装载机不能行走故障的排除
2007-01-07 下午04:49
一台ZL30E型装载机夜间作业时，出现不能行走、换挡压力波动剧烈的故障。停机一段时间后，故障自动清除，但再作业一段时间后故障又出现。
由于该机变速器仅使用2个多月，所有挡位离合器同时内泄的可能性能小；空挡时，从变矩器到变速分配阀的油路实际是一条死路，空挡时压力剧烈波动，说明变矩器主调压阀压力不稳，或者说从变矩器过来的油量不足。变矩器主调压阀首先保证换挡压力，此时油量不足只能说明行走泵供油量不足。行走泵供油量不足很可能是泵已损坏或不能正常有吸油。
为此，首先检查了行走泵吸油滤网。卸下滤网后，发现滤网表面有大量的铝屑，说明正是这些铝屑造成了行走泵吸油不足，而行走泵供油不足则导致了换挡压力过低，最终引起装载机不能行走。同时，操作手反映，该装载机油温一直较高、牵引力不足。鉴于油温较高和液力传动油中含有大量的铝粉末和铝屑，我们断定变矩器的泵轮和涡轮产生了摩擦。
拆开变矩器与发动机的连接装置，拆检变矩器时发现紧固涡轮的螺栓发生了松动，涡轮产生了轴向串动并与泵轮发生了摩擦。拆下涡轮后发现，紧固泵轮和导轮的锁紧螺母也松动了，这也造成了泵轮与导轮的轴向串动，同时泵轮和涡轮的端面已由平面被磨成鱼鳞状。处理时，先将泵轮及导轮端面和毛刺磨平，紧固好泵轮和导轮的锁紧螺母，清洗泵轮、导轮及涡轮轴等零件；将涡轮沿轴向车去1.5mm，锐角倒钝（不得伤及叶片），清洗各零件后装上涡轮，坚固涡轮紧定螺栓；检查泵轮和涡轮之间的间隙；彻底清洗变速器油底壳、行走泵吸油滤网及壳体、回油滤油器，将所有的零部件按要求装复。试机时，各挡位油压正常，牵引力较修理前增大，工作一段时间后油温仍正常，说明故障已消除。
装载机不能行走故障原因及排除方法 装载机不能行走故障原因及排除方法： 一台zl30e型装载机夜间作业时，突然所有挡位换挡压力都太低而不能行走，空挡时换挡压力则波动剧烈；休息一段时间后故障自动消除，工作一段时间后故障又再次出现。由于该机变速器投入使用仅2个多月，各挡离合器同时内泄的可能性很小，空挡时压力剧烈波动，说明变矩器主调压阀压力不稳或者是从变矩器来的油量不足。此时油量不足说明行走泵供油量不足，原因很可能是泵吸油不足或已损坏。 一、故障原因： 1、首先，检查了行走泵吸油滤网。卸下滤网后，发现滤网表面沾有大量的铝粉末，使行走泵吸油不足，而行走泵的供油不足又导致了换挡压力过低，最终引起装载机不能行走，据操作手反映，该机一直油温较高、牵引力不大。鉴于油温较高的液力传动油中含有大量的铝粉末现象，我们推断变矩器的泵轮和涡轮可能有问题。 2、拆开变矩器与发动机的连接螺栓，吊出变矩器并拆检，发现固定涡轮的螺栓已松动，造成涡轮轴向窜动。拆下涡轮后，发现紧定泵轮和导轮的螺母也松动了，这也能造成泵轮和导轮的轴向窜动；
3、同时，发现泵轮和涡轮的端面已被磨成鱼鳞状。 二、排除方法： 1、修复时，我们先将泵轮及导轮端面磨平，紧好泵轮和导轮的螺母，清洗干净泵轮和导轮及涡轮轴等零件； 2、用车床将涡轮沿轴向车去1.5mm,锐解倒钝； 3、清洗干净各零件后装上涡轮，并紧固涡轮螺栓； 4、调整好泵轮和涡轮之间的间隙； 5、将变速器壳体、行走泵吸油滤网及壳体、回油滤油器进行彻底清洗。 6、然后，将所有的零部件按要求装好并试机，此时各挡位油压正常、牵引力较修理以前增加许多、油温也正常，说明故障被排除。
1 故障现象及原因分析 我厂生产的ZL04型轮式装载机，常出现空载大油门时动臂缓慢起升、重载时不动作的故障现象。该机液压系统为单泵串联回路，见图1。 我们在维修时从以下三点查找故障原因，并对系统进行了改进，现介绍如下。 （1）检查动臂油缸的内漏情况。最简单的方法是把动臂升起，看其是否有明显的自由下降。若下落明显则拆卸油缸检查，密封圈如已磨损应予更换。 （2）检查操纵阀。首先清洗安全阀，检查阀芯是否磨损，如磨损应更换。安全阀安装后若仍无变化，再检查操纵阀阀芯磨损情况，其间隙使用限度一般为0．06mm,磨损严重应更换。 （3）测量液压泵的压力。若压力偏低，则进行调整，加压力仍调不上去，则说明液压泵严重磨损。 经检查测量液压泵的压力仅为5－7MPa，明显低于液压系统的额定压力。拆卸液压泵后发现轴套已磨损，低压区泵壳内壁被齿轮严重“扫模”，侧壁也稍有磨损。由此可见，造成动臂带载不能提升的主要原因为： a. 液压泵严重磨损。在低速运转时泵内泄漏严重；高速运转时，泵压力稍有提高，但由于泵的磨损及内泄，容积效率显著下降，很难达到额定压力。液压泵长时间工作又加剧了磨损，油温升高，由此造成液压元件磨损及密封件的老化、损坏，丧失密封能力，液压油变质，最后导致故障发生。 b．液压元件选型不合理。动臂油缸规格为70／40非标准系列，密封件亦为非标准件，制造成本高且密封件更换不便。动臂油缸缸径小，势必使系统调定压力高。 c．液压系统设计不合理。可知，操纵阀与全液压转向器为单泵串联，安全阀调定压力分16MPa，而液压泵的额定工作压力也为16MPa。液压泵经常在满负载或长时间超负荷（高压）情况下工作，并且系统有液力冲击，长期不换油，液压油受污染，加剧液压泵磨损，以致液压泵泵壳炸裂（后曾发现此类故障）。 2 改进及效果 （l）改进液压系统设计。经过多次论证，最后采用先进的优先阀与负荷传感全液压转向器形式。新系统能够按照转向要求，优先向其分配流量，无论负载大小、方向盘转速高低
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文件编号：KG-AO-9773-97 装载机行走故障的排除 使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对目的、要求、方式、方法、进度等进行具体的部署，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。下载后就可自由编辑。 一台ZL30E型装载机夜间作业时，突然所有挡位换挡压力都太低而不能行走，空挡时换挡压力则波动剧烈；休息一段时间后故障自动消除，工作一段时间后故障又再次出现。 由于该机变速器投入使用仅2个多月，各挡离合器同时内泄的可能性很小，空挡时压力剧烈波动，说明变矩器主调压阀压力不稳或者是从变矩器来的油量不足。此时油量不足说明行走泵供油量不足，原因很可能是泵吸油不足或已损坏。 首先，检查了行走泵吸油滤网。卸下滤网后，发现滤网表面沾有大量的铝粉末，使行走泵吸油不足，而行走泵的供油不足又导致了换挡压力过低，最终引起装载机不能行走，据操作手反映，该机一直油温较高、牵引力不大。鉴于油温较高的液力传动油中含有
大量的铝粉末现象，我们推断变矩器的泵轮和涡轮可能有问题。 拆开变矩器与发动机的连接螺栓，吊出变矩器并拆检，发现固定涡轮的螺栓已松动，造成涡轮轴向窜动。拆下涡轮后，发现紧定泵轮和导轮的螺母也松动了，这也能造成泵轮和导轮的轴向窜动；同时，发现泵轮和涡轮的端面已被磨成鱼鳞状。修复时，我们先将泵轮及导轮端面磨平，紧好泵轮和导轮的螺母，清洗干净泵轮和导轮及涡轮轴等零件；用车床将涡轮沿轴向车去1.5mm,锐解倒钝；清洗干净各零件后装上涡轮，并紧固涡轮螺栓；调整好泵轮和涡轮之间的间隙；将变速器壳体、行走泵吸油滤网及壳体、回油滤油器进行彻底清洗。然后，将所有的零部件按要求装好并试机，此时各挡位油压正常、牵引力较修理以前增加许多、油温也正常，说明故障被排除。 请在这里输入公司或组织的名字 Enter The Name Of The Company Or Organization Here
施工机械设备 租赁合同 甲方：_ 乙方：______________________________ 日期：二0 —三年六月一日
施工机械设备租赁合同 甲方（承租单位）__________________________________ （以下简称甲方） 乙方（出租单位）__________________________________ （以下简称乙方） 甲方承建的__________________ 施工任务，因工程需要租赁乙方 施工机械设备。为明确双方的责任、权利、义务、保证工程顺利实施，经双 方协商，签订以下合同条款，供双方共同遵守执行。 一、施工地点：_____________________ 二、租赁时间：自2013年一月一日至甲方通知退场之日计算。 三、进场时间：2013年一月一日开始进场。 四、租赁机械设备名称、数量级性能要求：装载机一台，要求车况、性能良好。 五、租赁费用： 1、租赁费用的计价方式：按小时计算 2、租赁费用的支付：次月20日前支付上月70%租金，余30%^三个月支付。 六、双方的责任、权利和义务 1、甲方 （1）甲方对乙方的机械设备进行施工作业计划管理，现场调度，对 其人员和机械设备实施行政管理。
（2）检查乙方工作情况，实施监督管理，对每天的工作时 间进行签认。 （3）未经乙方允许，甲方不得将租赁的机械转包他人使用 （临时支援除外）。 （4）甲方按合同约定及时向乙方支付租赁费。 （5）甲方承担机械的燃料油，除柴油外，其余全部由乙方 负责 6）对乙方进行安全教育，由于乙方违规作业，给甲方造成损失时， 甲方有权提出更换驾驶人员，乙方对造成的损失承担全部赔偿责任、甲方概不负责。 2、乙方 （1）乙方为每台机械配备 2 名有驾驶资格的熟练操作人员，工作、伙食费乙方自理；应能保证机械正常运转，否则，乙方应及时调整人员或机 械。 服从甲方管理，主动配合甲方保质、保量、安全地按期完成施（2） 工任务。 乙方负责机械设备的使用质量，使机械设备始终保持在完好状（3） 态。 （4）乙方负责机械设备维修、保养等各种费用，按国家规定负责交纳各种规费及机械设备的保险和人身保险等各项费用。 （5）乙方人员应具有良好的职业道德，谨慎驾驶，做到安全生产、文明施工。
装载机不能行走故障的排除 2007-01-07 下午04:49 一台ZL30E型装载机夜间作业时，出现不能行走、换挡压力波动剧烈的故障。停机一段时间后，故障自动清除，但再作业一段时间后故障又出现。 由于该机变速器仅使用2个多月，所有挡位离合器同时内泄的可能性能小；空挡时，从变矩器到变速分配阀的油路实际是一条死路，空挡时压力剧烈波动，说明变矩器主调压阀压力不稳，或者说从变矩器过来的油量不足。变矩器主调压阀首先保证换挡压力，此时油量不足只能说明行走泵供油量不足。行走泵供油量不足很可能是泵已损坏或不能正常有吸油。 为此，首先检查了行走泵吸油滤网。卸下滤网后，发现滤网表面有大量的铝屑，说明正是这些铝屑造成了行走泵吸油不足，而行走泵供油不足则导致了换挡压力过低，最终引起装载机不能行走。同时，操作手反映，该装载机油温一直较高、牵引力不足。鉴于油温较高和液力传动油中含有大量的铝粉末和铝屑，我们断定变矩器的泵轮和涡轮产生了摩擦。 拆开变矩器与发动机的连接装置，拆检变矩器时发现紧固涡轮的螺栓发生了松动，涡轮产生了轴向串动并与泵轮发生了摩擦。拆下涡轮后发现，紧固泵轮和导轮的锁紧螺母也松动了，这也造成了泵轮与导轮的轴向串动，同时泵轮和涡轮的端面已由平面被磨成鱼鳞状。处理时，先将泵轮及导轮端面和毛刺磨平，紧固好泵轮和导轮的锁紧螺母，清洗泵轮、导轮及涡轮轴等零件；将涡轮沿轴向车去1.5mm，锐角倒钝（不得伤及叶片），清洗各零件后装上涡轮，坚固涡轮紧定螺栓；检查泵轮和涡轮之间的间隙；彻底清洗变速器油底壳、行走泵吸油滤网及壳体、回油滤油器，将所有的零部件按要求装复。试机时，各挡位油压正常，牵引力较修理前增大，工作一段时间后油温仍正常，说明故障已消除。
机械设备维修协议书 机器设备维修合同 甲方：长沙华志汽车用品有限公司 乙方： 甲乙双方经友好协商，就设备维修事宜制定此合同，具体相关条 款如下： 一、甲方权利义务 1) 甲方有权监督乙方按约定提供维修服务。 2) 乙方在维修过程中需更换配件或其它维修的，需告知甲方同意。 二、乙方的权利义务 1) 乙方应向甲方说明收费标准，并保证具备与维修业务相适应的设施和技术力量。
2) 乙方维修设备应当国家有关标准、规范，遵守双方约定，保证维修质量。 3) 乙方应当向甲方如实说明维修使用的配件真实质量情况。乙方使用旧配件进行维修时，应当征得甲方同意，并保证安全性能符合国家的有关技术标准。 4) 在合同期内，承修所有设备（如绣花机、电车、冲床机、裁床机）出现质量问题的，乙方应当及时返修，合同外的配件费用可经甲方同意报销。 5) 因维修设备出现质量问题给甲方造成人身伤害和财产损失的，乙方应当承担赔偿责任。 6) 在维修质量保证期内，承修设备因同一事故或维修项目经两次维修仍不能正常使用的。乙方应当负责联系其他维修企业，并承担相应的维修费用。 7) 设备完成维修后，经甲方验收是否已维修完。 四、双方约定
1) 乙方未按时完成维修的，造成甲方生产损失的。应当按照约定标准支付违约金和赔偿由此给甲方造成的损失。 2) 甲方无正当理由延迟支付维修费用的，乙方有权提起诉讼并要求甲方支付超期违约金，并有权解除合同 3) 乙方使用无生产厂名、无厂址、无产品合格证配件的，甲方有权解除合同，并要求乙方赔偿由此给甲方带来的损失。 4) 未经甲方同意，乙方擅自将设备维修工作转托给他人的，甲方有权解除合同，所造成的损失由乙方负责。 五、其它条款 1) 本合同未尽事宜，双方可另行协商解决，达成的协议与合同具有同等法律效力，与国家法律、法规有关规定相悖的，按有关规定执行。 2) 本合同一式三份，甲方两份，乙方一份。 3) 合同未尽事宜，双方另行签订补充协议。补充协议是合同的组成部分。
工程机械上使用液力变矩器，具有起步平稳、操作方便、可在较大范围内实现无级变速等优点。因此，液力变矩器在工程机械中得到了广泛的应用。国内轮式装载机上应用的双导轮综合式液力变矩器，具有高效区宽广、变矩过渡至偶合工况平稳的特点。但这种变矩器在使用时间较长以后，易出现过热、工作无力、内部元件损坏等故障。由于变矩器的拆装与维修比较困难，在维修液力变矩器时，必须在弄懂其工作原理和正确地分析故障原因的基础上才能保证维修质量。本文以双导轮综合式液力变矩器为例，介绍液力变矩器的工作原理，分析变矩器工作过程中的常见故障现象、原因和诊断维修方法。 1 双导轮综合式变矩器的工作原理 该变矩器主要由泵轮、涡轮、第一导轮、第二导轮及导轮座等组成。 工作过程中，液压油自变速器壳底部通过滤网被油泵吸入，从油泵输出的具有一定压力的液压油通过液压油滤清器、主调压阀后进入导轮座的进油孔，然后流向泵轮。柴油机的动力通过相啮合的齿轮传给泵轮，泵轮的旋转将进入其内部的液压油压入涡轮，冲击涡轮叶片，使涡轮旋转，动力由涡轮轴输出。从涡轮出来的液压油，一部分通过变矩器出口经液压油冷却器后进入离合器壳体，再润滑轴承、齿轮及冷却离合器摩擦片后流回变速器壳底；另一部分经第一、第二导轮传给泵轮，液压油在循环圆内传递动力。当涡轮的液体冲向导轮叶片时，导轮不转，导轮给予液体一定的反作用力矩。这个力矩和泵轮给予液体的力矩合在一起，全部传给涡轮，从而使涡轮起到了增大扭矩的作用，即变矩。当涡轮转速继续增高，涡轮传给导轮的液流方向发生变化至冲击导轮背面时，第一、二导轮在超越离合器的作用下，先后开始旋转，变矩工况变成偶合工况。从主调压阀出来的另一路液压油是流向变速器操纵阀的。 2 液力变矩器的故障诊断 液力变矩器的故障通常表现在三个方面：装载机动力不足，高速档起步困难；油温过高；液力变矩器不工作。液力变矩器出现故障时，一般从液压油路方面(包括液压油路是否通畅、密封是否良好等)开始检查。
常见问题我觉得的就是变速箱的毛病最多了我现在开的是厦工50－II型装载机变速箱几乎每年都修变矩器涡轮损坏漏油等等再就是制动不回位 油缸漏油铲销堵塞等等小毛病了 一、装载机驱动桥的常见故障及处理方法 装载机的驱动桥输出扭矩大，结构复杂，易出现故障现介绍常见故障的原因、现象及处理方法。 1．异响。驱动桥出现响声的原因比较复杂，若零部件质量不合格、主传动装配调整不当及磨损过甚等都会使装载机在工作中出现响声。 (1)齿轮啮合间隙不当而发出的响声。如啮合间隙过大的齿间相互撞击，响声为无节奏的“咯瞪、咯瞪”声；啮合间隙过小，使齿之间相互挤压，响声为连续的“嗽嗽”声，并伴发热；啮合间隙不均匀时，响声是有节奏的“硬硬”声，严重时驱动桥会发生摆动。处理方法是拆下主传动机构重新调整齿轮的啮合间隙 (2)轴承间隙不当发出的响声。如轴承间隙过小，响声为“缨……”的连续声；轴承间隙过大时，则发出杂乱的“哈啦、哈啦”声。处理方法是拆下主传动机构重新调整轴承间隙。 (3)差速器异响：如行星齿轮与十字轴卡滞时会发出“嘎叭、嘎叭”声，且多在转弯时出现；行星齿轮啮合不良的响声较复杂，当机器直线行驶时，是“嗯……”的响声，且机器速度越高响声越大，在转弯时还会出现“咯噔、咯噔”声。处理方法是拆下主传动机构，更换十字轴或行星齿轮。 2．过热。如机器行驶或作业一段时间后，摸桥壳，若感觉很烫手，即为驱动桥过热。主因是轴承间隙和齿轮啮合间隙过小以及缺少润滑油。处理方法是先检查是否缺少润滑油，若不缺油，则应拆下主传动，检查和调整轴承间隙或齿轮的啮合间隙。 3．漏油。漏油现象为机器作业或停放时，在主传动与桥壳的结合处以及轮边减速器的内侧有齿轮油渗出。主传动与桥壳的结合处漏油，原因是螺栓松动或石棉纸垫片破损；轮边减速器内侧漏油，主要是由于双口骨架油封或“O”形密封圈破损造成。处理方法是更换双唇骨架油封或石棉纸垫。 二、装载机传动系统典型故障及原因分析 1．柴油机工作正常，装载机却不能行走。首先检查变速器的油量限位阀和变速压力表，如发现缺油，应添加新油，但不宜过多，否则会引起变速器发热。然后检查工作装置和装载机，如果工作装置起落正常，整机也可转向，而装载机无法行走，则肯定是因为变速泵损坏引起的若工作装置不能动作，整机也无法转向，装载机不能行走，则多是变矩器的钢板连接螺栓被剪断或是弹性板破裂造成的，此时必须更换或修复损坏件。 2．装载机只能前进不能后退。首先检查变速压力是否正常。如果挂倒挡时压力降低，证明倒挡部分漏油太多。必须更换倒挡活塞环及磨损较严重的摩擦片，调整倒挡间隙至规定值。如果倒挡不降压，证明前进挡有卡死的现象。必须检查I挡内齿圈上面的隔离环是否断裂。如断裂，应及时更新。 3．I挡驱动无力，其他挡位正常。首先检查变速压力，如I挡位压力在1kPa以下，驱动必然无力。造成原因是I挡活塞环擦伤或磨损严重、油缸外部的“O”形密封圈损坏。此时必须更换损坏的活塞环或密封圈。如果变速压力表在I挡位置没有降压现象，则很可能是变速拉杆没有调整到位，应重新调整好变速拉杆。 4．装载机不能前进及后退，但变速压力、动臂、转斗和转向都正常。排除这一故障时，先检查变速器内是否缺油和进油管路是否堵塞，然后检查变速器油底壳和变矩器滤油器，如果发现有金属碎块等异物，可以肯定变速器内的超越离合器有零件损坏；如果发现变速器油
******维修合同 甲方：**** 注册地址：**** 法定代表人：**** 乙方：**** 注册地址：**** 企业资质证书号：**** 法定代表人：**** 根据《合同法》、《中华人民共和国建筑法》的有关条款，为了明确双方在施工过程中的权利、义务和责任，按照确保工程质量、工程进度、工程安全的原则，就乙方承揽****维修工程，达成协议如下,共同遵守。 一、工程概况 1.工程名称：****** 2.工程地点：****** 3.工程内容（工程量）：******维修 4、承包方式：包工包料 5、质量等级：合格 二、工程工期 1、开工日期：****** 2、竣工日期：****** 三、合同价款及价款的支付与结算 1、单价（******发生的人工及材料的价格）：人民币******元（大写：******），数量：******套，合同总价：人民币******元（大写：******）。 2、工程竣工后，由甲方组织有关部门联合验收合格后，按付至合同
总价的90%，留下10%做质保金。工程验收合格1年后，再次组织验收，工程无质量问题，甲方将质保金全额支付，质保金不计利息。 3、本工程质保期5年，该质保期自甲方验收合格，签署验收合格证书之日起开始计算；本合同对质保期另有专项约定的，按约定执行。 4、符合结算条件时，乙方应提前开出价款发票，甲方收到价款发票后10 日内付款。 四、工程质量要求 1、执行本合同约定的技术标准及国家、行业的有关施工验收规范、质量检验标准，确保施工质量。 2、工程质量技术标准及施工材料要求： ①防盗门：选用钢制防盗门，规格为2.2m*1.5m，钢板为2mm厚，门为双扇、且向外开，百叶宽度为2cm，锁具为圆柱门闩，颜色为白色，并且门上喷安全警示标志等。 ②百叶窗：采用白色钢窗，规格为1.2 m *0.8 m，百叶宽度为2cm，百叶窗应具有防水、防小动物，通风散热，防腐蚀、耐老化,抗冲击.使用寿命10—15年.材料生产必须通过国家质检局检验认可。 ③档鼠板：0.6米高，钢板为2mm厚，刷黄黑10厘米色条。 五、双方义务 1、甲方责任： （1）甲方有权对乙方的工程材料、质量、进度等进行监督检查。 （2）甲方不对乙方施工过程中发生的或对第三方造成的任何人身财产损失承担任何责任。 （3）甲方按协议约定向乙方拨付工程款。 2.乙方责任：
ZL40型装载机典型故障 剖析 Orga nize en terprise safety man ageme nt pla nning, guida nee, in spect ion and decisi on-mak ing, en sure the safety status, and unify the overall pla n objectives
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ZL40型装载机典型故障剖析 简介：该安全管理资料适用于安全管理工作中组织实施企业安全管理规划、指导、检查和决策等事项，保证生产中的人、物、环境因素处于最佳安全状态，从而使整体计划目标统一，行动协调，过程有条不紊。文档可直接下载或修改，使用时请详细阅读内容。 ZL40装载机传动系统采用液力传动。其中液力变矩器采用的 是双涡轮液力变矩器。涡轮与从动轴间的传动顺序为涡轮1宀中间轴T两个齿轮减速装置T超越离合器T从动轴。涡轮口宀空心轴T另两个齿轮减速T从动轴。变速器采用的是液压换档行星齿轮式，设有两个前进档和一个倒退档以及液压换档装置。行星齿轮装在行星齿轮架上，它既能绕自己轴线自转又可以绕中间太阳轮公转。通过液压换档油缸及摩擦片离合器来限制其中某档位行星变速机构中的内齿圈或行星轮架固定不动，相应档位周转轮系即以一定的传动比传递动力。 如果是在发动机及制动系无故障的情况下，装载机各档行走均 无力故障一般发生在液力机械传动系统。其主要是由液力变矩器传 力不够、变速器的液压系统压力不足以及超越离合器打滑所致。下 面具体介绍一下造成故障的原因和排除方法 1、观察变矩器油温表
学生伤害事故处理案例及分析 近些年来，校园伤害事故迭出，因校园伤害引发的诉讼、矛盾、纠纷也越来越多。长期以来，学生家长错误地认为，只要是发生在学校的事故，均是学校的责任，造成很多事故难以处理，甚至引发严重后果。因此，加强安全防范，尽量避免或减少校园安全事故的发生已经成为学校和教师的重要任务之一。 案例1：某天课间操时分，开着校门的某地某学校，走进一个西装革履的男子。没有人询问他是谁？要干什么？于是，他大摇大摆地登上学校二楼教室，一个学生恰好从他身边经过，被他抓起来扔下楼，死了。经法院查明，该男子患有精神病。学校被判决承担安全责任，对该学生家长给予大额经济赔偿。之后，该校校长，一个兢兢业业的老教师被撤职。 以上案例显示，该学校在安全、保卫等安全管理制度上，存在明显的疏漏，在学校门口，既没有值勤保卫人员把守，对非本校人员进入校园，也未有建立规范的登记、询问制度，致使学生受到意外伤害，学校及门卫因此负有不可推卸的责任。告诫学校应实行外来人员出入登记制度。非学校人员和车辆未经学校同意不得进入校园。任何人不得将非教育教学活动所需的有毒有害物品、易燃易爆物品、管制刀具、动物及其他危及人身安全的物品带入学校。 案例2：某校体育教师根据教学进度安排，对该校五年级某班学生进行立定跳远和掷实心球测试。教师在指导男女学生一起做好准备动作后，给学生讲了安全注意事项，随后将男女学生分开，安排男同学先练习掷实心球，教师带女学生进行立定跳远测试。当夏某将实心球掷出后，跑出去捡球之时，李某已将实心球掷出，恰好砸在捡好球正欲站起身的夏某左头部。夏某当夜恶心呕吐，送医院治疗后共化去医疗费、CT检查费等共计5800元。经教育行政部门数次协调，最终三方签署协议书。学校一次性赔偿夏某医疗费及其它费用5100元，李某一次性赔偿夏某医疗费及其它费用1000元。
装载机租赁合同_租赁合同 装载机租赁合同1 甲方(承租方)： 乙方(出租方)： 因甲方工程建设需要，根据《中华人民共和国合同法》中有关规定，为明确双方的权利义务关系，经双方协商一致签订以下合同，双方共同遵守。 二标段道路工程项目进行土方作业施工。 （三）、租赁期的确定：乙方出租的机械设备于 xx 年 5 月 22 日前到达甲方指定地点交付甲方使用，至xx 年 10 月 4 日止。 （四）、机械在租赁期间的所有维护及维修，均由乙方随机人员或乙方派人去现场进行，维护、维修及配件更换等各种费用均由乙方承担，甲方予以协助。 （五）、机械进场费用由乙方承担，退场费用由乙方承担，柴油由甲方统一供应，在租赁期间的油料(包括燃油和辅助用油)费用由甲方承担。 （六）、机械租赁形式及结算方式：
（1）、机械租赁形式：单机租用：总价包干。 （2）、结算方式：工程全部结束后甲方开具结算单，按公司规定付款。 （七）、双方权利及义务： （1）、 甲方： (1)甲方负责提供设备存放场地，同时，为乙方司驾人员提供食宿(费用由乙方自理)。 (2)有权指挥、调动和监督乙方机械设备进行施工，统筹安排作业计划。 (3)甲方负责协调外部环境，保证乙方租赁机械的正常施工。因甲方不能很好协调外部环境而产生的误工，乙方不承担赔偿责任。 (4)甲方应按合同约定的期限结算和支付租金。 (5)设备在使用期间，因技术状况低差，不能满足甲方施工要求时,甲方有权要求乙方更换同等型号的设备，期间发生的一切费用由乙方
承担。 (6)若因乙方配备的司驾人员技术不熟练而影响工程施工进度，甲方有权要求乙方更换司驾人员，由此产生的经济损失由乙方承担。 (7)直到甲方通知退场之日止，在此之前，乙方不得擅自解除合同或将机械设备擅自撤回。否则，乙方要赔偿甲方所受一切损失。 （2）、 乙方： (1)乙方要按约定将机械交给甲方使用，并配备司驾人员，且司驾人员工资等由乙方自理。 (2)乙方应向甲方提供技术性能合格的机械设备，同时保证甲方有按约定使用机械的权利，服从甲方的统一调度，遵守甲方的劳动纪律，但有权不接受甲方的违章指挥。 (3)乙方有修理出租设备的义务，乙方在整个租赁期间应对出租机械进行必要的保修，保证机械完好，所发生的费用由乙方自理。 (4)乙方保证安全操作，严格遵守操作规程和相应法规，向甲方提供
装载机的维修方法 装载机的维修方法1、装载机铲车柴油机刚起动时，为什么不能加大油门? 装载机铲车柴油机刚起动后，应低速运转3～5分钟，其目的是： ①暖机：让机体各部分缓慢、均匀升温，达到正常工作温度，减少磨损，避免机械性拉伤; ②确保润滑：柴油机刚起动时，润滑油粘度大，各部件润滑不良，暖机后使润滑油逐步到达各润滑部位，避免干摩擦，损坏配合表面; ③柴油机刚起动后，机器温度低，柴油燃烧不完全。此时，若加大油门，增加供油量，多余的没燃烧柴油就会形成积炭，使柴油机排放加剧。此外，多余的柴油还可能沿气缸壁流入曲轴箱，影响气缸壁润滑，并会稀释油底壳的机油，降低润滑性能，减少柴油机的使用寿命。 对于装有废气涡轮增压器的柴油机，更应注意暖车。 如果起动后立即加大油门，涡轮的转速升高，而机油来不及到达各润滑部位表面，形不成良好润滑，很容易产生涡轮转轴卡死的现象，造成故障。 2、装载机铲车柴油机突然停机的原因有那些，应怎样处理? 当出现柴油机在工作时突然自行停机，不要立即再次起动柴
油机，应仔细分析检查、柴油机突然停机的原因，进行修理后再起动运行。 装载机铲车柴油机突然停机的原因主要有： ㈠供油系统故障导致突然停机。这种停机现象是由于柴油机供油油路中进入空气或供油中断引起的。柴油机突然停机前，转速忽高忽低，工作不温定。引起供油中断的原因有： a. 柴油箱油量不足，应加足燃油; b. 油路密封不严。出现这种故障时，可以用在停机后对燃油系统放气的方法来判断。如果通过用手油泵泵油，在放气螺钉处放出大量泡沫状油气泡，则为油中油气所致停机。应仔细检查低压油路的密封性。 c. 喷油泵凸轮轴折断或滚键，连接板断裂，应检修喷油泵。 ㈡曲轴抱死导致突然停机 停机后，观察水温有无异常，油底壳是否有水(机油被乳化)。若检查为正常，则应转动柴油机曲轴，如果感到转动吃力或不能转动，则可判断为烧轴瓦或烧轴瓦后抱死曲轴。 出现烧轴瓦的故障后，应找出原因、清洗油道、磨削曲轴、更换轴瓦及少数的零部件(连杆等)后，才能装配试机。 ㈢拉缸造成的突然停机 3、装载机铲车柴油机早期磨损的原因主要有那些? 柴油机早期磨损是指柴油机在较短的使用时间内，由于主要运动副(如活塞环、曲轴、轴瓦、气缸套等)的磨损，使柴油机功率大幅度下降，油耗上升，以致使柴油机不能继续有效工作的现象。柴油机早期磨损主要有以下原因：
故障分析 机械原理和故障判断及排除,是每个维修服务人员必须掌握的一种基本功。 故障分析→主要是通过现象看本质。 机械出现故障时,维修人员应沉着冷静，仔细地分析故障的特征,判断其产生的原因,找到故障(点)部位,然后“对症下药”及时排除。 分析故障和判断故障原因,可以采用“看、听、摸、嗅、问”等方法,来判断机械哪个部位产生故障。 1.看—观察仪表，排气烟色及水、油的变化情况； 2.听—用细长金属棒或起子作为“听诊器”触及机器外表相应部位“听诊”运动 件发出的声音及其变化情况； 3.摸—凭手感觉检查配气机构等零件工作情况和机器振动情况； 4.嗅—凭感官的嗅觉，嗅出机器有否出现异常气味的地方。 5.问—通过访问(询问)驾驶员了解机械使用情况和状况，以便判断故障。 一、柴油机常见的故障(排烟) 1.排气管冒黑烟 (1) 起动困难或无法起动,且排黑烟,并有轻微的放炮现象。 故障:空滤器或进气道堵塞；气门关闭不严；气缸磨损过甚；活塞环烧结；供油提前角过大等。 (2) 低速时排烟严重,且伴随有机身抖动及异常响声。 故障:喷油器喷油压力过低；喷油器密封不严或针阀卡死滴油；喷油泵供油量过大。 (３) 机油清洁度太差(脏)使机油中含有太多的杂质会加速轴承和轴的磨损，而导致轴承和轴在短时间内因磨损而报废。 (４) 排气温度过高（供油时间迟、供油量过大,喷油嘴滴油,排气漏气等都会造成排气温度过高）使涡轮进口处的叶片烧损变形,使涡轮端密封处机油碳化及轴承处局部过热,造成密封和轴承过早失效。 (５)空滤器阻塞会使压气机进气负压太高,造成密封环漏油。 2.排气管冒蓝烟 (1) 柴油机低温时排烟严重，温度升高后排烟减轻或消失。 故障:气缸与活塞配合间隙偏大或活塞环有轻微拉伤。 (2) 低速、低温小负荷时排烟轻微,而高速、高温大负荷时排烟严重,负荷越大排烟越严 重，从加油口处有烟窜出。 故障:活塞环严重烧结；气缸严重磨损或严重拉伤(拉缸)；气门导杆与气门导管配合间隙过大或油封(封油圈)失效等。 (3)各种工况连续排烟 故障:气缸垫烧损使机油的油道与气缸相通；其它故障同上。 @涡轮增压器的常见故障： (1)发动机长时间怠速运转,使涡轮增压器及叶轮的轮背处会产生一定的负压,而导致 中间体内的机油向外泄漏。 (2)发动机长时间怠速运转,会导致缺机油干磨, 因增压器的机油来自发动机机油泵, 若机油泵工作不正常,造成供油不足或油压过低（增压器机油进口压力应大于0.2MPa 才能保证机油的供油量及轴承等旋转件的正常润滑,而发动机怠速运转时的机油压力为: 0.05～0.1MPa )，会造成轴承等因润滑不良而损坏。 (3)机油清洁度太差(脏)使机油中含有太多的杂质会加速轴承和轴的磨损，而导致轴承
装载机维修合同 甲方： 乙方： 甲、乙双方为明确各自的权利和义务，在平等协商的基础上，达成本合同以便共同遵守。 1. 维修概述 1.1 维修内容为：甲方CGL836柳工装载机发动机故障大修。 1.2. 维修质量：装载机维修后，对于该台装载机本次的同一故障，乙方提供三个月的保修。 1.3 维修方式：保修期内，乙方接到甲方的维修呼叫后三小时内到达甲方现场，为甲方维修装载机的故障。 1.4 维修地点：乙方现场。 2. 合同价款及支付 维修费计1521元（人民币大写：壹仟伍佰贰拾壹元），维修结束后，乙方开具维修费用专用增值税发票。甲方根据合同约定7日内付款。 2.1 甲方向乙方支付维修款采用转账支票的方式支付。乙方提供并确认其帐户如下： 开户银行： 帐号： 单位名称： 3 维修 3.1 乙方维修过程中所需修装载机配件由乙方提供，另附清单经甲乙双方确认签字后附合同后，更换的损坏配件需回交给甲方，配件费另开增值税专用发票。 3.2 因乙方工作失误导致甲方装载机损坏，乙方应赔偿甲方相应零件并负责修复工作。 4. 违约责任 4.1 甲、乙双方违反本合同任何一条之约定，即视为违约。违约方须向守约方承担相应的违约责任。 4.2 对双方都违反本合同约定的，各自承担相应的违约责任。 5. 不可抗力 5.1 若一方因不可抗力事件而不能履行本合同所规定的义务，该方应在不可抗力事件发生后3日内书面通知另一方，双方应尽其最大可能减少损失。 6. 收料单
6.1 乙方提供维修服务后，应会同甲方人员填写收料单，收料单上标明维修时间、维修项目、维修费用、总价款等内容，并有甲乙双方人员的签字。 7. 其他 7.1 合同双方在履行合同过程中发生争议的，双方首先应协商解决，协商不成时，可向甲方住所地人民法院提起诉讼。 7.2 本合同未尽事宜，可另行签订补充合同。 7.3 本合同一式两份，双方各执壹份，具有同等法律效力。 7.4 本合同自双方盖章或授权代表签字之日起发生法律效力。 甲方：（盖章） 法定代表或授权代表：（签字） 签订日期： 乙方：（盖章） 法定代表或授权代表：（签字） 签订日期：
ZL-50 装载机大修技术协议 甲方：XXXXXXXXXXXXX 公司 乙方：XXXXX工程机械修理厂 经甲乙双方就装载机大修达成如下协议：甲方装载机发动机为甲方采购，乙方负责安装，其余配件由乙方负责采购，但采购配件必须为厦工原厂正品，并提供配件原厂合格证，经甲方确认。大修过程中，配件是否需要更换须经甲方确认同意方可实施，有争议时，需做检验，以确认更换的必要性，检验如发生费用由乙方承担。更换后的废配件需全部由甲方确认，并做好记录。大修工期为自装载机进乙方厂内起20 天。 保质期为：整车保修半年，在保质期内出现属修理质量的任何问题（此次维修的所有项目）由乙方在接到通知后24 小时内赶到现场免费维修，该项目质保期从此次修复之日起重新计算。如乙方不能及时赶到现场，甲方有权请其他维修单位维修，维修所发生的费用全部由乙方承担。因甲方操作及保养不当而造成的任何问题由甲方承担。 一、大修后结构必须达到如下要求： 1、大修后的装载机零件、部件、总成和附件等应符合相应的技术条件。原有的各项装备应齐全，保持原有性能。大修中由于托修单位的要求或配件供应方面原因，需要局部改变设计时，必须有按规定程序批准的技术文件，保证性能不低于原设计要求。 2、驾驶室整修后应保持原设计形状，转角处无折皱，蒙皮平整，无污垢及机械损伤等缺陷；门窗启闭灵活，关闭严密，锁止可靠，合缝匀称，风窗玻璃透明不眩目；坐椅位置尺寸应符合原设计要求。 3、整机喷漆颜色协调、均匀、光亮，漆层无裂纹、剥落、起泡、流痕和皱纹等现象。不需涂漆的部位不得有漆痕。 4、修后机上仪表、灯光、信号及标志必须齐全、可靠、有效。灯光光度、光束应符合要求。喇叭音响清脆宏亮，无异响。电器线路完整，包扎、卡固良好。雨刮器有效。照后镜安装良好。 5、全部润滑脂（油）齐全、有效，所有润滑部位及总成内部均应按出厂季节、品种及规定容量加足润滑脂（油）。 6、在保修期内运动部分温升及各液压系统的所有管路和接头应安装正确，不 碰擦、不松动、不渗漏和漏气漏电现象。
装载机制动失灵故障排查 案例
故障现象 有数台某型号装载机发生了制动失灵故障。该故障主要表现为制动动作时有时无，制动后不能立即停机。 初步分析该故障为制动泵存在问题，修哥先简单说说制动泵的原理。 制动泵工作原理 该型装载机制动泵由气缸活塞1、回位弹簧2、活塞杆3、储油杯4、密封垫5、制动泵活塞6、制动泵7等部件组成。在没有制动时，储油杯4与制动泵7液压油腔相通，制动液通过油腔A、油孔B 流入油腔C。 制动时，压缩空气从进气口进入，推动气缸活塞1克服回位弹簧2的阻力，通过活塞杆3推动制动泵活塞6右移。与此同时，密封垫5封闭油孔B，将制动泵7油腔A、C分隔开，使C腔内的制动液产生高压，从而驱动制动缸实施制动。 解除制动时，压缩空气从进气口返回，气缸活塞1和制动泵活塞6在回位弹簧2弹簧力作用下复位，油孔B打开，制动泵7的A、C 腔重新相通，制动缸内的制动液流回制动泵7内。若制动泵7内的制动液过多，多出的制动液经A腔流回储油杯7内。
如果制动解除过快，制动液未能及时随活塞杆3返回制动泵7的C腔，则制动泵7的C腔内将形成真空。在大气压力作用下，储油杯4内的制动液经过小孔B补充到制动泵7的C腔。当再次踏下制动踏板时，制动效果就会增大。 故障排查 为找出故障部位、消除安全隐患，我们根据故障现象，结合制动泵工作原理，通过拆解2台制动泵进行排查，结果发现制动泵存在2处问题：一是制动泵活塞6上的O形密封圈截面直径比图纸要求的尺寸大了0.1?0.2mm；二是回位弹簧2比图纸要求的尺寸短了10mm。更换符合图纸要求的O形密封圈和回位弹簧2后试机，故障现象消失。
制动泵活塞上的密封件 回位弹簧比较，图左为不合格品与图右为合格品 原因分析 分析认为，回位弹簧2偏短造成回位弹簧2压缩量不足、弹力减弱，解除制动时，活塞杆3不能回位；制动泵活塞6的O形密封圈直径过大，造成制动泵活塞6与制动泵7缸体内圆配合过紧，制动泵活
装载机租赁合同 装载机主要用于铲装土壤、砂石、石灰、煤炭等散状物料，也可对矿石、硬土等作轻度铲挖作业。那么签订装载机租赁合同书需要注意哪些问题呢?以下是在WTT小雅为大家整理的装载机租赁合同书范文，感谢您的欣赏。 装载机租赁合同书范文一 甲方(承租方)： 乙方(出租方)： 因甲方工程建设需要，根据《中华人民共和国合同法》中有关规定，为明确双方的权利义务关系，经双方协商一致签订以下合同，双方共同遵守。 二标段道路工程项目进行土方作业施工。 三、租赁期的确定：乙方出租的机械设备于 20xx 年 5 月 22 日前到达甲方指定地点交付甲方使用，至20xx 年 10 月 4 日止。 四、机械在租赁期间的所有维护及维修，均由乙方随机人员或乙方派人去现场进行，维护、维修及配件更换等各种费用均由乙方承担，甲方予以协助。 五、机械进场费用由乙方承担，退场费用由乙方承担，柴油由甲方统一供应，在租赁期间的油料(包括燃油和辅助用油)费用由甲方承担。
六、机械租赁形式及结算方式： 1、机械租赁形式：单机租用：总价包干。 2、结算方式：工程全部结束后甲方开具结算单，按公司规定付款。 七、双方权利及义务： 1、甲方： (1)甲方负责提供设备存放场地，同时，为乙方司驾人员提供食宿(费用由乙方自理)。 (2)有权指挥、调动和监督乙方机械设备进行施工，统筹安排作业计划。 (3)甲方负责协调外部环境，保证乙方租赁机械的正常施工。因甲方不能很好协调外部环境而产生的误工，乙方不承担赔偿责任。 (4)甲方应按合同约定的期限结算和支付租金。 (5)设备在使用期间，因技术状况低差，不能满足甲方施工要求时,甲方有权要求乙方更换同等型号的设备，期间发生的一切费用由乙方承担。 (6)若因乙方配备的司驾人员技术不熟练而影响工程施工进度，甲方有权要求乙方更换司驾人员，由此产生的经济损失由乙方承担。
托修方（甲方）： 承修方（乙方）： 根据《中华人民共和国合同法》等法律、法规的相关规定，甲乙双方在平等、自愿、公平、诚实信用的基础上，就装载机维修事宜达成协议如下： 一、维修装载机型号：_______________________________________。 二、维修项目确认 乙方应当对承修的装载机进行维修前诊断检验，提出需要维修的项目，经甲方确认后签字。 三、维修配件及材料要求； 1．乙方必须在保证质量的前提下提供维修配件及材料。乙方应当如实填写维修配件及材料清单，分别标明规格、型号、产地、单位、单价、数量、金额、是否原厂配件等内容，经甲方验收签字后方可装配。 2．乙方在维修中换下配件、材料等，交由甲方自行处理。 四、维修价格 维修配件及材料费按乙方提供配件材料清单必须是原厂标准配件，不含液压油，双方约定价格_____________元，维修工时费包干_____________元，合计_____________元。 五、维修工期 自_____________年_____________月_____________日起至_____________年_____________月 _____________日止，每延期交付甲方使用一天，扣维修工时费_____________﹪。 六、质保期
质保期为_____________个月，从维修竣工后甲方验收合格之日起计算。 因乙方维修部位发生故障或因维修部位带来的其他故障，由乙方在接甲方电话_____________小时内到场进行免费修复，否则每延期一天，乙方向甲方按维修总额的_____________﹪支付违约金（因甲方操作不当和缺油及保养不及时造成的损坏由甲方承担）。 七、结算及付款方式 1．维修配件及材料费；维修配件及材料费经双方核定后一次性付清，维修工时费经验收合格并开据维修总额发票后一次性付清。 2．付款方式：银行转帐。 八、其他约定 乙方在履行合同维修期内_____________月_____________日-_____________日发生的安全责任事故由乙方承担，甲方不承担任何责任及费用。 九、争议解决 本合同合同末尽事宜或履行期间如发生争议，由双方协商解决。 十、合同生效 本合同一式_____________份，自双方签字（盖章）之日起生效。 甲方负责人（签章）：乙方负责人（签章）： 项目负责人：项目负责人： 联系电话：联系电话： 合同签订日期：年月日 合同签订地点：
第七章事故报告、处理与案例分析 第一节事故信息报告 一、事故报告程序 (1)当道路运输生产经营企业发生涉及达到法定上报等级的人身事故、机械设备事故、火灾事故、交通事故、环境污染等事故时,按照《生产安全事故报告和调查处理条例》和交通运输部有关交通运输安全生产事故的信息报告的有关规定，其事故报告程序如下: ①事故发生后，现场有关人员应立即向公司负责人报告。 ②企业负责人接到报告后,应当于1小时内向辖区县级以上人民政府安全生产监督管理部门和道路运输管理部门、公安交警等负有安全生产监督管理职责的有关部门报告。 ③道路交通事故、火灾事故自发生之日起7日内，事故造成的伤亡人数发生变化的,应于当日续报。 (2)安全生产监督管理部门和负有安全生产监督管理职责的有关部门]接到事故报告后，应当依照下列规定上报事故情况，并通知公安机关、劳动保障行政部门、工会和人民检察院: ①特别重大事故、重大事故逐级上报至国务院安全生产监督管理部门和负有安全生产监督管理职责的有关部门。 ②较大事故逐级上报至省、自治区、直辖市人民政府安全生产监督管理部门和负有安全生产监督管理职责的有关部门。 ③一般事故上报至设区的市级人民政府安全生产监督管理职责的有关部门。和负有级人民政府安全生产监督管理 (3)安全生产监督管理部门和负有安全生产监督管理职责的有关部门依照前款规定上报事故情况，应当同时报告本级人民政府。国务院安全生产监督管理部门和负有安全生产监督管理职责的有关部门以及省级人民政府接到发生特别重大事故、重大事故的报告后,应当立即报告国务院。 必要时,安全生产监督管理部门和负有安全生产监督管理职责的有关部门可