧装置的折转部位以及相邻两托辊折转处超过3°时(指切线角，不考虑由带槽而引起角度增加部分)都认为是危险的易挤夹部位(图1～图3)。
山西兰花科创玉溪煤矿有限责任公司玉溪煤矿 主斜井带式输送机技术规格书 机械部分 中煤国际工程集团北京华宇工程有限公司 二○一二年七月
1、总则 （1）本规格书适用于山西兰花科创玉溪煤矿有限责任公司玉溪煤矿的主斜井带式输送机。它提出了该设备的功能设计、结构、性能、安装和试验等方面的技术要求。 （2）本规格书提出的是最低限度的技术要求，并未对一切技术要求作出详细规定，也未充分引述有关标准及规范的条文。供方应保证提供符合本规格书和相关的国际、国内工业标准的优质产品。 （3）如供方没有对本规格书提出书面异议，需方则可认为供方提供的产品完全满足本规格书的要求。 （4）如需方有除本规格书以外的其他要求，应以书面形式提出，经供需双方讨论、确认后，载于本规格书。 （5）本规格书所引用的标准若与供方所执行的标准发生矛盾时，按较严格的标准执行。 （6）供方对带式输送机供货设备负有全责，即包括分包（或采购）的产品。分包（或采购）的产品制造商应事先征得需方的认可。 （7）在合同签定后，需方有权因规范、标准、规程发生变化而提出一些补充要求。 2 设备运行环境条件 地面标高（海拔高度）：+792.2m左右 年平均气温10.2℃ 年平均最高气温37.4℃ 年平均最低气温－18.7℃ 年平均降雨量412.5～891.2mm 最大冻土深度0.43m 最大风速10级 抗震设防基本烈度：Ⅶ度 3 标准 带式输送机的设计、制造、包装、运输、储存、验收应遵照下列标准和规范：
GB 50431 《带式输送机工程设计规范》 GB14784 《带式输送机安全规范》 GB10595 《带式输送机技术条件》 GB987 《带式输送机基本参数与尺寸》 GB53447 《带式输送机产品质量分等》 ZBJ 19009 《圆柱齿轮减速器通用技术条件》 JB 2647 《带式输送机包装技术条件》 GB/T1184 《形状和位置公差未注公差规定》 JB/ZQ4000.2 《切削加工件通用技术要求》 JB/ZQ4000.3 《焊接件通用技术要求》 JB/ZQ4000.5 《铸件通用技术要求》 JB/ZQ4000.7 《锻件通用技术要求》 JB/ZQ4000.9 《装配通用技术要求》 JB/T5000.10 《重型机械通用技术条件》 JB/T8869 《蛇形弹簧联轴器》 GB5677 《铸钢件射线照相及底片等级分类方法》 GB3836.1 《爆炸性气体环境用电气设备通用要求》 GB3836.2 《爆炸性气体环境用电气设备隔爆型电气设备“d”》 GB3836.4 《爆炸性气体环境用电气设备本质安全型电路和电气设备“i”》GB15703 《隔爆型电机基本技术要求》 GB10069 《旋转电机噪声测定方法及限值》 GB755 《旋转电机定额和性能》 GB/T4942.1 《电机外壳防护等级》 GB4720 《电控设备第一部分:低压电器电控设备》 GB3797 《电控设备第二部分;装有电子器件电控设备》 MT/T 467 《煤矿用带式输送机设计计算》 MT/T 73 《煤矿用带式输送机托辊尺寸系列》 MT113 《煤矿井下用非金属(聚合物)制品安全性能检验规范》 MT/T154.4 《煤矿用带式输送机型号编制方法》 MT209 《煤矿通信、检测、控制用电工产品通用技术条件》
南京港西坝港区（西坝作业区）二期工程 桥式卸船机购置招标 （XB-SB01标段；JITC-0816AK0742） 技术规格书 上海鼎盛港机有限公司 DINSON Industries Corporation 二零零八年十二月十日
目录 1. 主要参数； 2. 供货内容； 3. 使用地点； 4. 性能结构概述； 5. 自然条件； 6. 标准和规范； 7. 工作级别； 8. 材料和制造工艺； 9. 金属结构； 10. 机构； 11. 机房和电气室； 12. 夹轨器、锚定、缓冲器及车挡、顶升、防风系缆和清轨器； 13. 司机室和俯仰室； 14. 主要零部件； 15. 电气设备； 16. 操作和控制； 17. 安全保护装置； 18. 通信与广播； 19. 环境保护； 20. 润滑； 21. 油漆与涂装；
22. 铭牌和标志； 23. 备品备件； 24. 工具； 25. 安装、调试和试验； 26. 随机资料； 27. 竣工图纸； 28. 设计审查； 29. 监造和检验； 30. 技术培训； 31. 交货地点和时间； 32. 质量保证； 33. 运输、包装 34. 安装、工艺； 35. 售后服务； 36. 附件。
1. 主要参数： 上海鼎盛港机有限公司
2. 供货内容 该机供货应包括以下内容： 2.1 1250t/h桥式抓斗卸船机2台 包括设计、制造、运输、安装、调试、验收、技术培训和售后服务等。 2.2 与卸船机功效相配的抓斗2只/台； 2.3 卸船机大车行走轨道及其相应的配套零部件，长度约1024m。 2.4 锚定装置（2台套）及其预埋件（4台套）； 2.5 车挡装置（2台套）及其预埋件（4台套）； 2.6 防风系缆装置（2台套）及其预埋件（4台套）； 2.7 地面接线箱至机上的动力电缆、通讯电缆（含光缆）及导缆换向装置； 2.8 易损备件（见附件）； 2.9 随机工具（见附件）； 2.10 笔记本电脑（2台卸船机上共配1台）；
江苏宏东生物质能热电有限公司生物质能热电工程 带式输送机 技术规范书 设计： 检查： 审查： 煤炭工业济南设计研究院有限公司 2014年3月
1. 总则 1.1总则 本规范书中提出了最低限度的技术要求，并规定技术要求和通用的标准，投标人应提供一套满足本规范和所列标准要求的高质量产品及其相应的服务，并符合国家有关安全、环保等强制性要求。 如果投标人未提出偏差，我们将认为投标人承诺提供的产品是满足本规范要求的，即：不满足本招标文件要求的必须列在差异表中。空白部分由供方填写。 本技术规范用于江苏宏东生物质能热电有限公司生物质能热电工程2台75t/h秸秆锅炉的燃料带式输送机。本技术规范包括输送机的功能设计、结构、性能、安装和试验等方面的技术要求。 1.2 如果供方没有以书面对本技术规范的条文提出异议，那么需方可以认为供方提供的产品应完全符合本技术规范的要求。 1.3 在签订合同之后，需方有权提出因规范标准和规程发生变化而产生的一些补充要求，具体项目由供、需双方共同商定。 1.4 本技术规范所使用的标准如与供方所执行的标准发生矛盾时，按较高要求的标准执行。 1.5 产品应在相应工程或相似条件下有2台运行并超过两年，已证明安全可靠。 2. 设计要求 2.1 应用范围：破碎后秸秆、稻秆 2.2电源电压：380V，50HZ，电压波动范围±7% 2.3 控制电源电压：220V，50HZ，电压波动范围±10% 2.4 工作温度：-2℃-40℃ 2.5 工作方式：连续工作 3. 厂址气象和地理条件 1）气温（0C） 历年平均气温： 14.1 极端最高气温 40 极端最低气温 -19.7 最热月间月平均气温 27.5 累年平均最高气温 19.1
山西潞安集团左权五里喉煤业有限公司矿井主斜井带式输送机技术规格书 煤炭工业太原设计研究院 二o—一年五月 山西潞安集团左权五里堰煤业有限公司位于左权县城南2. 5km, 隶属河南乡管辖，井田北起紫会村南100m,南至榆林坪村以北6 00 m,东自沟里村与西寨村一线，西至范家庄一线，为一西部规则，东部不规则的多边形。矿井设计生产能力初期1. 2'3. 0M t / a,主斜井 担负矿井井下所有原煤的提升任务，兼做进风井和安全出口。主斜井井筒内装备一条钢绳芯带式输送机，另一侧设有架空乘人器担负矿井人员的升降。 矿井工作制度:年工作日330d,每天三班作业，两班生产，一班准备，每天净提升时间为16 ho 主斜井煤流系统： 上组煤井底煤仓或下组煤井底煤仓一给煤机一主斜井带式输送机f主井井口房 主斜井带式输送机布置详见订货图。 本技术规格书是为主斜井提升带式输送机设计的。 主斜井提升带式输送机担负矿井井下原煤的主提升任务，是矿井生产的关键咽喉设备。为此，要求制造商提供的设备必须具有技术性能先进，质量稳定可靠，运输平稳安全，使用操作简便，易于维护。同时要求价格合理，现场服务周到。 一、工作环镜：
带式输送机在主斜井井筒及主井井口房内工作，井筒斜长7 67. 718m,倾角22°。矿井井下属高瓦斯矿，煤尘具有爆炸危险性, 煤层自燃倾向性为I【级，为自燃煤层。 二、技术参数： 运输能力：Q二600 t / h 带式输送机水平长度：L h= 7 20. 5m 提升高度:H=2 9 1. Im 带宽：B = 1000mm 带速:V二3. 15m/s 倾角：a二2 2 ° 物料粒度：0?3 00mm （原煤） 物料散密度：丫 = 1.41t/m3 受料点：两个 驱动装置：双滚筒双电机液体粘性软起动装置驱动方式。 电动机：YB56 0 M2-4 型，N二500 kW, n= 1 500r/min,两台。 电压:U二10kV,防护等级：IP54,绝缘等级：F级，冷却方式:I C 5 1 1 o电机两端设不停机注排油装置，要求设置定子测温和轴承测温装置。 减速器:德国SEW减速器ML3PSFU 0型，i = 35.5,平行轴，二台。额定功率Ne=l 0 3 7 kw,输出扭矩M=22 3kN. m,压力润滑，风扇冷却，要求装设油温传感器和轴承温度传感器。每台减速器带润滑电动机:N=3. 0 kw （防爆）一台，风冷电动机：N二2. 2kw（防爆）一台，电压:U二380v。
船舶简要规格书 1.概述- 本船是专为中海壳牌石油化工有限公司设计建造用于在大亚湾水域执行 环保任务的专用工作船。本船适用于下列环境条件：大气温度≤40°C、水温度≤28°C、相对湿度≤90% 。 2.用途与航区- 2.1.船舶主要用途： （1）执行海面油/化学品事故应急反应守护任务； （2）回收和临时存储海面上的浮油及固体垃圾； （3）喷洒浮油分散剂； （4）拖带和布设围油栏拦截浮油，控制浮油污染； （5）回收油轮舱底水和清洗舱室的污水； （6）具有一定的扑救海面原油、柴油/汽油、mogas和其他化学品引起的火灾的能力。 2.2.航区： CCS沿海航区 3.规范、法规- 3.1.本船按下列CCS现行规范及ZC现行法规要求设计、建造： CCS《钢质海船入级与建造规范》（2001） ZC《船舶与海上设施法定检验规则》（1999） CCS《浮油回收船检验指南》（1998 ） 3.2.本船同时满足下列规范、公约要求： 《1974年国际海上人命安全公约及修正案》 《1972年国际海上避碰规范》 《1969年国际船舶吨位丈量规范》 《1973/1978国际MARPOL船舶防止污染规范》 4.船级、证书- 4.1.船级： 本船为入级船舶，船体及轮机（含电气设备）均在CCS监督下建造并取 得下列船级及附加标志： ★CSA 5/5 F.P≤60°C Oil Recovery Ship A Coastal Service ★CSM
4.2.证书： （1）本船建造完成将取得CCS颁发的下列船级证书： 船体入级证书 轮机（含电气设备）入级证书 （2）同时并将取得下列法定检验证书： 船舶构造安全证书 船舶设备安全证书 船舶无线电安全证书 国际吨位证书 国际防止油污染证书 防止生活水污染证书 国际船舶载重线证书 5.主要参数- 5.1.船型： 钢质单层连续甲板、单层底、短桥楼，柴油机动力、双机双桨船。 5.2.主要尺度 总长：~30.0m 水线长：~28.0m 型宽：~8.00m 型深：~3.20m 满载吃水：~2.30m 5.3.航速： 满载试航航速：≥10 节 回收溢油作业航速：1~5节 5.4.续航力及自给力： 续航力：500海里 自给力：15天 5.5.船员： 定员：6人 备员：2人 5.6.装载量： 回收浮油：150 m3
《船舶行业要求规范条件》 一、总则 （一）为进一步加强船舶行业管理，化解产能过剩矛盾，加快结构调整，促进转型升级，引导船舶工业持续健康发展，根据国家有关法律法规、产业政策和行业规划，制定本规范条件。 （二）国家鼓励企业做优做强，加强技术和管理创新，全面建立现代造船模式，提高船舶设计制造水平、生产效率和产品质量，提升环境保护、安全生产和职业健康管理水平，降低资源和能源消耗，淘汰落后产能。 （三）国家对符合本规范条件的船舶建造企业实行公告管理，企业按自愿原则进行申请。 （四）本规范条件适用于中华人民共和国境内（台湾、香港、澳门地区除外）符合CB/T3000《船舶生产企业生产条件基本要求及评价方法》（以下简称CB/T3000标准）定义的钢质一般船舶生产企业。 二、基本要求 （五）具有独立法人资格，取得工商行政管理部门核发的、经营范围包括船舶建造的有效企业法人营业执照。 （六）符合国家产业政策要求，禁止生产国家明令淘汰的产品，禁止使用国家明令淘汰的设备、材料和生产工艺。
（七）应具有生产场所用地长期的合法土地使用权，生产用地面积应与企业的生产规模相适应。 三、生产设施、设备和计量检测要求（八)应具备与所建造船舶相适应的岸线、船台或船坞、舾装码头、起重设施、涂装设施、厂房和仓库，并应具有良好的交通环境及供电、供水、供气能力。 （九）应具备与生产规模相适应的船体加工设备、机加工设备、喷涂设备等主要生产设备, 其性能和精度应能满足船舶建造的要求。 （）应具备满足船舶建造要求的检测手段和检测仪器设备，包括密性试验用设备、倾斜试验用设备、无损检测设备、测厚仪、理化实验设备等检测设备及各类计量器具。 四、建造技术能力要求（一）企业的造船生产应满足现代总装造船的要求，具备以中间产品组织生产为基本特征的总装造船体系和作业流程。造船生产管理体制和生产组织形式应与作业流程、工程分解方式相适应。 （二）应按照精细化管理和准时化生产的要求建立工程计划管理体系，能够进行生产能力测算、生产资源与生产任务的量化平衡分析，具有企业标准作业周期和作业指导书。 （三）应设有专门的生产设计部门，具有现代造船生产设计能力，建立区域生产设计模式，船、机、电等专业能够按区域配
1、带式输送机的原始技术参数 带式输送机的原始技术参数如下表： 2、带式输送机驱动功率计算 2.1 驱动形式的确定 驱动装置是带式输送机的动力传递机构。一般由电动机、联轴器、减速器及驱动滚筒组成。 根据不同的使用条件和工作要求，带式输送机的驱动方式，可分单电机驱动、多电机驱动、单滚筒驱动、双滚筒驱动和多滚筒驱动几种，如下表。 表 本次设计选用电动滚筒传动型式，单电机单滚筒驱动。 2.2 运行阻力与逐点张力计算法 输送带的张力包括有拉紧装置所形成的初张力，克服各种阻力所需要的张力及由动载荷所产生的张力。 2.2.1 输送带运行阻力 运行阻力分为直线段、曲线段及其他附加阻力，现分别叙述： （1）直线段运行阻力 如图2－2所示，运行阻力包括两部分，一部分是摩擦阻力；一部分是由下滑力(自重分力)引起的阻力。由摩擦力引起的阻力总是为正，但由下滑力引起的阻力在此段输送带向上运行时为正，向下为负。
图 1 承载段(或称为重段)运行阻力为： z F =正压力×阻力系数±下滑力 因为 正压力=βcos )(0gL q q q tz ++ 下滑力=()βsin 0gL q q + 所以 运行阻力计算 综合该机各类特性参数和技术特性，考虑到输送量中等，运输距离较短，带宽为800mm,且为固定用输送机，为此可以初选输送带如下： 尼龙带胶带型号:NN-200，σ=200 N/m ，输送带每米质量6.100=q ㎏/m 。 初选层数Z=5 覆盖胶厚度=3+1.5 mm 胶带总厚度=8.8 mm ，接头采用硫化接头 （1）承载段运行阻力的计算 ()()[]g L q q Lw q q q F z tz z ββsin cos 00+±++= 物流每米质量：56.552 3600400000 3600=?== νQ q ㎏/m (托辊直径的大小与带宽及被运送物料的松散比重和块度有关。被运物料的松散比重和块度越大，托辊的直径亦应越大。托辊直径增大，其重量也相应增大，但同时使胶带的运转条件改善，促使胶带的运行阻力系数减小。高速输送机用托辊的直径应适当增大，使托辊的转速和振动减小，以避免轴承过早地损坏) 因为ν=2s m ，根据《运输机械设计选用手册（上）》表2—42和表2—26，选用上托辊型 φ108，L=315㎜，轴承型号为4G205。 由《运输机械设计选用手册（上）》表2－70查得单个上托辊转动部分质量kg q tz 53.3' = 故可算得承载段托辊每米质量为177.102 .14 53.3'=?== tz tz tz l q q ㎏/m
目录 1、总则 2、投标项目名称及内容 3、使用地点、使用概况 4、卸船机主要技术参数 5、作业现场的设计条件和自然条件 6、标准和规范 7、卸船机工作级别、整体稳定性 8、材料工艺 9、主机架金属结构件 10、机构 11、润滑 12、材料预处理及涂装油漆技术 13、电气设备 14、广播、通讯、监控、消防 15、司机室 16、现场操作设备 17、外购配套件和外协件 18、供货范围（附设备、工具、各件清单） 19、主要机电配套件厂商 20、设计交底和交货时资料的交付 21、设备的监理 22、安全生产 23、设备的安装调试（详细描述请见安装施工组织设计书） 24、设备验收：人员培训、备品备件、质保期
概述 投标方完全按照本技术规范书的要求为业主方提供2台绳索牵引桥式卸船机， 卸船机为四卷筒差动小车型式的桥式抓斗卸船机，可沿码头固定的轨道运行，用于5000～10000DWT吨级散货船的红土镍矿炭接卸作业。 卸船机由抓斗从船上抓取物料卸至卸船机漏斗给汽车，卸船设计额定起重量为20吨，额定卸载红土镍矿炭能力为800t/h。 卸船机动力电源由地面高压接线箱提供，供电电源为10KV、3相50HZ，经接线箱、卸船机电缆卷筒送至主开关柜分别输送给主变压器和辅助变压器，再进入设在机房内的主驱动和辅助开关柜。 主要机构：抓斗支持（起升和下降）和开闭、小车（牵引）驱动机构的减速器为四卷筒差动形式，安装在机房内。 起升、开闭、小车牵引可单独或联动动作，为确保卸船机的安全可靠的工作，各机构均安装各种安全和保护装置。 在卸船机江侧处，安装散料回收挡板，用于将洒落的物料回流到船舱，减少货损和污染。 夹轨器、锚定装置和防风系缆装置可保证在任何情况下卸船机的稳定，应保证风速在20米/秒以下设备可正常作业，25米/秒时大车可逆风行进到锚定位置，35米/秒风速时，在夹轮器锚定装置，防风系缆装置作业下，卸船机保持稳定状态。 卸船机采用先进的控制技术，同时还应配有自动化辅助控制系统和通讯网络系统，使卸船机在卸船作业时安全靠泊。自动化程度高，与码头中央控制室有控制联锁信号。 对800t/h卸船机的设计、制造应充分考虑整机的稳定性和轮压限制条件，最大限度地提高卸船机的装卸范围。 本机供电方式为码头陆侧供电，并在机下布置有皮带机系统，应充分考虑本机吊装清仓机械的便捷方式和安全。 1．总则 1.1它提出了设备的功能、性能、结构等设计、制造安装和试验等方面的技术要求。 1.2 本投标技术规格书中提出的是最低限度的技术要求，并未对所有的技术细节
NPC-National Petro Co. 3600t Revolving/Engineering Crane Technical Specification (Project Plan) Shanghai Zhenhua Port Machinery (Group) Co., Ltd. 2005-12-10 Table of Content
1.1 General Description 总则 1.1.1Consist of the Specification 本规格书组成 The specification including general, hull structure, outfitting, machinery, electrical, refrigerating, air conditioning, ventilating, pipelaying, DP, and crane parts describes the 3600t CRANE PIPELAYING VESSEL based on scheme design. 本规格书由船舶总体、舾装、轮机、电气、通风冷藏空调、动力定位、起重机及铺管设备估价等部分组成，表述3600 t全回转起重工程船的主要技术规格方案。 1.1.2Construction Explanation建造说明 The BUILDER’s supply covers the item described in this specification, anything excluding from the scope of the specification will be supplied by the OWNER. 本船的建造估价，所有规格书所规定的项目均由建造方提供。超过规格书部分船东提供。 1.1.3Language and Measuring Unit文种与计量单位 The drawings, instructions, instruments, display, caution sign and nameplate shall be written in English and kept down the foreign nameplate of the importation of machine and equipments. Metric system is used for designing and fabricating of hull, crane and equipment etc. unless otherwise specialized in specification or instruction. 本船的图纸、使用说明书、仪表、显示、警示牌和铭牌等均以英文书写。进口机械、设备保留原来外文铭牌。 船体、起重机、机电设备等设计和建造，除非在规格书或说明书中特别表明，均采用公制计量单位。 1.2General Description船舶航区及用途 1.2.1The Sailing Area and Functions船舶航区及用途 The vessel is designed as a large-scale all revolving self-propelled vessel. The vessel is used for offshore projects. 本船是一艘自航大型全回转起重工程船，航行于无限航区。 本船主要用于海上海洋工程等作业。 1.2.2Type of Vessel船型 The vessel will be a steel, all welded crane ship with streamline bow, round bilge and bilge keel. A helicopter platform will be situated at forecastle deck. One (1) full revolving crane to be installed in the after area of deck. The vessel will be equipped with two (2) 2000kW tunnel thrusters at bow, two (2) 2500kW retractable azimuthing thrusters at the foreship, two (2) 4500kW azimuthing thrusters at the aftship. The dynamic positioning system is GL DYNPOS–AUTR class. 本船是一艘钢质、全电焊起重工程船。设流线型首，尾部纵向及舭部有圆角，设舭龙骨。船首设居住区及直升飞机起降平台。 船尾设置一台全回转吊机。 首部设2台轴隧式侧推装置，功率2×2000kW；设2台伸缩式全回转螺旋桨推进器，功
技术规格书 1．总则 1.1本招标文件用于500m2烧结机工程带式输送机的制造、供货、安装、调试、试验和验收等方面的技术要求。 1.2本招标文件提出的为最低限度的技术要求，并未对一切技术细节作出规定。也未充分引述有关的标准和规范的条文，投标方提供符合本招标文件和有关工业标准的优质产品及其相应服务。对国家有关安全、环保等强制性标准必须满足其要求。 1.3 投标方对本招标文件如有异议，不管多么微小，都在投标文件中以“对招标文件的意见和同招标文件的差异” 为标题的专门章节中加以详细描述。否则意味着投标方提供的设备完全符合本招标文件的要求。 1.4 投标方在设备设计和制造中所涉及的各项规程、规范和标准遵循现行最新版本的中国国家标准。本招标文件所使用的标准如遇与投标方所执行的标准不一致时，按较高标准执行，投标方应提供相应标准。 ★1.5 设备采用的专利涉及到的全部费用均已包含在设备报价中，投标方保证招标方不承担有关设备专利的一切责任。 1.6 本招标文件将作为订货合同的附件，与合同正文具有同等效力。 ★1.7整机设备应符合带式输送机通用技术条件和本工程统一技术规定的相关要求。 1.8投标方应对所供带式输送机（包括招标方认可的外购产品）负有全责。2．环境条件和设计条件 2.1设备工作环境条件 环境条件 气温： 年平均温度： 1 1.4℃ 年极端最高气温：36.3℃ 年极端最低气温：-20.9 ℃ 湿度： 年平均相对湿度：66 % 降水： 年平均降水量：554.9mm
年最大降水量：934.4mm 日最大降水量：186.9mm 风速： 最大风速：25m/s 年平均风速： 5.3 m/s 全年≥7级风的出现频率为 4.9% 地震基本烈度：7 级 2.2工程概况 烧结工程所属带式输送机16台。 除混合系统3条带式输送机为露天安装外，其它为通廊或厂房内安装。 各带式输送机规格参数、技术要求详见附图，投标方按照附图要求进行制做。★3．设备规范 3.1带式输送机配臵要求 1）选用DTII(A)型带式输送机部件。 2）单向运输带式输送机头部设合金清扫器P、H型各一个，尾部及垂直拉紧装臵前各设一个空段清扫器。 3）双方向输送带式输送机两端各设N型清扫器一个，中间设空段清扫器一个。 4) 弯曲部构造: 凸形弯曲部的曲率半径应以胶带上沿的伸长量不超过胶带允许的延伸率为准。 凹形弯曲部的曲率半径一般根据胶带起动时最恶劣条件下（即空载启动）胶带不脱离托辊面为原则确定。但是对于装有卸料车的胶带机由于曲率半径不能太大，为防止胶带浮起设臵压辊1-2个。 5) 滚筒： 传动滚筒用菱形胶面，改向滚筒用普通平胶面。 尾部改向滚筒直径根据传动滚筒直径(一般小一个规格)确定。 尾部改向滚筒、增面滚筒、重锤改向滚筒等外露转动部位应设防护罩，通廊主人行道侧设防护栏杆（具体参照GB14784-1993 带式输送机安全规范）。 6) 托辊： 带式输送机上托辊采用前倾槽型托辊(可逆输送机除外)，槽角35°,辊径: B=1000mm，采用Φ108mm ;B≥1200mm，采用Φ133mm，间距按1.2m（堆比重≥1.6
码头岸电技术规格书-标准化文件发布号：（9456-EUATWK-MWUB-WUNN-INNUL-DDQTY-KII
码头岸电招标技术规格书 1、项目背景 船舶靠港期间，主要是利用船上辅机发电机发电来满足船舶用电需求，船舶辅机发电机一般是燃烧重油或柴油，在消耗燃油获得动力的同时，船舶向大气排放大量的污染性气体，其主要成分含二氧化碳（CO2)、氮氧化物（NO X）、硫氧化物（SO X）、有机挥发物VOC和可吸入颗粒物PM2.5等有害污染物，破坏港区周围的生态环境。据统计，港口城市由于停靠的船舶燃烧重油或柴油产生的废气排放比其它城市平均多25％，这些污染性气体对人类健康和环境安全构成极大威胁，据不完全统计，港口周边地区居民患呼吸系统疾病的比例要比内地城市高近10％。 建设“资源节约型、环境友好型”的绿色生态港口得到国家和港口企业高度重视，船舶停靠港口后停用船上发电机改用岸电供电这一减排节能的重大改措目前正在我国港口码头行业逐步展开。 为了更好地推进岸电技术的应用，交通运输部政策法规司于2011年颁布了“关于印发《建设低碳交通运输体系指导意见》和《建设低碳交通运输体系试点工作方案》的通知”（交政法【2011】53号），明确提出：“积极推进靠港船舶使用岸电。力争新建码头和船舶配套建设靠港船舶使用岸电的设备设施，在国际邮轮码头、主要客运码头、内河主要港口以及30％大型集装箱码头和散货码头实现靠港船舶使用岸电”。 2015年8月31日，交通运输部印发《船舶与港口污染防治专项行动实施方案(2015-2020年)》，明确了船舶与港口污染防治专项行动工作目标，其中包括，到2020年，主要港口90%的港作船舶、公务船舶靠泊使用岸电，50%的集装箱、客滚和邮轮专业化码头具备向船舶供应岸电的能力。大力推动靠港船舶使用岸电，努力实现我国水运绿色、循环、低碳、可持续发展。 2016年7月10日交通运输节能减排项目管理中心出台了《靠港船舶使用岸电项目专项资金支持政策解读》经国务院批准，中央财政拟对靠港船舶使用岸电项目进行奖励支持。明确奖励资金采取“以奖代补”的方式，对2016年完成项目奖励额度不超过项目设备购置费投资总额的60%；对2017-2018年完成
矿 用 带 式 输 送 机 汇总
Content目录 产品介绍 DTS、DTL通用固定带式输送机----------------------------------3 DT(II)A型固定带式输送机-----------------------------------------5 TD75型带式输送机--------------------------------------------------6 DSJ系列可伸缩带式输送机----------------------------------------7 SJ-80 DSP-1010/650型可伸缩带式输送机--------------------9 DX系列钢绳芯带式输送机----------------------------------------10 带式输送机托辊专用钢管 --------------------------11带式输送机托辊组装图----------------------------- 12带式输送机托辊规格一览表------------------------- 13
DTS、DTL通用固定带式输送机 使用范围及特点： 用于煤矿井下集中运输巷，主斜井提升，露天煤矿及地面系统的运输。可水平、倾斜及有凹凸弧线的运输，上运倾角可达25°，下运倾角可达18°.可由单机或多机组运输系统输送物料。产品采用《煤矿井下用带式输送机技术条件》MT820-1999标准执行。 技术参数：
DTL100系列带式输送机除了以上产品，还包括： DTL100/63/2*132、DTL100/63/2*110、DTL100/63/2*90 、DTL100/63/2*75、DTL100/63/2*55 、DTL100/63/160、DTL100/63/132 、DTL100/63/110、DTL100/63/90 、DTL100/63/75、DTL100/63/55、 DTL80系列带式输送机包括： DTL80/40/2*132、DTL80/40/2*110、DTL80/40/2*90、DTL80/40/2*75、DTL80/40/2*55、DTL80/40/160、DTL80/40/132、DTL80/40/110、DTL80/40/90、DTL80/40/75、DTL80/40/55、DTL80/40/30、DTL65系列带式输送机包括： DTL65/30/75、DTL65/30/55、DTL65/30/37、DTL65/25/30、DTL65/25/22、DTL65/20/18.5、DTL65/20/15、
100、总则及管理 101、一般指导 该船被设计为2个主机，2个可调距螺旋桨和2个舵，船体尾部改进以达到更快的速度。草图上，货舱最大或最小干弦及波形隔板要有700的宽度，此船为无限航区船。1个合理的推进系统是由2个中速柴油机通过2个带有离合器的减速齿轮箱带动2个可调距螺旋桨组成。以下契约作为建造说明的一部分：整体布置图（服从设计的每一次变化）和制造这名单，这份说明和相应的图纸作为合同中的重要部分。依照建造说明和工作计划，该船经过设计，建造，装备，测试，试验，然后交给船东。这些说明不覆盖在设计，建造，制作，安装，检查，试验，工艺等方面的细节，具体细节应依照制造商，承包商和厂商的习惯，而这些习惯基于建造这种船的适当标准。油轮中计划使用的材料，仪器和设备应依照国际工业标准，等同于ISO或中国国家标准。依照本来目的，为确保油轮安全和可工作性，所有必要的项目和建筑应有建造商来提供安装，而作为建造商和船东之间的共同协议，不论说明中是否提到，都要做到。依照船级社和此处列出的规定，说明中没有提到但确实需要的，由建造商提供和安装。船东提出的要求中，凡是超出规定中104，105详细说明或合同目录的部分，要依照合同价格负重等有影响的调整，要由制造商提出书面申请，船东的书面同意意见。说明中两次或多次重复的项目只需提供安装一次。合同说明或附加计划发现自相矛盾的，除非有特别说明，一般以前者为准。船体，机械设备，电气说明中矛盾的，以管理安装和装备的说明描述为准。签定合同后，104.105条款中的修改被视同为合同的修改，更改费用由船东和营造商协议后承担。说明和设计图中的修改也按上述方法进行。如果船东希望申请上述修改，营造商应递交一份书面文件，包括：价格，载重，交货日期及其它影响合同的条款。船东和营造商达成协议后，修改和变动开始实施，双方必须签定书面的协议。术语“OR EQUAL”用在商标，机器附件之后时，表示替代品要有相同的标准和质量。说明中术语“IF NECESSARY”等使用时，重要问题的最终选择由营造商和船东相互同意。说明中没有涉及的细节，如设计，建造安装，检查，试验等问题，应依照最好的国际造船习惯，采用这类船舶构造时，国际上船厂通用的适当标准，且要由船东同意。为了船舶的完工，营造商要根据说明中提到的所有条款，除非是说明中提到的特殊条款要由船东提供。条款100中的描述应用于所有的说明，除非有单独陈述的说明部分。机械设备，电气，自动系统，通风和空调应于下述环境想匹配：环境空气温度40度/-20度；机舱温度40度；海水温度32度；最大相对湿度50度；有时风中带有沙子和灰尘。最大噪音应依据SOLAS，IMO，CALSS，COMF，但不能超出下列陈述：操舵室65db；操舵室翼侧60 db；控制室65 db；餐厅65 db；船员房间65 db；机舱110 db；厨房75 db。所有转动机器应适当充分的提供安全保护装置。船厂雇佣的转包商执行已签约船舶的建造任务时，转包商的资格和经验应报给船东认可，当转包商的工作连续不能达到说明书中的标准和要求时，接到事情真相的书面文件，立即换掉转包商。所有运到船厂的船上设备，不论是放在仓库还是安装在船上都要妥善管理，有特别的保护措施来抵抗风沙和雨水。依照建造商认可的制造清单提供的船舶设备，要有BV证书或BV认可的证书，并在安装之前提供给船东。所有钢板要有BV承认的MILL证书，并在使用之前提供给船东，质量控制计划应递交船东和船级社以正式批准。 102、总体描述 该船为油产品和化学品船，主要用来装载和运输石油产品和IMO二类化学
码头岸电技术规格书
码头岸电招标技术规格书 1、项目背景 船舶靠港期间，主要是利用船上辅机发电机发电来满足船舶用电需求，船舶辅机发电机一般是燃烧重油或柴油，在消耗燃油获得动力的同时，船舶向大 气排放大量的污染性气体，其主要成分含二氧化碳（CO 2)、氮氧化物（NO X ）、硫 氧化物（SO X ）、有机挥发物VOC和可吸入颗粒物PM2.5等有害污染物，破坏港区周围的生态环境。据统计，港口城市由于停靠的船舶燃烧重油或柴油产生的废气排放比其它城市平均多25％，这些污染性气体对人类健康和环境安全构成极大威胁，据不完全统计，港口周边地区居民患呼吸系统疾病的比例要比内地城市高近10％。 建设“资源节约型、环境友好型”的绿色生态港口得到国家和港口企业高度重视，船舶停靠港口后停用船上发电机改用岸电供电这一减排节能的重大改措目前正在我国港口码头行业逐步展开。 为了更好地推进岸电技术的应用，交通运输部政策法规司于2011年颁布了“关于印发《建设低碳交通运输体系指导意见》和《建设低碳交通运输体系试点工作方案》的通知”（交政法【2011】53号），明确提出：“积极推进靠港船舶使用岸电。力争新建码头和船舶配套建设靠港船舶使用岸电的设备设施，在国际邮轮码头、主要客运码头、内河主要港口以及30％大型集装箱码头和散货码头实现靠港船舶使用岸电”。 2015年8月31日，交通运输部印发《船舶与港口污染防治专项行动实施方案(2015-2020年)》，明确了船舶与港口污染防治专项行动工作目标，其中包括，到2020年，主要港口90%的港作船舶、公务船舶靠泊使用岸电，50%的集装箱、客滚和邮轮专业化码头具备向船舶供应岸电的能力。大力推动靠港船舶使用岸电，努力实现我国水运绿色、循环、低碳、可持续发展。 2016年7月10日交通运输节能减排项目管理中心出台了《靠港船舶使用岸电项目专项资金支持政策解读》经国务院批准，中央财政拟对靠港船舶使用岸电项目进行奖励支持。明确奖励资金采取“以奖代补”的方式，对2016年完成项目奖励额度不超过项目设备购置费投资总额的60%；对2017-2018年完成项目
1.1、DSJ100/30/2×75X型下运 带式输送机技术要求 根据我矿2013年采掘计划安排，11采区回风上山和11131底抽巷两条巷道于2月份开始进入正常掘进，掘进期间采用DSJ100/30/2×75X型胶带运输机运输出矸，为满足现场需求，确保电动机的质量及按期交货，提出如下技术要求： 一、供货范围： 二、适用条件： 1、输送机工作环境温度5°- 40°； 2、适用于煤与瓦斯突出矿井井下工作环境； 3、运量300t/h，运输距离980m； 4、运输方式：下运； 5、坡度-10° 6、运输物料：岩石（粉），容重0.8-1t/m3； 三、输送带缠绕结构示意图
四、单部皮带机主要技术性能参数： 1、胶带：煤矿用整芯带，型号：PVG1250S,矿方自备。 2、隔爆电动机型号YB3-280S-4，功率75KW，电压等级380/660V，数量2台，防爆绝缘等级F级，防爆类型：ExdI，防护等级IP54, 采用南阳防爆电机。 3、减速器采用进口减速器，数量2台，采用SEW或弗兰德公司产品。 4、高速端采用柱销联轴器,数量2台；低速端采用棒销联轴器与传动滚筒连接。 5、制动器采用液压盘式制动器，型号KZP-1000/2*100,额定制动力矩46KN.m，电压等级380V/660V，数量1台。 6、张紧方式：采用仓架式JH-8绞车张紧。 7、传动滚筒直径φ800mm，托辊直径φ108mm。 8、启动方式：采用液粘或变频，矿方自备。 五、技术及制造加工要求： 1、设计校核和制造，符合国家有关机械、煤炭行业的标准，在正常工况下均能平稳启动和停车，安全、持续运行，无过度的应力、振动、温升、磨损、腐蚀、老化等其它问题。 2、带式输送机机头传动机架和驱动机架采用整体结构。头部卸载梁为伸出梁结构，有卸载护板，卸载刮煤板，机头、机尾及中间架各设置一套清扫器，要求耐磨性好，弹性好，机械强度高，清扫效果
40 总则: 舱室的布置和设计应与船东合作进行. 402 家具 家具和设备应按服务要求设计 全船家具总体上应是复塑钢板或薄板(制成) 外观和质量应适用于船用标准 衣柜: 舱室衣柜应装配成可锁单元,锁应包括在船用锁系列中. 船员舱室的衣柜内部尺寸最小1800x500x600mm,一个衣柜内装挂衣杆和衣钩,另一个有搁架,衣柜应是复塑钢板或硬纸板/镶片(制成). 床. 床尺寸 -2000x900mm 船长,轮机长房间 -2000x800mm 高级船员,普通船员,引水员房间 所有床有4个抽屉,最小总尺寸0.1m3 ,每个人 底板有通气孔,油漆钢板基座 床垫 有2-3cm覆面的弹簧床垫 沙发和椅子 所有沙发和椅子用泡沫塑料并用皮革或纺织品装饰. 桌子 餐厅,会客室,高级船员的,普通船员的和驾驶员的桌子和写字台应覆有镶片. 写字台 所有舱室的写字台都应有抽斗墩,抽斗应配有碰珠和锁. 锁应在船用锁系列中,抽斗墩应是复塑钢板的. 书架 在高级船员和普通船员舱室的写字台上方应放置一(吊)柜 包含一个有档杆的书架,书架应由复塑钢板或硬纸板镶片制成. 403 模拟舱室 一个模拟舱室应与船东合作制造. 41 居住处所 410 总则
舱室容量参见Part1 item 125和127 围壁应使用复合岩棉板,总厚25-50mm,或者用0.7mm,复塑钢板带15mm厚岩棉在背面作声绝缘,舱室应考虑最大限度的降噪,船上舱室与走道间空气噪音绝缘最小35Db(A),衬板条可作为墙壁节点使用. 舱室和走道间的围壁与WC/浴室的结构和PVC膜色调是相同的. 天花板的结构与壁板有一边板的结构相似,玻璃棉绝缘. 15-30mm厚,如果需要,天花板是自支撑的. 舱室应安装在钢甲板上. 411 驾驶员舱室 壁板:PVC复塑钢板, 参见4521 天花板: PVC复塑钢板或油漆钢板,参见4531 地板:胶粘乙烯基地板 所有舱室是相似的双人间 1---双层床 2---床垫 1---小沙发 1---桌子 2---衣柜带挂衣杆 1--衣架,有4个钩子 1---扶手椅 1---废纸篓 1---成两部分的帘子,1个滚筒式帘子 412 洗澡单元,驾驶员舱室 这个单元应全部配备所有卫生间附件，电气安装件,管系和其它如下设备 1--瓷质洗脸盆或带ORAS362混合器的烤磁漆钢质洗脸盆(或相似的). 1---瓷质座便器,在EUAC真空系统中或相似的,坐高450mm.壁挂式. 1---有ORAS2414,温控,手动淋浴器 1---浴帘(塑料) 1---镜子 1---镜前灯,带括胡刀插座 1---杯架 1---手纸架Hacek238型或相似的. 1---肥皂架Hacek238型或相似的. 2---衣钩 4---毛巾钩 1---废纸篓 1---烟灰缸 单元门下有通风栅,空气从舱室进,从单元出 地板: 3mm防蚀钢板复乙烯基地板,足够的斜度至落水口,应予以布置. 墙壁: 230mm复合岩棉板,所有结点都须水密,且壁板间结点无可见螺钉. 天花板: PVC复塑钢板衬板,参见4531 可见的管子镀铬